我國低碳物流的發(fā)展與思考

蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 丁依萍

1 低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流

人類賴以生存的自然環(huán)境，不斷遭到人類活動的破壞，能源消耗大，不但會對有限的資源造成浪費(fèi)，還對大氣造成嚴(yán)重污染，所以，我們要發(fā)展低碳物流，減少資源的消耗對整個(gè)人類生存環(huán)境的影響。節(jié)能低碳物流就是在可持續(xù)發(fā)展的思想指導(dǎo)下，經(jīng)過技術(shù)進(jìn)步、制度改革、新能源的使用和開發(fā)等手段，最大限度地減少對資源的消耗，降低二氧化碳的排放，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)還能與原生態(tài)生存環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。高效節(jié)能的物流方式就是能源消耗少、物流成本低的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是整個(gè)人類文明進(jìn)步的標(biāo)志，是以前農(nóng)業(yè)文明和工業(yè)文明之后的又一重大的進(jìn)步。要完成我國的降耗要求，積極承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，就必須發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。另一方面是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效益，發(fā)展新興工業(yè)，建設(shè)生態(tài)文明。我們不能走西方國家的老路，不要等環(huán)境污染非常嚴(yán)重了再去治理，我們要站在新的高度和起點(diǎn)，積極利用新技術(shù)和新的管理方法，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，這樣的發(fā)展才是雙贏的選擇。2009年.哥本哈根會議上，我國政府做出了降低碳排放的莊重承諾，目前遏制氣候變化，拯救地球家園成為全人類共同使命，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為中國今后重要的國策。進(jìn)入2010年，低碳技術(shù)、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活、低碳時(shí)代這些理念越來越被整個(gè)社會所認(rèn)同，相關(guān)用語也比較前衛(wèi)和流行，好多節(jié)能低碳的理論和相關(guān)概念不斷翻新、層出不窮，也被整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的從業(yè)者所認(rèn)同并加以傳遞，在這環(huán)境下，催生了一個(gè)新詞匯——低碳物流。怎樣讓整個(gè)物流體系適應(yīng)社會進(jìn)步的要求，是值得我們整個(gè)社會各界深入探討研究的問題，低碳節(jié)能的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式要貫穿每個(gè)行業(yè)，更應(yīng)加以重視和執(zhí)行，改革創(chuàng)新是我們努力的方向。

2 低碳物流

從2001年頒布的《物流術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)中，對物流的定義是這樣解釋的：就是貨物從供應(yīng)第發(fā)到接收地的流動過程，其中包括一些必要的環(huán)節(jié)，信息接收、運(yùn)輸、貨物儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等。現(xiàn)階段，由于環(huán)境問題的日益突出以及與環(huán)境的密切關(guān)系，在處理社會物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問題。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品分銷中，運(yùn)輸和倉儲作為主要的物流活動，對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。現(xiàn)階段，我國物流發(fā)展方式比較粗放，既不專業(yè)又不社會化，貨物流通成本很高，付出物流的成本占生產(chǎn)總值的20%，和一些發(fā)達(dá)國家比起來要高出10%左右，美國是低于10%的，我國的物流行業(yè)對資源的消耗比重很大，必須加以改善，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。現(xiàn)階段在國內(nèi)，還沒有對低碳物流特別全面、系統(tǒng)的定義。中國物流與采購聯(lián)合會副會長何明珂認(rèn)為可以從兩個(gè)層面來理解低碳物流的含義：一是如何減少物流領(lǐng)域的二氧化碳排放；二是如何通過優(yōu)化的方式來引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展。我們還要看到，要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的低碳發(fā)展，要認(rèn)真面對突出問題，認(rèn)真加以解決，對全行業(yè)的發(fā)展有很重要的意義。

3 我國物流業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

因?yàn)槲覀冞@個(gè)行業(yè)發(fā)展較晚，還有就是運(yùn)作模式效率很低，浪費(fèi)了大量人力和資源，交錯(cuò)運(yùn)輸、空駛率高、重復(fù)運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象普遍存在，還有就是銜接不暢、倉庫使用率低、設(shè)施重復(fù)建設(shè)問題也比較嚴(yán)重。造成這些現(xiàn)象的主要原因是：

(1)低碳物流的觀念還未普及。很多群眾甚至不知道什么是低碳物流，即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認(rèn)為低碳物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想,不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，還會增加物流成本，也有些企業(yè)認(rèn)為低碳物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。

(2)沒有相應(yīng)引導(dǎo)政策，也沒有相應(yīng)的管理部門來監(jiān)督全行業(yè)運(yùn)作發(fā)展，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是個(gè)跨區(qū)域的行業(yè)，從而致使競爭激烈，無章可循。

(3)行業(yè)相關(guān)技術(shù)能力落后。實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效物流方式的關(guān)鍵在于，不只是有好的物流低碳思想的樹立以及相關(guān)政策的遵循與制定，更重要的是在每個(gè)流通環(huán)節(jié)都采用應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)作為基本方針，讓科技思想和現(xiàn)代新型運(yùn)輸設(shè)備相結(jié)合，讓物流成本進(jìn)一步降低。我國與其他一些工業(yè)發(fā)展比較早的國家相比，許多環(huán)節(jié)都存在管理無序、重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}，這與發(fā)展比較早的國家相比物流成本和技術(shù)運(yùn)用都有很大的差距。還有一個(gè)原因就是我國的物流企業(yè)相對規(guī)模小，惡性競爭現(xiàn)象比較普遍，每個(gè)企業(yè)各自為政，不做很好的統(tǒng)一規(guī)劃，這就對整個(gè)生態(tài)環(huán)境造成很大的破壞。從機(jī)械自動化程度來說，我們的機(jī)械程度較低和機(jī)械設(shè)備老化，使得物流成本很高。在貨物運(yùn)輸當(dāng)中的包裝材料的使用上，與發(fā)達(dá)國家相比也存在著很大差距，主要是包裝材料不可降解和再利用，許多都成了垃圾無法回收。還有就是信息化、網(wǎng)絡(luò)化和自動信息對接不完善，低碳物流更不要說了。其中包括GPS技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)等在行業(yè)內(nèi)的推廣與應(yīng)用速度較慢，使得空駛率高從而增加了無效碳的排放。

(4)相關(guān)專業(yè)人才的匱乏。我國的物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，對于物流人才需求也在增加，人才的缺乏已經(jīng)成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

4 發(fā)展現(xiàn)代物流的措施

(1)每個(gè)相關(guān)教育部門要從思想上樹立新的物流觀念，重視低碳物流理念的教育和引導(dǎo)，讓每個(gè)物流從業(yè)人員都受到良好的環(huán)境保護(hù)意識，知道環(huán)境破壞對子孫后代的危害，從根本上解決物流行業(yè)存在的各種問題。

(2)物流活動基本要素低碳化，加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合力度，這樣可以提高資源的利用率，減少不必要的浪費(fèi)，是我們主導(dǎo)思想之一，使物流程序達(dá)到一個(gè)更精簡優(yōu)化的層次。運(yùn)輸和倉儲是物流業(yè)的兩大支柱，運(yùn)輸所倡導(dǎo)的就是以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。根據(jù)貨物情況選擇合適的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，避免迂回運(yùn)輸，還要嚴(yán)防運(yùn)輸過程中的泄漏，防止對局部環(huán)境的危害。我國物資儲運(yùn)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)蔣超峰指出，整個(gè)物流倉儲業(yè)還是要把綜合精細(xì)化的管理模式作為行業(yè)競爭的手段，努力發(fā)展行業(yè)增值服務(wù)項(xiàng)目，其中包括開辦加工、包裝、質(zhì)押監(jiān)管和開辦市場等業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的綜合盈利能力，加大相關(guān)服務(wù)部門在整個(gè)行業(yè)中的盈利份額，學(xué)習(xí)借鑒其他行業(yè)的科學(xué)管理理念。從客戶角度分析問題，為每個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶制定適合他們的業(yè)務(wù)模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，降低客戶的物流成本。在物流遠(yuǎn)去的建設(shè)和規(guī)劃上，政府部門一定要科學(xué)合理的進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，使其布局相對合理，減少貨物重復(fù)運(yùn)輸和貨運(yùn)車輛的空載率，發(fā)展多種方式的聯(lián)運(yùn)服務(wù)方式，真正成為低碳物流園區(qū)。

(3)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展離不開高科技現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，更離不開政府部門的投入和對信息化平臺的建設(shè)的支持。江蘇蘇州物流商會正著手建設(shè)“蘇州物流最新高科技電子商務(wù)綜合物流信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺”和“蘇州現(xiàn)代物流高科技電子商務(wù)信息交易中心”。蘇州物流最新高科技電子商務(wù)綜合物流信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺，擬將采取集采購、運(yùn)輸、倉儲、分撥、包裝、配送、代理與銷售等環(huán)節(jié)為一體的組織方式，應(yīng)用現(xiàn)代高科技的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作中的組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化、反應(yīng)快速化、功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化和手段現(xiàn)代化。它將成為加速發(fā)展蘇州現(xiàn)代物流業(yè)和加快發(fā)展蘇州經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大助推器，因?yàn)橛辛诵畔⒓夹g(shù)的快速發(fā)展，共同配送、逆向物流一些重要措施，才能真正改變物流成本高的現(xiàn)實(shí)情況，資源共享、相互合作正成為物流行業(yè)的規(guī)范和理念。

(4)物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)與科研工作。節(jié)能環(huán)保的物流方式是我們將來努力的方向，相關(guān)政府部門應(yīng)該給以大力支持，以加快對物流行業(yè)人才的培養(yǎng)，用以引導(dǎo)物流科研工作的發(fā)展步伐。物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該堅(jiān)持長期教育與短期培訓(xùn)相結(jié)合，理論結(jié)合實(shí)踐支持物流產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展。

總地來說，著重加強(qiáng)對現(xiàn)代物流低碳化的政策與理論體系的建設(shè)和完善，對每個(gè)流通環(huán)節(jié)以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃與使用，真正做到高效節(jié)能環(huán)保物流體系，把資源的消耗和對環(huán)境的污染降到最低。希望物流行業(yè)為我國的下一個(gè)五年計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)增磚添瓦，我們更期望物流業(yè)能將低碳進(jìn)行到底……

[1]低碳物流深度研究.低碳物流行動指南.

[2]劉廣.淺談我國發(fā)展綠色物流的問題與對策.論文天下論文網(wǎng).