船舶自動化系統若干關鍵問題研究

馬善偉，臧 軍，劉 赟

（711研究所，上海 201108）

0 概 述

船舶自動化設備是為船舶配套的核心裝備之一，包括機艙自動化、航行自動化、船岸信息一體化、裝載自動化、液位遙測、閥門遙控、姿態平衡等子系統，涉及的技術門類眾多，且具有顯著的多學科交叉特征，本文擬就近來國際上關注度較大的船舶自動化系統若干關鍵問題，如船舶動力裝置故障診斷[1～3]、船舶機艙無線傳感網絡、標準模塊自動配置進行闡述。

1 研究現狀

1.1 船舶動力裝置故障論斷

Kongsberg Maritime公司的發動機軸承磨損監控系統（BWM）[4]通過CAN網絡與AutoCheif C20自動控制系統連接，采用模擬圖顯示磨損量和測量數據變化趨勢。該系統將安裝在由韓國現代Samho重工為挪威船東Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi（KGJS）公司建造的8艘12萬dwt成品油船上的、由現代集團制造的MAN B&W 6缸S70ME-C8低速柴油機上，一旦3個曲柄系軸承（十字頭軸承、曲柄銷軸承和主軸承）任何一個出現突發故障的跡象，就會提前報警并采取預防措施可避免計劃外的保養和船舶停運的損失。KGJS將BWM看作是向實施前瞻性保養邁進了一大步，這將有助于實現發動機大修的最佳間隔時間。

Kittiwake Developments的新型LinerSCAN發動機缸套磨損系統將用于德國 Flaeisz 公司運營的17艘船舶上，該系統可優化氣缸潤滑油供應量，及時向船員提供可能出現的發動機嚴重磨損、發動機潛在損壞和故障等重要信息；采用磁測量儀，測量使用過的氣缸潤滑油中的含鐵量，報告磨損所導致的變化，清楚顯示高機械應力與熱應力時間長度。使船上的輪機人員能預知磨損趨勢，采取相應的預防措施以避免巨大的停船損失；……