柴油機冒藍煙和白煙故障分析及排除

閆吉東

陵縣職業中專機電教研室，山東德州 253500

柴油機排煙異常是現象，故障是本質，根據煙色查故障就是透過現象看本質，筆者就日常維修保養中所遇到的柴油機排藍煙和白煙的原因和排除辦法做一簡略介紹。

1 柴油機冒藍煙

柴油機冒藍煙主要是發動機潤滑油進入燃燒室所致，此故障常伴有潤滑油消耗過多。

現象：發動機在運轉過程中，排氣管有大量藍煙冒出，并伴有發動機潤滑油消耗過多現象。

原因1：發動機油底殼內潤滑油液面過高。

檢查油面高度: 停轉發動機10min左右，拔出機油尺查看機油液面高度；擦凈后重新插入再拔出，再次確認液面高度。若液面過高，可能是由以下原因造成。

1）更換機油時，機油加入量過多。

排除： 放出多余的潤滑油，使液面處于機油尺上規定刻度內。

2）噴油器針閥關閉不嚴或燒死在開啟位置，使柴油進入油底殼。

檢查：此故障常伴有冒黑煙和點火敲擊聲，斷缸判斷，斷開某一缸時，排煙減少或敲擊聲消失（斷缸時高壓油管內常有回氣現象），便可確定該缸噴油器有故障。

排除：清洗調校噴油器或更換針閥偶件。

3）冷卻液漏入油底殼，此故障常伴有發動機溫度過高，冷卻液減少，機油變白，發動機有白煙冒出。

檢查：向水箱內加滿水，啟動發動機，觀察水箱內是否有氣泡冒出，若有氣泡冒出（漏水嚴重時啟動發動機有撞缸現象），可斷定故障在缸墊、缸套和缸蓋上(采用斷缸試驗進一步 確定故障部位)，此時應拆下缸蓋繼續檢查，若缸墊燒壞，檢查可暫時結束；若缸墊良好，要對缸蓋、缸套做水壓試驗（用3.5kgf/cm2～4.5kgf/cm2的壓力作持續5min的水壓試驗）找出漏水部位；若水堵損壞，在不解體情況下作水壓試驗，注意觀察缸蓋缸體上各個水堵是否漏水（尤其注意側蓋內測水堵）。

排除：更換有故障的缸墊、水堵，維修或更換缸體或缸蓋。

4）噴油泵柱塞套密封圈損壞（P型泵），或柱塞套與泵體密封不嚴，燃油沿潤滑油道流入

油底殼。此故障易發生在噴油泵與發動機共用潤滑油的發動機上。

檢查：以上1）、2）、3）條都被排除，而發動機停轉一段時間后難啟動，需要松開油泵排氣螺釘排氣方能啟動，漏油嚴重時，發動機無高速，可考慮是此故障。

排除：拆下油泵在專用試驗臺上進一步檢查并維修

原因2：活塞環裝反，油環斷裂，活塞上油環回油孔堵塞，拉缸或活塞、氣缸、活塞環磨損超限。

檢查: 活塞環裝反，一般發生在剛大修的發動機上；活塞環裝配時，端口處有標記的面朝上；端口處無標記時，內切朝上、外切朝下；第一道環口要錯開做功行程側壓力大的一側（一般發動機為右側，日本本田發動機為左側），各道環口錯開一定角度，并避開活塞銷方向；使用中的活塞環的端隙、側隙、背隙是否超過允許值。油環是否斷裂；油環回油孔是否堵塞；是否有拉缸現象；活塞汽缸組磨損是否超限（超限會造成發動機動力下降，曲軸箱廢氣量大，柴油機氣缸圓度誤差一般不大于0.063mm，圓柱度不大于0.25mm，最大磨損量整體式不大于0.20mm，鑲套式不大于0.40mm），活塞與汽缸的配合間隙是否超過維修手冊規定的允許值（柴油機一般不大于0.50mm）。

排除：按規范裝配活塞環，清洗疏通油環回油孔，更換不符合要求的活塞，活塞環或氣缸

原因3：氣門油封損壞或氣門與導管間隙超限，進氣行程中，機油被吸入燃燒室。

檢查：高速運轉發動機，打開氣門室蓋加油口，注意觀察曲軸箱廢氣管和氣門室蓋加機油口處是否有廢氣排除，若氣門室蓋加油口處有廢氣排出而曲軸箱廢氣管處無廢氣排出，可斷定為氣門油封、氣門或導管有問題（此故障的現象是發動機重新啟動時藍煙較多，運轉一段時間后藍煙較少）；需拆解檢查，導管處漏機油時氣門頭背面會有機油或大量積碳存在；油封質量檢查：將氣門桿上涂抹機油后穿入油封，手握油封使氣門大頭朝下懸空，氣門不自動滑落者為合格（經驗法）；檢查氣門與導管的間隙，柴油機一般不超過0.25mm.。

排除：更換有問題的氣門、導管和油封（油封逢拆必換，若更換新的氣門后間隙符合要求，可不換導管）。

原因4：渦輪增壓器密封環損壞，潤滑油沿進氣道進入燃燒室燃燒。

檢查：目測外觀，增壓器與進氣管各接頭是否有滲油現象，若有滲油現象進一步拆下增壓器與進氣管之間的軟管，查看管內是否有潤滑油，若有，則為增壓器損壞。

排除：維修或更換。

另外濕式空慮器殼內加入機油過多，也會造成發動機短時排藍煙，但是油底殼內潤滑油不減少，此時放掉多余的潤滑油，使油面保持在規定的刻度內即可排除。

2 柴油機冒白煙

柴油機冒白煙主要是燃燒室內有水，在高溫下變成水蒸氣從排氣管排出所致；或者是沒有完全燃燒的燃油變成油霧從排氣管排除所致。

現象：發動機在正常工作溫度下，排氣管排出大量白色煙霧。

檢查：首先判斷白色煙霧是水蒸氣還是油霧，伸開手掌，垂直伸入排氣管尾部白色煙霧中片刻后取出，利用一觀二搓三聞進行判斷，一觀是觀察手掌上的附著物，成珠狀則為水蒸氣，否則為燃油；二搓是兩手指捻搓附著物感覺，澀者為水蒸氣，滑者為油霧；三聞是聞一聞手上的附著物，柴油味濃者為油霧，無柴油味或柴油味很淡者為水蒸氣。

若白色煙霧是水蒸氣則需進一步判斷是供油系還是冷卻系所致，檢查冷卻系是否缺水，發動機水溫是否過高，水箱內是否有氣泡冒出，若有，則為冷卻系的水進入燃燒室，具體檢查方法同冒藍煙原因1中第三項。否則可能是供油系中有水，此時拆開燃油濾清器檢查，沉積物中應有水。

若白色煙霧是油霧其原因可能是以下3個方面造成的，一個是噴油器霧化不好，過大的燃油顆粒沒有充分氧化，在熾熱狀態下形成油霧被排出；一個是噴油過早，此時壓燃溫度較低，燃油噴入后，破壞了充分燃燒的條件，燃油不能完全蒸發燃燒，沒有充分氧化的燃油變成油霧排出；再一個是噴油時間過遲，失去了充分燃燒的時間，沒燃燒的燃油變成油霧被排出。

排除：維修更換損壞的零件；調校噴油器和供油提前角；清洗油箱和濾清器，使用合格的柴油。