淺談北京地鐵六號(hào)線星火路站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工

張 劍

（中鐵三局集團(tuán)有限公司，山西 太原 030001）

淺談北京地鐵六號(hào)線星火路站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工

張 劍

（中鐵三局集團(tuán)有限公司，山西 太原 030001）

文章主要論述了北京地鐵六號(hào)線星火路站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的施工方案。

地鐵；車(chē)站主體結(jié)構(gòu)；施工方案

1 工程概況

星火路站結(jié)構(gòu)施工方法為明挖順作法。為地下二層三跨兩柱箱形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站結(jié)構(gòu)西側(cè)處同時(shí)為盾構(gòu)始發(fā)井。車(chē)站中心里程為K18+980.000，車(chē)站主體凈長(zhǎng)為176.5m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬18.5m。

2 主體結(jié)構(gòu)分段

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方法為明挖順作法，采用“縱向分段、豎向分層”的辦法施工?？v向施工分段的原則是施工縫位于兩個(gè)中間柱跨距的1/4～1/3處，并且分段長(zhǎng)度在15～20 m，避開(kāi)通道口及預(yù)留孔洞等部位。

3 施工前準(zhǔn)備

（1）基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，仔細(xì)進(jìn)行測(cè)量、放樣及驗(yàn)收，避免超挖。

（2）掌握車(chē)站結(jié)構(gòu)澆筑和支撐拆除的要求及操作程序，對(duì)側(cè)墻中（頂）板板型支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢算，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批后，根據(jù)施工進(jìn)度提前安排進(jìn)料。

（3）對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工順序、進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向施工員及全體管理人員進(jìn)行認(rèn)真交底，做到人人心中有數(shù)。

（4）墊層澆筑前，認(rèn)真做好接地網(wǎng)等的施工。

（5）鉆孔灌注樁及其間隔土的網(wǎng)噴混凝土面如有滲漏預(yù)先進(jìn)行處理，保證防水板及結(jié)構(gòu)施工時(shí)墻面不滲不漏。

4 施工方案

4.1 鋼筋施工

結(jié)構(gòu)采用鋼筋為HRB335級(jí)及HPB235級(jí)普通鋼筋。施工順序?yàn)椋轰摻罴庸ぶ谱鳌摻詈附印摻罱壴c安裝。

4.2 模板施工

（1）模板及支架體系的選擇。腳手架采用φ48×3.5鋼管扣碗式金屬腳手架系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)板采用組合鋼模板，側(cè)墻采用大塊模板，結(jié)構(gòu)板的腋角采用特制鋼模板。

（2）側(cè)墻模板施工。側(cè)墻采用[10槽鋼支承，φ48鋼管斜撐與滿堂腳手架結(jié)構(gòu)固定的方法。

（3）中、頂板模板腳手架施工。根據(jù)受力分析計(jì)算采用碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂腳手架支模。

（4）立柱模板施工。方柱支模時(shí)采用型鋼對(duì)角螺桿加固。

（5）模板施工技術(shù)要求：①模板支撐牢固、穩(wěn)定、無(wú)松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。對(duì)超重、大體積混凝土施工時(shí)模板支撐剛度進(jìn)行施工設(shè)計(jì)計(jì)算，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)算。②模板拼縫平整嚴(yán)密，并采取措施填縫，保證不漏漿，模內(nèi)干凈。模板安裝后及時(shí)報(bào)驗(yàn)。③模板安裝前，經(jīng)過(guò)正確放樣，檢查無(wú)誤后立刻安裝。④中、頂板結(jié)構(gòu)支立支架后鋪設(shè)模板，并考慮預(yù)留沉降量。當(dāng)跨度大于4 m時(shí)，模板預(yù)留拱度，起拱高度為跨度的3‰以確保凈空和限界要求。側(cè)墻模板采用大模板，模板拼縫處內(nèi)貼止水膠帶或玻璃膠，防止漏漿。⑤結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭安裝填縫板，填縫板與中埋式止水帶中心線和變形縫中心線重合并用模板固定牢固。止水帶嚴(yán)禁打孔或用鐵釘固定。填縫板的支撐牢固，確保不跑模。

4.3 混凝土施工

4.3.1 澆筑方案

本站框架結(jié)構(gòu)混凝土均采用C30 S8補(bǔ)償收縮防水商品混凝土，內(nèi)部梁板為C30普通鋼筋混凝土，立柱為C40混凝土。用混凝土運(yùn)輸車(chē)送至基坑邊靠近工作面處，再用混凝土輸送泵送至灌注工作面。每一工作面采用2～4臺(tái)地泵或汽車(chē)泵輸送混凝土。在工作面泵管端頭采用耐高壓橡膠管(4～6 m)作活動(dòng)端，便于人工擺動(dòng)、調(diào)節(jié)。灌注過(guò)程中，采用插入式振搗器振搗，在暗梁和過(guò)梁鋼筋較密處以及變形縫止水帶處采用φ32 mm直徑的振搗器搗固，側(cè)墻采用8 m長(zhǎng)的振搗器振搗。

混凝土澆筑采用階梯式分層澆筑法施工,即第一層從施工段一端開(kāi)始澆筑,進(jìn)行到一定距離返回澆筑第二層,且第二層混凝土控制在第一層混凝土初凝前澆筑,如此依次向前澆筑各層。

側(cè)墻混凝土分層澆筑,分層高度50～70 cm。澆筑過(guò)程注意使整個(gè)施工段內(nèi)的混凝土面均勻上升，且澆筑速度均勻，保證混凝土不發(fā)生離析。

4.3.2 混凝土材料及配合比

混凝土材料選用及配合比的選定按下列規(guī)定執(zhí)行：

（1）車(chē)站頂/底板、側(cè)墻用混凝土采用高性能補(bǔ)償收縮防水混凝土，并且滿足抗?jié)B要求。

（2）嚴(yán)格控制水泥用量，C30高性能混凝土配合比的單位水泥用量不小于320 kg/m3，并且采用雙摻技術(shù)(摻高效減水劑、優(yōu)質(zhì)粉煤灰或磨細(xì)礦渣)。

（3）限制水灰比，水灰比最大限值為0.45。

（4）混凝土中的最大氯離子含量為0.06%。

（5）選用非堿活性骨料。當(dāng)使用堿活性骨料時(shí)，混凝土中的最大堿含量為3.0 kg/m3。

（6）優(yōu)先摻加優(yōu)質(zhì)引氣劑。

（7）控制混凝土入模溫度≤28℃，必要時(shí)采用冰水拌合混凝土以降低混凝土入模溫度。

4.3.3 混凝土運(yùn)輸及輸送

結(jié)構(gòu)采用商品混凝土，攪拌車(chē)運(yùn)輸，輸送泵車(chē)輸送，并按下列規(guī)定執(zhí)行：

（1）商品混凝土選擇質(zhì)量有保證的攪拌站供應(yīng)，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后核對(duì)報(bào)碼單，并在現(xiàn)場(chǎng)做坍落度核對(duì)，允許±1～2 cm誤差，超過(guò)者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)任意加水，并按規(guī)定留足抗壓、抗?jié)B試件。

（2）從攪拌車(chē)卸出的混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象，否則需重新攪拌合格后方可卸料。

（3）輸送泵車(chē)保持良好狀態(tài)。

（4）輸送泵管路拐彎宜緩，接頭嚴(yán)密，無(wú)硬彎。輸送混凝土過(guò)程中，接長(zhǎng)管路時(shí)分段進(jìn)行，接好一段，泵出混凝土后方可接下一段。

（5）輸送泵間歇時(shí)間預(yù)計(jì)超過(guò)45 min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，立即沖洗管內(nèi)殘留混凝土。

（6）輸送混凝土過(guò)程，接料斗內(nèi)保持足夠混凝土。

4.3.4 混凝土澆筑及振搗

（1）在主體結(jié)構(gòu)混凝土澆灌前做好以下幾項(xiàng)工作：①確定混凝土的配合比：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)多次的配比試驗(yàn)，提出施工配合比，經(jīng)監(jiān)理審核、業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。②編制混凝土的澆筑方案：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、結(jié)構(gòu)部位、澆筑量等，編制詳細(xì)的澆筑方案，方案中包括設(shè)備、機(jī)具、勞動(dòng)力的組織、混凝土供應(yīng)方式、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查方法、混凝土澆筑流程、路線、工藝、混凝土的養(yǎng)護(hù)以及防止混凝土開(kāi)裂的各項(xiàng)措施，并經(jīng)監(jiān)理審核、業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。③模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、端頭止水帶及變形縫止水帶及壓漿管安設(shè)完成后首先經(jīng)過(guò)該單位質(zhì)保體系的三級(jí)檢查并須有書(shū)面記錄，最后由監(jiān)理工程師按隱蔽工程驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收簽證后進(jìn)行混凝土澆筑。

（2）混凝土澆筑過(guò)程中注意的事項(xiàng)：①混凝土灌注采用串筒、溜槽或振動(dòng)流管下落控制其自由傾落高度，避免因超高而使混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。②混凝土采用振搗器振搗，振搗時(shí)間為10～30 s，并以混凝土開(kāi)始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)。③振搗器移距：插入式不大于作用半徑的一倍，插入下層混凝土的深度不小于5cm，振搗時(shí)不得碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件和止水帶等；表面振搗器移距與已振搗混凝土搭接寬度不小于10 cm。④混凝土從低處向高處分層連續(xù)灌注。如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間盡量縮短，并在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土灌注完畢。間歇的最大時(shí)間，按水泥品種及混凝土凝結(jié)條件確定，本站二次襯砌采用C30混凝土，氣溫低于25°C，凝結(jié)時(shí)間為180 min，氣溫高于25°C時(shí)，為150 min。⑤混凝土每層灌注厚度，當(dāng)采用插入式振搗器時(shí)，不超過(guò)其作用部分長(zhǎng)的1.25倍；表面振搗器不超過(guò)20 cm。⑥結(jié)構(gòu)預(yù)埋件(管)和預(yù)留孔洞、鋼筋密集以及其他特殊部位，事先制定措施，施工中加強(qiáng)振搗，不漏振。

（3）施工縫處繼續(xù)灌注混凝土?xí)r，按下列規(guī)定執(zhí)行：①按設(shè)計(jì)安置好止水帶或膨脹止水條。②已灌注混凝土強(qiáng)度：水平施工縫處不低于1.2 MPa，垂直施工縫處不低于2.5 MPa。

（4）混凝土灌注地點(diǎn)采取防止暴曬和雨淋措施。

（5）墊層混凝土沿線路方向灌注，布灰均勻；底板混凝土沿線路方向分層留臺(tái)階灌注，混凝土灌注至標(biāo)高后，初凝前用表面振搗器振1遍后再作壓實(shí)、收漿、抹面以保證防水層的施作質(zhì)量；柱子、墻體混凝土單獨(dú)施工，并水平、分層灌注。

（6）本站結(jié)構(gòu)變形縫設(shè)置中埋式止水帶及背貼式止水帶，混凝土灌注按下列規(guī)定執(zhí)行：①灌注前校正中埋式止水帶位置，檢查背貼式止水帶壓漿管安裝是否穩(wěn)固，將止水帶表面清理干凈，止水帶損壞處修補(bǔ)好。②頂、底板結(jié)構(gòu)止水帶的下側(cè)混凝土振實(shí)，將止水帶壓緊在其下混凝土表面后，繼續(xù)灌注混凝土。③邊墻處止水帶固定牢固，內(nèi)外側(cè)混凝土均勻、水平灌注，保持止水帶位置正確、平直、無(wú)卷曲現(xiàn)象。

（7）混凝土灌注過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。

Discusses the Construction of the Main Structure of the Beijing Metro Line 6 Xinghuo Road Station

Zhang Jian

This article discusses the construction plan ofthe main structure ofthe BeijingMetroLine 6 XinghuoRoad Station.

subway;main structure ofthe station;construction plan

U475

A

1000-8136(2011)05-0046-02