安路生上海『火線』上任

（文／朱柳笛等 據《新京報》）

安路生上海『火線』上任

甬溫線動車追尾事件后，上海鐵路局局長龍京被就地免職，46歲的安路生火線接任。此前，他是鐵道部總調度長。

安路生1965年11月生，江西省南昌市安義縣石鼻鎮人，畢業于上海鐵道大學（現并入同濟大學），1986年參加工作。2009年3月，安路生從成都鐵路局調任到上海鐵路局，擔任局長一職。14個月后，安路生又被調回鐵道部擔任總調度長，這是他第二次任總調度長。

據鐵路系統內部人士透露，在第一次擔任總調度長前，安路生在地方鐵路局領導中屬于比較受鐵道部重視的一位。2005年3月18日，鐵道部宣布撤銷武漢鐵路分局，成立武漢鐵路局，由鐵道部直接管轄。安路生任武漢鐵路局局長，公示為正廳局級干部。這是時隔22年之后，武漢鐵路局重新掛牌。武漢市位居全國鐵路網的中心，武漢鐵路局的成立被賦予為中部崛起發揮“先行官”作用。據當地媒體報道，安路生在武漢鐵路局期間，提出的口號是“建設新武鐵，實現大跨越”。新武鐵一開局，各項經營指標保持大幅增長，營業額和納稅額分別比前一年同期增長30．1%和109．4%。

2006年12月，安路生離任武漢鐵路局局長，調往鐵道部任總調度長。隨后的日子，安路生是第六次全國鐵路大提速工作中的重要一員。

2008年4月，山東膠濟鐵路兩列火車碰撞死了70多人，5月，國務院公布了37名事故責任人受到責任追究，其中包括鐵道部副部長胡亞東記大過，鐵道部部長劉志軍記過。安路生則在半個多月后調任成都鐵路局任局長。“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，安路生的火線上任，引發了一些網友的不信任。有網友提出質疑，總調度長為什么沒負領導責任，反而“臨危受命”？2008年5月，安路生被調往成都鐵路局，是否受膠濟鐵路事故影響？

一名鐵路調度系統的工作人員說，調度所歸各鐵路局直接管理，與總調度長的聯系主要就是向其匯總信息。總調度長手中并無實權，很少干預具體調度工作，有些像“名譽職務”。總調度長雖然與地方鐵路局局長同級，但在鐵道部相關職位排列上，除了部領導，之后就是總調度長。就仕途而言，總調度長顯然更具成為部領導的競爭力。不過，也有說法認為安路生調任到成都鐵路局，是“臨危受命”，是鐵道部重視震后四川鐵路交通的舉措。“鐵路局局長手握實權！安路生從總調度長調往成都鐵路局當局長，不算‘降級’，也并不影響今后的仕途。”上述工作人員如是說。

在這名工作人員看來，安路生此次調任上海鐵路局，與上次調任成都鐵路局有相似之處，都是在重大事件發生后，鐵道部作出的緊急處理。

（文／朱柳笛等 據《新京報》）