中東鐵路建筑群保護總體規劃的制定與實施

果 瑩

（海林市文物管理所 黑龍江 海林 157100）

中東鐵路建筑群保護總體規劃的制定與實施

果 瑩

（海林市文物管理所 黑龍江 海林 157100）

中東鐵路建筑群，全部分布在黑龍江省海林市的橫道鎮域內，占地規模200公頃，是19世紀末修筑東清鐵路（后改稱中東鐵路，現稱綏滿線）時期的重要歷史遺存。據2005年普查數據，橫道鎮內仍存有100余處該時期的建筑，其中90余處保存基本完好。絕大多數造型獨特，既有較純正的俄羅斯風格建筑，也有折衷主義建筑。它們是歷史留給后人的寶貴文化遺產，是“近現代重要史跡和代表性建筑”，是沙俄侵華史鮮活的歷史見證。這些建筑經調查與價值評估，現已有94棟公布為海林市保護建筑，5處公布為市級文物保護單位。較為突出的“圣母進堂教堂”、“橫道河子機車庫”、“鐵路大白樓”、“鐵路治安所駐地”、“俄式木屋”5處（7棟）建筑，于2006年公布為全國重點文物保護單位。全國九處“工業遺產”之一。為有效保護好這些珍貴的建筑遺存，按照建筑物的建筑面積為特別保護區，建筑四周10米為重點保護區，15～20米為一般保護區的原則，海林市政府劃定并公布保護范圍30 258平方米。

筆者參與了《中東鐵路建筑群保護總體規劃》的編制工作，現就編制規劃的意義和規劃落實情況作簡要論述。

一、遺存現狀

橫道鎮中東鐵路建筑群，結構獨特，造型精美，具有典型的俄羅斯建筑風格。這些單體建筑與保留較完整的當時的城鎮規劃布局，是支撐橫道河子鎮成為國家級歷史文化名鎮的重要歷史要素。

1. 價值概述

（1）歷史價值

中東鐵路建筑群是目前國內存量極少的，有些是唯一的（如木刻楞式教堂、住宅等）原真性很強的珍惜群體建筑遺存，具有較高的文物保存價值；是目前國內為數不多的，能真實展現19世紀初中國鐵路運營及管理的形象遺存和重要工業遺產，具有較強的歷史可讀性；是沙俄帝國主義19世紀對我國進行侵略擴張的實物證據，是研究沙俄侵華史的珍貴實物史料；中東鐵路建筑群絕大多數原位、原貌保存，是中東鐵路史研究的重要實物史料；中東鐵路建筑群中的東正教堂，不僅具有建筑工藝技術研究的科學價值，還應具有西方宗教在東北地區傳播與滲透等方面研究的重要史料價值。

（2）科學價值

中東鐵路建筑群，尤其是機車庫等設施，是19世紀末先進的鐵路機修、補養場所，是研究我國東北鐵路發生、發展及運營、管理等科學技術史的重要實物史料。

中東鐵路建筑群保存了始建時期的規劃布局，其建筑與山地自然環境的較好結合，各單體建筑功能與位置的合理安排，體現了俄羅斯人的規劃理念，是在中國研究外國建筑規劃與形式技術的最好實例。

中東鐵路建筑群的建筑技術與形式，建筑材料與色彩等，對本地建筑的發展具有較大影響，是研究本地文化史的重要內容。

（3）藝術價值

中東鐵路建筑群，整體看建筑結構獨特，造型精美，門額、窗額、墻體、線角、檐口等細部裝飾豐富，屋面、外墻色彩明快亮麗，普遍具有濃厚、純正的俄羅斯早期建筑風格，體現了建筑“是凝固的音樂”的豐厚審美意識。各單體建筑其造型與裝飾又各具特色，尤其是東正教堂和機車庫及其相關的設施，平面布局巧妙，功能與審美較好結合，具有較高的藝術欣賞與審美價值。

（4）社會價值

中東鐵路建筑群，盡管其產生有著復雜的歷史背景，包括喪權辱國的政治背景。但是，經濟的發展，科技的進步，文化的交融，勞動者的創造，這些都是不爭的客觀存在。對橫道河子中東鐵路建筑群進行有效保護與合理展示，既能體現當地人民和政府科學對待歷史的理念和尊重異域文化的態度，又有助于提升當地人民與政府的文化形象和知名度。

中東鐵路建筑群是橫道河子城鎮形成與發展的歷史見證，較完整地體現了建筑對于城市的記憶功能。當代物質生產快速發展，許多人產生懷舊心理，尤其是中老年人不斷產生的失落心態，橫道河子較完整的歷史環境，較真實的老街舊屋，正是宣泄、調整這種心情的絕好場所。

2. 主要破壞因素及殘損發展趨勢

自然因素：多年風雨剝蝕、凍融危害、自然老化。

人為因素：隨意修繕、改造、拆毀、添加。

殘損發展趨勢：如此發展下去，中東鐵路建筑群的許多有特征的建筑將很快被改變原有風貌，甚至倒塌或被拆毀，珍貴的工業遺產將缺失起碼的真實性與完整性，橫道歷史文化名鎮將再無歷史和文化可言。

3. 遺存環境

地理位置：中東鐵路建筑群全部位于黑龍江省海林市橫道鎮域內的鐵路線兩側。

地理坐標:鎮東南端點：E129°04′22″N44°48′26″

鎮西北端點：E129°02′52″N44°49′16″

鎮內中心點：E129°03′54″N44°48′44″

海拔高程：火車站臺。

氣候概況：海林市橫道鎮處于中緯度地區，屬中溫帶大陸性季風氣候。冬季漫長寒冷干燥，夏季高溫多雨，春季短促，氣候多變。年平均氣溫3.7度，極端最低氣溫-38.8度，極端最高氣溫37.6度，最熱月為7月，最冷月為1月；年平均降水量512毫米，平均年降雨日數105天，降雪日數47天，日最大降水量71毫米，降雨主要集中在夏季；年蒸發量1 214毫米；年日照時數2 474小時；年平均相對濕度67%；無霜期126天左右；年平均氣壓983.6百帕，年平均水氣壓7.9百帕；年平均雷暴日數達26天；全年平均風速1.9米／秒（一年之中春季風大，夏季風小，全年盛行西北風）；全年最大風速16.0米／秒。

地形地貌：橫道鎮位于黑龍江省東南部、海林市西部，地處長白山系、張廣才嶺東坡，山區與淺山區的群山之中。張廣才嶺主脈由北向南綿亙于西界，形成一道天然屏障?？傮w地勢呈西高東低，海拔高度大部分在200～800米之間，鎮域內最高峰是西北部的虎峰嶺，海拔1 090米。

中東鐵路建筑群所在的橫道小鎮，屬典型的山谷地形，以火車站為中心，各類建筑分布在橫道河子兩岸鐵路沿線山谷低部的緩坡地帶。這里四周群山環抱，山高谷深，峰險巒秀，林木茂密，素有“林海雪原”、“中國雪鄉”之美譽。

三、編制保護規劃的重要性與必要性

橫道鎮中東鐵路建筑群，畢竟已有百年歷史滄桑，加之缺少必要的原狀維護與修繕，已顯現得十分破舊。尤其是多年閑置的建筑，屋面滲漏嚴重，已危及整體結構的穩固。老建筑之間，無序、隨意添加新的房屋或構筑物，已破壞了原有的以鐵路與相關設施為中心的規劃布局。因此，就文物本體保護而言，已急需編制一部科學、完整的總體保護規劃。

近年來，許多國內外專家、學者到橫道鎮參觀考察，均對小鎮能留存如此多的中東鐵路初期建筑表示驚訝與關注，多次提出應盡可能地保護好這批珍貴的工業遺產。許多媒體多次以橫道鎮為背景，拍攝有關上世紀初歷史題材的專題片和故事片。黑龍江省、牡丹江市、海林市等各級領導和相關部門，都對橫道鎮中東鐵路建筑群的保護與利用表示關注與積極支持，并曾出資進行了大量的前期工作。這些已成為盡快編制總體保護規劃的重要基礎。

隨著改革開放，建設小康社會、和諧社會步伐的加快，橫道鎮同樣面臨著改造城鎮基礎設施、改善民眾居住條件、美化環境、提高生活水平等實際問題。為解決發展與傳統，建設與保護的矛盾，從現實出發，編制科學、嚴謹、系統、規范的《中東鐵路建筑群保護總體規劃》，制定強有力的管理辦法，明確科學的技術保護手段，是有效杜絕自然與人為因素對建筑遺產破壞的重要舉措。特別是可預防來自于保護、利用、旅游等方面的破壞。

目前，海林市政府和橫道鎮政府對遺產保護已高度重視，對“規劃先行”已有較強的意識。并積極準備同時編制旅游規劃和歷史名鎮保護發展規劃。將文物保護、名鎮保護、旅游發展三個規劃有機結合，將會達到遺產保護與社會發展同步雙贏的目的。

據此，編制《中東鐵路建筑群保護總體規劃》，用規劃的手段對遺產加以保護與利用已顯得非常緊迫與重要。

四、工作內容

《中東鐵路建筑群保護總體規劃》的編制工作主要可分為前期工作和規劃編制兩個步驟。

1. 前期工作

整理好制作編制規劃所需要的必要材料：

（1）橫道鎮及周邊區域地形圖（1：10000）

（2）規劃區域1米精度衛星影象圖、或航空影象圖

（3）橫道鎮街區道路圖

（4）建筑遺存分布圖

（5）單體建筑現狀實測圖

（6）文物保護單位科學記錄檔案

（7）遺存歷年調查資料（包括文字、圖紙、照片）

（8）保護與管理的行政文件

（9）歷年保護維修檔案

（10）文保單位管理機構基本情況

（11）遺存分布區域基礎設施現狀（道路、電力、通訊、給排水等）

（12）文物遺存研究情況

（13）自然環境、資源資料（地質、地貌、氣候、水文、災害、植被、動物、礦藏等）

（14）環境質量資料（生態、大氣、水質、噪音、輻射、垃圾處理等）

（15）自然文化與人文資源（自然景觀、風景、名勝、文物、古跡）

（16）社會環境資料（城鎮規模、人口、經濟結構、文化現狀、工商業情況等）

（17）有關中東鐵路的歷史文獻與當代出版物

（18）與中東鐵路相關的各類區域規劃資料（鄉鎮發展規劃、道路交通規劃、旅游規劃、資源利用規劃等）

（19）文物保護單位相關的各類地方法規與政府文件

2. 規劃的編制與實施

準備好上述材料后，按照文物保護“十二五”規劃編制規劃。

（1）出臺相關管理辦法，加強對中東鐵路建筑群的保護與管理，既要保證居民生活需要，又要保護建筑原貌不被破壞，合理解決好使用與保護之間發生的矛盾。

（2）對中東鐵路建筑群——圣母進堂的搶救性維修與復原，最終全部恢復原貌。對中東鐵路建筑群——橫道河子機車庫的搶救性維修與復原，最終全部恢復原貌。

（3）對中東鐵路建筑群其它建筑進一步規劃，拆除與文物本體無關的附屬建筑，并將原有的附屬建筑進行復原式維修，同時做好文物本體保護工作。

（4）對整個橫道河鎮所分布的俄式建筑做系統的保護，分劃成區，每區進行獨立保護，區與區之間構成整體保護，同時注意對周邊環境及道路等其它設施的整治。

現按規劃已實施保護的項目：

1.中東鐵路建筑群——圣母進堂教堂：現已按照文物保護規劃內容對文物本體實施了加固，復原了室內的木制墻裙、地板、屏風、燭臺、室外石臺階等附屬設施，現室內已基本復原，并在兩側廂房建立了“中東鐵路博物館”。院內重修了排水設施，并對院內進行了綠化。下一步將在教堂內設置安防及消防設施。

2.中東鐵路建筑——橫道河子機車庫：現維修方案已制作完成，2011年按保護規劃制定內容，對建筑本體進行搶救性維修。

3.橫道河鎮其它俄式建筑系統保護已啟動，現已拆部分與保護建筑無關的附屬設施，對周邊的環境及道路進行了整治，重點恢復了俄羅斯老街原貌及兩側建筑和附屬物的復原。