合理確定區段站到發線接發列車方案探討

2011-07-13 08:58:26趙礦英

鐵道運輸與經濟 2011年8期

趙礦英

（石家莊鐵路運輸學校教務科，河北石家莊 050051）

區段掛站列主車要的完到成達接、發解、體中、轉編列組車與作出業發，作區業段等和摘。對于每個區段站，在現有設備、行車量、車站技術作業標準等條件一定的情況下，其采用利用率計算法得到的發線通過能力是一定的，與到發線使用方案無關。但是，由于區段站到發線接發列車種類復雜，而且各種列車占用到發線的時間標準也不相同，在實際生產中，到發線一般是固定使用的，這樣便于車站值班員安排接發列車作業，但由于各條到發線的作業負荷并不一定均衡，一旦發生列車晚點或行車量變化，則可能導致某條 (某幾條) 到發線能力非常緊張，影響接發列車作業的正常進行。因此，應通過研究合理分配區段站的到發線接發列車作業任務，使各條線路的作業量相對均衡。

1 旅客列車使用到發線方案的確定

對于通過旅客列車，原則上安排正線通過。對于始發終到旅客列車，為便于旅客安全乘降，減少接發列車作業與其他作業的干擾，原則上應將旅客列車安排在緊靠正線的到發線，并且停靠基本站臺或中間站臺。一般按以下步驟確定到發線的使用。

（1）計算旅客列車占用到發線的總時間：

（2）計算每條到發線一晝夜可提供旅客列車占用的時間：

式中：γ空為空費系數，取 0.15～0.2。

上述原則應根據車站的具體情況進行合理的安排。緊靠基本站臺的到發線，一般只能安排旅客列車接發，緊靠貨物列車到發線的旅客列車到發線，在＞T客時，還可以考慮安排接發貨物列車。

2 各條到發線接發貨物列車方案的確定

2.1 計算各種列車占用到發線的時間

（1）客貨到發線旅客列車占用總時間：

（2）無調中轉列車占用到發線總時間：

（5）貨物列車占用到發線總時間：

2.2 計算各種貨物列車占用線路數量的比例(α)

各種貨物列車作業占用的總時間比例即為占用線路數量的比例。

（1）無調中轉列車占用線路數量的比例：

（2）解體列車占用線路數量的比例：

（3）始發列車占用線路數量的比例：

2.3 計算到發線一晝夜可提供的總時間(T總供)

（1）每條到發線一晝夜可提供貨物列車占用的總時間為：

式中：γ空為每條到發線的空費系數，一般取0.15～0.2。

式中：n貨為貨物列車到發線數量。比較與，如果比較接近，還應考慮安

排客貨到發線也接發貨物列車。

2.4 計算每條到發線平均占用時間(T均)

為均衡車站線路作業負荷，應使每條到發線占用時間相對均等。每條到發線平均占用的時間為：

式中：1 為緊靠貨物列車到發線的客貨到發線數。

2.5 分配各種貨物列車占用到發線數(M)

車站可供接發列車的線路數量為 n貨＋1條。

（1）無調中轉列車占用線路數量：

（2）解體列車占用線路數量：M解＝(n貨＋1) α解

（3）始發列車占用線路數量：M編＝(n貨＋1) α編

（4）改編列車占用線路數量：M改＝M解＋M編

2.6 確定各條到發線接發貨物列車方案

（1）無調中轉列車使用到發線方案。估算每條到發線可接發的無調中轉列車數：

為充分利用到發線能力，平衡到發線作業負荷，應首先考慮客貨到發線安排接發無調中轉列車；同時，為減少作業交叉干擾，應安排靠近正線的到發線接發無調中轉列車。

無調中轉列車占用到發線的時間為 T無占：

客貨到發線的占用時間也應為T無占，據此可計算出客貨到發線安排的無調中轉列車數 ()，其余的無調中轉列車按照每條到發線接發 N無列進行安排。剩余的列無調中轉列車因不足 N無列，可以和改編列車安排在一條線路接發，其占用的時間為t無占。

（2）改編列車使用到發線方案。根據車站調車設備情況，為減少作業干擾，靠近調車場的到發線主要安排始發列車，其他到發線安排解體列車。

計算每條到發線可安排的解體列車數量：。

解體列車占用到發線的時間為 T解占：

計算每條到發線可安排的編組始發列車數量：

編組始發列車占用到發線的時間為 T編占：

事實上，由于N解與 N編均取整數，T解占與 T編占不一定相等，M解與 M編也未必是整數，并且不足N無列的列無調中轉列車占用到發線的時間t無占肯定小于 T均，所以，在車站具體分配到發線的使用時，還要進行微調，以使各條到發線的占用時間大致均等 (接近 T均)。

3 實例分析

以某區段乙站線路為例，如圖1所示。

圖1 某區段乙站線路示意圖

3.1 車站行車量和作業時間標準

乙站行車量為：甲→丙通過旅客快車8列/d；丙→甲通過旅客快車8列/d；接發甲→丙普通旅客列車4列/d；接發丙→甲普通旅客列車4列/d；接發甲→丙直通列車 25 列/d；接發丙→甲直通列車 25列/d；接甲方向到達區段列車6列/d；接丙方向到達區段列車6列/d；發甲方向自編區段列車6列/d；發丙方向自編區段列車6列/d；接甲方向到達摘掛列車4列/d；接丙方向到達摘掛列車4列/d；發甲方向自編摘掛列車4列/d；發丙方向自編摘掛列車4列/d。

乙站各項作業占用到發線時間標準如表1所示。