物流場(chǎng)理論在軍事運(yùn)輸研究中的應(yīng)用

陳錦耀，宋榮利 （軍事交通學(xué)院，天津 300161）

CHEN Jin-yao,SONG Rong-li (Military Logistics Department,Academy of Military Transportation,Tianjin 300161,China)

1 軍事運(yùn)輸是軍事物流系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

軍事運(yùn)輸是運(yùn)用各種交通運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)人員和物資在空間上的位移，以保證軍事活動(dòng)的順利進(jìn)行。軍事運(yùn)輸在整個(gè)軍事物流活動(dòng)中處于核心地位，也是軍事斗爭(zhēng)和后勤保障工作的基礎(chǔ)。

全面建設(shè)現(xiàn)代后勤要求 “構(gòu)建軍民結(jié)合的軍事物流體系”。軍事物流是指軍事物資經(jīng)由采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、維修保養(yǎng)、配送等環(huán)節(jié)，最終抵達(dá)部隊(duì)用戶而被消耗，從而實(shí)現(xiàn)其空間轉(zhuǎn)移的全過(guò)程。軍事運(yùn)輸是軍事物流的主要內(nèi)容和中心活動(dòng)，是連接物資采購(gòu)、物資存儲(chǔ)、物資供應(yīng)、物資回收等軍事物流環(huán)節(jié)的紐帶，是實(shí)施軍事物流一體化的關(guān)鍵因素。在軍事物流活動(dòng)中，運(yùn)輸費(fèi)用通常占到物流成本的50%～60%。因此，提高軍事運(yùn)輸效益是提高軍事物流服務(wù)水平和保障能力的重要方面。研究軍事運(yùn)輸不應(yīng)孤立地進(jìn)行，而要把它置于整個(gè)軍事物流系統(tǒng)中，從運(yùn)輸與其他物流環(huán)節(jié)的相互影響關(guān)系中進(jìn)行研究。

2 物流場(chǎng)理論是量化研究物流系統(tǒng)的理論工具

物流場(chǎng)理論由王宗喜教授于1997年首次提出，2003年以后基本發(fā)展完善和成熟。物流場(chǎng)理論發(fā)現(xiàn)和揭示了物流系統(tǒng)運(yùn)行中的一些 “準(zhǔn)物理”現(xiàn)象和規(guī)律，參照物理中 “場(chǎng)”的概念和理論，從供需關(guān)系、時(shí)空關(guān)系角度揭示了物流活動(dòng)的基本規(guī)律，量化研究了特定時(shí)空范圍內(nèi)物流中心的物資保障能力。

物流場(chǎng)理論首先建立了以物流中心 （倉(cāng)庫(kù)）為核心的 “物流場(chǎng)”的概念，即物流中心所能夠展開物流活動(dòng)的時(shí)空范圍。其次，參照物理中 “場(chǎng)”的理論，引入了物流場(chǎng)勢(shì)和物流場(chǎng)強(qiáng)的概念。在物理意義上，由能量差引起的流動(dòng)，包括水流、電流等，都認(rèn)為是一種勢(shì)能的釋放方式。物資流動(dòng)本質(zhì)上也是物流中心釋放勢(shì)能，物資儲(chǔ)備越多，供應(yīng)能力越強(qiáng)，意味著其勢(shì)能越強(qiáng)。在某個(gè)特定的物流場(chǎng)時(shí)間域內(nèi)，物流中心所能供應(yīng)物資的能力，稱之為物流場(chǎng)的勢(shì)能，簡(jiǎn)稱場(chǎng)勢(shì)。物流場(chǎng)強(qiáng)度指物流中心在其物流場(chǎng)范圍內(nèi)，對(duì)其中某一點(diǎn)所能夠供應(yīng)物資的能力，簡(jiǎn)稱該點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)。物流場(chǎng)強(qiáng)反映了物流中心 （倉(cāng)庫(kù)）對(duì)物流場(chǎng)內(nèi)各需求點(diǎn) （用戶）物資供應(yīng)能力。

物流場(chǎng)理論研究團(tuán)隊(duì)隨后逐步提出了物流場(chǎng)介質(zhì)效應(yīng)理論、物流場(chǎng)動(dòng)量守恒定律等基礎(chǔ)理論，近年來(lái)還加強(qiáng)了在軍事物流實(shí)踐中的應(yīng)用研究。物流場(chǎng)理論的建立使得利用數(shù)學(xué)工具對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密的建模和分析成為可能，極大地促進(jìn)了軍事物流學(xué)的理論研究和實(shí)踐。

3 加強(qiáng)物流中心建設(shè)，提高軍事運(yùn)輸效益

物流場(chǎng)理論認(rèn)為，物流中心 （或倉(cāng)庫(kù)）居于整個(gè)物流場(chǎng)的中心地位，物流中心的場(chǎng)勢(shì) （即供應(yīng)能力）對(duì)軍事運(yùn)輸形成的規(guī)模效應(yīng)和集合運(yùn)輸效應(yīng)能有效降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益。提高物流中心場(chǎng)勢(shì)的方法包括如下幾個(gè)方面：

（1）合理規(guī)劃物流中心的建設(shè)。依據(jù)預(yù)測(cè)的物資需求量，合理設(shè)計(jì)物流中心的規(guī)模和儲(chǔ)存量，加強(qiáng)庫(kù)存物資的管理，確保庫(kù)存物資數(shù)準(zhǔn)質(zhì)優(yōu)。

（2）加強(qiáng)物流中心設(shè)備建設(shè)。堅(jiān)持科技興庫(kù)，加強(qiáng)物流中心內(nèi)部物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，全面提高收發(fā)作業(yè)能力。

（3）搞好物流中心運(yùn)輸和裝卸系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)車輛和裝卸機(jī)械操作人員的培訓(xùn)工作，提高綜合素質(zhì)，突出安全駕駛技能，增強(qiáng)責(zé)任心；還要加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，建立健全的運(yùn)輸管理規(guī)章制度，確保安全用車安全駕駛。 “安全是最大的節(jié)約”。

（4）加強(qiáng)物流場(chǎng)內(nèi)的信息系統(tǒng)建設(shè)。提高物流信息的精確度和傳輸速度，從 “軟件”上增強(qiáng)物流場(chǎng)勢(shì)。不論是物流中心內(nèi)部的信息系統(tǒng)，還是運(yùn)輸途中的信息系統(tǒng)，都要從系統(tǒng)的觀念出發(fā)搞好總體規(guī)劃和建設(shè)。

4 優(yōu)化物資儲(chǔ)備布局，降低運(yùn)輸成本

物資儲(chǔ)備布局從根本上決定了物流場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)分布，影響了軍事運(yùn)輸?shù)穆窂健r(shí)間、速度等諸要素。儲(chǔ)備布局包括物流中心 （后方倉(cāng)庫(kù)）地理位置分布和各儲(chǔ)備點(diǎn)物資儲(chǔ)備量與品種結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。布局合理、儲(chǔ)備科學(xué)是優(yōu)化物流系統(tǒng)、減少資金占用、降低運(yùn)輸成本的有效手段。對(duì)于軍事運(yùn)輸而言，物資儲(chǔ)備布局合理是對(duì)部隊(duì)物資保障及時(shí)有效的關(guān)鍵因素。根據(jù)物流場(chǎng)理論，對(duì)軍事物資儲(chǔ)備布局進(jìn)行評(píng)價(jià)、調(diào)整時(shí)，應(yīng)把物流中心的場(chǎng)勢(shì)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，以追求場(chǎng)勢(shì)的利用率最大化作為目標(biāo)函數(shù)，即場(chǎng)勢(shì)消耗最小為儲(chǔ)備最佳布局方案。文獻(xiàn)[2]詳細(xì)介紹了物資儲(chǔ)備布局優(yōu)化模型的具體建構(gòu)方法和評(píng)價(jià)過(guò)程。

采用SPSS 13.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。計(jì)量資料采用t檢驗(yàn)，以“±s”表示；計(jì)數(shù)資料采用x2檢驗(yàn)。以P＜0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

對(duì)于新建物流中心庫(kù)址的選擇，包括戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)兩個(gè)層面。戰(zhàn)術(shù)要求由作戰(zhàn)部門提出，物流場(chǎng)理論所研究的選址問(wèn)題是技術(shù)問(wèn)題，即在作戰(zhàn)部門圈定的地域內(nèi)選擇最優(yōu)的庫(kù)址。研究表明，軍事物流中心的最佳位置，是到各個(gè)客戶點(diǎn)途中運(yùn)輸所需的時(shí)間大體相等，而不是距離相等。物流中心到客戶間的路況好，物流速度快，距離可以遠(yuǎn)一點(diǎn)；路況差，物流速度慢，距離則應(yīng)近一些。這是軍事物流中心選址的基本原則。要縮短軍事物流中心的物資保障時(shí)間，有兩種途徑：一是增加軍事物流中心數(shù)量，二是提高運(yùn)輸裝備的速度。在科技成為戰(zhàn)斗力主要因素的時(shí)代，軍隊(duì)規(guī)模越來(lái)越小，顯然第二種方法更好。因此，改善軍事運(yùn)輸網(wǎng)，提高軍事運(yùn)輸裝備的速度，發(fā)展大型軍事物流中心，提升規(guī)模效益，是軍事物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

5 減小物流場(chǎng)介質(zhì)效應(yīng)對(duì)軍事運(yùn)輸?shù)挠绊?/h2>

5.1 物流場(chǎng)介質(zhì)效應(yīng)的概念

物流場(chǎng)理論把物流場(chǎng)內(nèi)阻礙物流活動(dòng)、影響物流強(qiáng)度的各類因素稱為物流場(chǎng)介質(zhì)。由于物流場(chǎng)介質(zhì)的影響，使物流活動(dòng)速度減慢、效率降低，對(duì)客戶的物流服務(wù)能力 （即場(chǎng)強(qiáng)）減弱。這種不良影響作用稱為物流場(chǎng)介質(zhì)效應(yīng)。通常考慮的介質(zhì)要素主要有裝卸環(huán)節(jié)的設(shè)備和人員因素、運(yùn)輸?shù)缆窢顩r、運(yùn)輸人員素質(zhì)以及天氣等運(yùn)輸環(huán)境因素。

物流場(chǎng)介質(zhì)效應(yīng)以介質(zhì)因素對(duì)物流場(chǎng)強(qiáng)的影響系數(shù)來(lái)表示，通常采用專家評(píng)估的方法對(duì)各介質(zhì)因素的權(quán)重和影響系數(shù)進(jìn)行打分，然后通過(guò)加權(quán)平均的方式得到一個(gè)最終的物流場(chǎng)介質(zhì)系數(shù)。

5.2 減少物流介質(zhì)效應(yīng)影響的途徑

物流介質(zhì)效應(yīng)嚴(yán)重地影響物流活動(dòng)的效率，消除或減少物流介質(zhì)效應(yīng)的影響，對(duì)提高運(yùn)輸保障能力和運(yùn)輸效益具有重要意義。減少物流介質(zhì)效應(yīng)對(duì)軍交運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑧?yīng)著重從以下幾個(gè)方面入手。

（1）搞好物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從宏觀上設(shè)置好物流中心的空間域，充分發(fā)揮各物流中心的場(chǎng)勢(shì)功能，有效利用物流資源，避免場(chǎng)強(qiáng)的多余疊加。對(duì)于物流中心的周圍地理環(huán)境要進(jìn)行認(rèn)真勘察，最大限度地減少介質(zhì)的負(fù)效應(yīng)。

（2）加強(qiáng)物流中心的硬件建設(shè)，尤其對(duì)物流中心的規(guī)模和年吞吐量等進(jìn)行系統(tǒng)分析，合理配置各類物流設(shè)備，科學(xué)設(shè)計(jì)物流活動(dòng)程序和作業(yè)規(guī)范，使物流系統(tǒng)運(yùn)作整體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)之間的摩擦和內(nèi)耗，提高作業(yè)效率。

（4）強(qiáng)化對(duì)物流人員的培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高從業(yè)人員的理論水平和實(shí)踐能力。

影響物流介質(zhì)的因素很多，其中環(huán)境條件和道路狀況較難改變，在物流中心選址的初期應(yīng)予以重點(diǎn)考慮，另外也有賴于國(guó)家戰(zhàn)略層面的投入和建設(shè)；物流中心的作業(yè)能力和運(yùn)輸隊(duì)伍的運(yùn)輸能力可以通過(guò)高效的管理和技術(shù)改造逐步提高，使得軍事物資運(yùn)輸趨于合理和高效。

6 物流動(dòng)量守恒定律中的軍事運(yùn)輸要素

6.1 物流動(dòng)量守恒定律

運(yùn)動(dòng)的物體具有動(dòng)量。物流服務(wù)本質(zhì)是物資流動(dòng)，因此也可引入類似動(dòng)量的概念。所謂物流動(dòng)量，指物流服務(wù)的數(shù)量q與流速V的乘積。物流動(dòng)量守恒定律指出，在物流中心的作業(yè)能力一定，物流場(chǎng)強(qiáng)θ均勻情況下，物流線上距離S的兩點(diǎn)，一定時(shí)間t內(nèi)，物流場(chǎng)勢(shì)降低量與物流動(dòng)量的損失量之和，等于物流中心輸出的物流總動(dòng)量。即：

物流動(dòng)量守恒定律揭示了物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)中各要素之間本質(zhì)的動(dòng)態(tài)聯(lián)系及其運(yùn)動(dòng)的規(guī)律性。研究物流動(dòng)量守恒定律中各變量與實(shí)際軍事物流系統(tǒng)中各要素的關(guān)系，有利于定量地理解包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)在內(nèi)的軍事物流系統(tǒng)中各要素對(duì)系統(tǒng)整體效益發(fā)揮的影響程度。

6.2 物流動(dòng)量守恒定律中的軍事運(yùn)輸相關(guān)要素

（1）物流場(chǎng)強(qiáng)θ因素。在軍事物流運(yùn)輸系統(tǒng)中，物流場(chǎng)強(qiáng)的影響因素包括：相關(guān)工作人員的技術(shù)熟練程度、物流中心技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平、運(yùn)輸裝備的配套狀況和運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平等。物流場(chǎng)強(qiáng)綜合反映了軍事物流中心內(nèi)部諸要素之間的相互聯(lián)系、相互制約關(guān)系，這些要素也影響和體現(xiàn)在軍事運(yùn)輸保障能力上。

（2）運(yùn)輸速度V因素。運(yùn)輸速度是運(yùn)輸工具和物流活動(dòng)環(huán)境多要素的綜合反映。主要包括：軍事運(yùn)輸裝備要素、運(yùn)輸通道要素和氣象條件等。

（3）物流服務(wù)需求量q因素。客戶的軍事物流服務(wù)需求，是軍事物流賴以存在和發(fā)展的前提條件。軍事物流服務(wù)需求反映了軍事物流中心與客戶之間需求與滿足需求的矛盾關(guān)系。

（4）運(yùn)輸路程S因素。與路程變量相關(guān)的物流要素主要是物流中心的位置分布和運(yùn)輸通道情況。它反映了物流中心、客戶的空間分布 （位置）關(guān)系及其聯(lián)系方式，是影響運(yùn)輸效益的重要制約性因素，這種關(guān)系取決于客觀物質(zhì)條件的制約，一般而言軍事物流中心無(wú)力改變，只能主動(dòng)適應(yīng)。

可以看到，影響軍事運(yùn)輸?shù)母鞣N因素在物流動(dòng)量守恒定律中均有體現(xiàn)，且表現(xiàn)出明確的數(shù)學(xué)關(guān)系。根據(jù)物流動(dòng)量守恒定律建立起來(lái)的軍事物流系統(tǒng)不僅包括物流服務(wù)主體、物流服務(wù)客體、物流服務(wù)載體的多種活動(dòng)，還包括如天象、地理環(huán)境在內(nèi)的物流服務(wù)活動(dòng)環(huán)境要素，體現(xiàn)了 “天—地—人—物”和諧統(tǒng)一的軍事物流新理念。在這樣一個(gè)廣義的大軍事物流系統(tǒng)中研究軍事運(yùn)輸效益會(huì)更具戰(zhàn)略性和全局性。

7 結(jié)束語(yǔ)

軍事運(yùn)輸作為軍事物流系統(tǒng)中的重要一環(huán)，對(duì)它的研究不要孤立地、局部地，而要系統(tǒng)地、整體地進(jìn)行。分析影響軍事運(yùn)輸?shù)母饕蛩卦诖笪锪飨到y(tǒng)中的地位、關(guān)系和互動(dòng)規(guī)律，使研究更具根本性和全局性。物流場(chǎng)理論研究的目的是揭示物流活動(dòng)中能量轉(zhuǎn)化規(guī)律，闡明物資流動(dòng)的內(nèi)在機(jī)理，系統(tǒng)探索和合理開發(fā)利用物流資源的方法。運(yùn)用物流場(chǎng)理論中的各種模型、規(guī)律和方法，分析影響軍事運(yùn)輸?shù)囊蛩丶捌湎嗷リP(guān)系，為相關(guān)研究打開了新思路，提供了新的方法和途徑。

[1] 陳兆仁.論軍事交通與軍事物流的統(tǒng)籌發(fā)展[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010,12(1):2.

[2] 王宗喜，徐東.軍事物流學(xué)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007:79-108.