超偏載檢測裝置設備狀態更新故障分析

談曉曉 上海鐵路局科研所

超偏載檢測裝置，是一種自動地對行進中的列車實行不停車、不摘鉤連續動態稱重的貨運安全設備。自2004 年10 月，鐵道部將路內超偏載試聯網到現在，設備運行狀態日趨穩定，用科技手段確保運輸安全的作用越來越顯著。超偏載已成為鐵道部提速安全保障體系統中的重要組成部分。

1 超偏載設備狀態更新的原理及意義

1.1 超偏載設備的組成

簡單地說，各測點的超偏載設備均由前端秤臺（含傳感器等）、數據采集通道、車號設備、計算機設備、車站服務器（或稱集中器）、網絡設備等組成。

（1）秤臺：通過傳感器，取得過衡列車的載荷信息；

（2）數據采集通道：接受秤臺上采集到的載荷信息，并進行AD 模數轉換，然后傳送到計算機設備；

（3）車號設備：自動識別并存儲過衡列車的車次和車輛車號，并將車號信息傳送給計算機設備；

（4）計算機設備：處理好載荷信息，并且和車號設備提供的車號信息合并，形成完整過衡報文，然后上傳至車站服務器，同時對于windows 系統的設備還要定時產生設備狀態文件，同樣上傳至車站服務器；

（5）車站服務器：收集并匯總車站中各測點計算機設備傳來的文件，并上傳至上海局超偏載服務器，對于DOS 系統的設備，服務器還負責監控和產生狀態文件，并上傳；

（6）網絡設備：由專線貓、網橋、光纖、電話線（網線）等構成，負責信息的傳送。

1.2 設備狀態更新的原理

1.2.1 Windows 系統的超偏載

前端設備中，廠家的稱重程序每隔10 min 生成一個擴展名為sms 的狀態文件，它包含了此時設備的狀態信息。經由鐵科院電子信息所的后臺程序，通過網絡，將sms 文件依次上傳至車站服務器和上海局監控網頁所在的服務器，從而更新設備狀態。

1.2.2 DOS 系統的超偏載

安裝在車站服務器（或集中器）上的廠家監控程序，對前端的設備進行監控，并且每隔10 min 生成一個擴展名為sms的狀態文件。經由鐵科院電子信息所的后臺程序，通過網絡，將sms 文件上傳至上海局監控網頁所在的服務器，從而更新設備狀態。

1.3 設備狀態更新的意義

為了使超偏載設備保持正常運行，超偏載值班人員需要24 h 監控設備狀態。通過《貨運計量檢測監控系統》網頁（上海局監控網頁：10.128.2.75/wmis），就可以實時查看設備的狀態。

在正常情況下每間隔一段時間，超偏載設備會自動上傳狀態文件至上海局超偏載服務器，反映此時設備的工作狀態。當設備發生某些故障，導致不能正常工作時，狀態文件就無法上傳。如此，過一段時間，在監控網頁上就可以看到該設備長時間無狀態更新（根據日常使用和維護的經驗，我們一般認為超過1 h即可視為故障），以此，我們就能及時發現和判斷出設備的故障。因而，使設備狀態保持正常更新，對于超偏載的正常使用和維護有著至關重要的意義。

2 設備狀態更新故障原因的排查及處理

從原理上看，顯然設備狀態的更新，只和前端計算機設備、車站服務器設備、相關軟件以及網絡狀況有關，但其中任何一個部分故障都會導致狀態無法上傳、更新。

2.1 故障排查的總體思路

當設備長時間無狀態文件上傳時，說明上述步驟或環節至少一處發生了故障，我們可按圖1 流程的總體思路，逐步排查原因，嘗試恢復上傳。

圖1 流程圖之一

我們需要通過使用RemoteAdmin 軟件嘗試遠程訪問，來對設備的狀態進行檢查。對于前端為DOS 系統的設備，由于無法對前端設備的檢查，只需檢查服務器狀態即可。

2.2 故障排查和處理方法

2.2.1 前端設備的檢查

根據圖2 的流程，檢查前端工控機是否開啟；查看稱重程序及鐵科院上傳程序是否開啟。

圖2 流程圖之二

每臺Windows 系統的前端設備都安裝有RemoteAdmin 軟件的被控端程序，我們只需知道相應的IP 和密碼，就可以使用主控端程序通過網絡進行遠程訪問和操作。（關于具體的IP 和密碼，出于安全因素，在此不作介紹。）

當可以訪問時，說明前端工控機和網絡設備工作正常。此時須檢查廠家的稱重程序和鐵科院程序，確保其正常開啟工作。

當無法訪問時，則說明前端設備死機、斷電或網絡故障。此時可利用遠程重啟電源檢查供電狀態或重啟設備。網絡故障見"2.2.4"。

各測點都安裝有遠程重啟電源，我們通過撥打前端的電話，就可以使用遠程重啟電源。當遠程重啟電源未能正常地發出操作提示音時，我們可以判斷為前端機房停電，此時可聯系車站機房進行確認，并等待通電（遠程重啟電源本身故障的情況只在理論上存在，至今未有發生過）。當遠程重啟電源正常工作時，我們可以根據提示，利用它重啟前端機。若通過以上操作均無法排除故障，則請進入下一步檢查服務器。

2.2.2 服務器設備的檢查

根據圖3 的流程，檢查服務器（或集中器）是否開啟；查看設備廠家監控程序（僅對前端為DOS 系統）及鐵科院上傳程序是否開啟。

利用和檢查前端設備同樣的方法，嘗試登錄服務器（或集中器）。

當可以訪問時，檢查廠家的監控程序（僅針對前端為DOS 系統的設備）和鐵科院上傳程序，確保其正常開啟工作。

圖3 流程圖之三

當無法訪問時，則說明服務器（或集中器）死機、斷電或網絡故障。此時可聯系車站機房的值班人員協助，檢查供電狀態或重啟設備。網絡故障見"2.2.4"。

若以上操作均無法排除故障，則進入下一步，聯系鐵科院電子所或設備廠家查看并處理。

2.2.3 鐵科院上傳程序故障的處理

至此，可基本判斷硬件設備和網絡狀態是正常的。若問題依舊存在，則說明是軟件程序故障，可致電鐵科院電子所或設備廠家，請求檢查軟件和程序，協助處理。

2.2.4 補充

若經過重啟后，設備依然無法遠程登錄，則故障原因可能是（1）計算機設備或通訊設備損壞，無法正常使用；（2）信道出現故障。

這兩種情況都需要進行現場搶修處理。

（1）對于計算機設備，要求能正常啟動，并使軟件進入正常工作狀態。具體修理方式與普通計算機類似，在此不再贅述。對于通訊設備則要求能相互同步、握手。如無法正常工作應及時更換。

（2）若更換通訊設備后仍舊不能恢復，則多為信道故障，需聯系鐵通協同處理。

3 結束語

超偏載檢測裝置是鐵路安全運輸監控工作不可缺少的一部分，而設備的狀態，最為直接地反映了其是否處于正常工作中，對設備的穩定使用，有著指導意義。因此，通過在實踐工作中不斷總結和摸索，整理出這套相對完善的、對于設備無狀態更新這類故障的原因分析以及處理方法。相信能夠以此提高設備的使用安全性和穩定性，保障鐵路運輸的安全、高效。