公路綠道生態規劃設計——以314省道為例

陳 艷 許克福

安徽農業大學林學與園林學院 合肥 230000

公路綠道生態規劃設計
——以314省道為例

陳 艷 許克福

安徽農業大學林學與園林學院 合肥 230000

綠道是以鄉土自然植被和人工植被為主要存在形態的帶狀綠地。將公路景觀設計與綠道設計相結合，有助于形成整體性和系統性的公路沿線景觀。314省道概念性景觀設計結合綠道概念及理論，為理解和認識公路景觀設計提供了一種新的思路。

公路綠化，綠道規劃，概念性景觀設計

綠色通道是具備較強自然特征的線性空間的連通體系，具有重要的生態價值和休閑、美學、文化等其他多種功能［1］，主要包括游憩型、生態型、文化與歷史型3 類［2］。

1 公路綠道生態規劃設計

1.1 目標及特點

目前我國大多數公路的綠化僅停留在一般綠化水平，遠沒有達到生態、休閑、美學與歷史文化等多種功能相結合的層次。

公路綠道生態規劃設計的目標是構建強調生態功能的自然廊道，并將公路與周邊的濕地、農田、居住區相結合，形成綠色的生態網絡。從生態學角度看，公路綠道的規劃目標是防止或減輕土地破碎化和土地利用性質的改變，通過綠道把各自然斑塊連接在一起，以減少景觀破碎對生物多樣性造成的負面影響，建立一種可持續發展的生態綠道［3］。

1.2 原則

1)安全性。引導司機視線，調整明暗對比，降低反眩，封閉以起到護欄的作用，減緩駛離車道的汽車受到沖擊而起到擋護作用，確保道路使用者的人身安全。2)低成本維護。優先選用可以采取粗放管理方式的鄉土樹種，降低建設和維護成本。3)生態與環境保護性。必須在尊重城市自然環境的基礎上進行。4)文化歷史性。城市綠色通道應該成為構筑城市歷史文化氛圍的載體和展示城市文脈的風景線，起到保護城市歷史景觀地帶、構造城市景觀特色、營建紀念性場所和體現城市文化氛圍和文明程度的作用［4］。

2 案例:314省道綠道

2.1 項目概況

安徽省馬鞍山市位于長江下游南岸、安徽省東部、長江三角洲沿江產業帶的西端，毗鄰江蘇。當涂縣屬馬鞍山市管轄，地處長三角城市市群頂端。314省道起于當涂縣城，北接G205國道，自西往東途經圍屏、薛津、丹陽，至博望東入江蘇省境內與蘇S341銜接，是馬鞍山市主城區連接姑熟副城區及丹博副城區的重要道路。

作為一條生態長廊，314省道串聯著2個副城區，是密切連接城市與鄉村的多層級的綠色生態網絡系統。314省道是市域“橫向”城鎮分布帶和工業走廊，從當涂至博望公路兩側有大量建筑和農田，地勢較低，局部分布有民房和廠區。

2.2 規劃設計描述

該項目全長40.899 km，舊路約為2.249 km，新建里程約為38.65 km。采用一級公路標準設計，路基寬度為16.75 m，征地線寬為67.5 m，中央分隔帶為9.5 m，綠化面積為178.4萬m2。314省道綠化標準段的植物配置注重展現自然生態，植物種類100種以上，強調穩定的植物群落特征，以植物造景加大綠量，以實現公路綠道的生態功能和低成本管理。

中央分隔帶綠化是公路綠化的主體，以防眩為主，并可以在很大程度上豐富沿線景觀。中央分隔帶應達到四季常綠、三季有花，植物選擇上要做到三易一好，即易獲得、易成活、易管護和形態好，并注意造型美觀、組合合理。314省道綠化規劃設計上以常綠小喬木及灌木為主，間植落葉灌木與花卉。100 m左右為一基本單元，每10～20 km有所變化。中央9.5 m綠化帶采用自然式種植模式選用大喬木合歡、雪松和楓香等片植，周邊搭配小喬木楊梅、紅花石榴和桂花等，地被采用狗牙根和麥冬等。

邊坡綠化的主要目的是穩定路基邊坡、減少水土流失，誘導行車視線，豐富高速公路景觀，隔離外界干擾。在規劃設計上，路堤土質邊坡可栽植多年生耐旱、耐貧瘠的草本植物苜蓿、紅豆草等和低矮灌木紫穗槐、紫薇等;路塹段栽植攀援植物和采用噴播技術垂直綠化;護坡道栽植喬木槐樹、火炬、臭椿和夾竹桃等作為行道樹 (如圖)。

兩側綠化帶主要選擇耐干旱樹種，上層成排栽種速生樹種意楊、水杉、雪松為背景樹，中間片植夾竹桃和木槿，下層用宿根花卉鳶尾、南天竹和麥冬等勾勒流線型色塊。規劃以西端門戶節點當涂、藏漢、薛津、丹陽、新市和東端節點博望作為重點景觀節點。穿越工廠區或居民區時，公路兩側片植高大喬木，經河湖時適當“開窗”以便于欣賞田園風光，并在沿河路段建生態廊道便于動物遷徙，公路下方留出動物穿行道口。

314省道邊坡綠化效果圖

2.3 規劃設計的人文性

314省道綠化規劃引入“重返自然的綠色長廊，和諧發展的綠色紐帶，濃郁寬闊的生態屏障”的設計思想，結合當涂縣的歷史、人文、地理、風俗及經濟發展成就，將其道路景觀設計分為3個主題部分，即傳承 (姑孰鎮—藏漢)、共生 (藏漢—丹陽鎮)、發展 (丹陽鎮—博望鎮)。姑孰鎮—藏漢是其中一個副城區，景觀綠化主要表達“看綠裝素裹，分外妖嬈;覽太白史詩，傳承文化”的情懷，以體現太白文化的源遠流長。藏漢—丹陽鎮采用效率與環境兼顧的用地布局，打破二元城鄉結構，使主城區和2個副城區相互融合，相互滲透，從而達到人與自然、自然與城市、城市與人和諧共生的目標。丹陽鎮—博望鎮是另一個副城區，位于314省道尾部，承接江蘇，注重體現“百花齊放”的繁榮發展。

［1］Searns R M．The evolution of greenways as an adaptive urban landscape［J］．Landscape and Urban Planning，1995，33(l/3):65 － 80．

［2］Fábos J G．Greenway planning in the United States:its origins and recent case studies［J］．Landscape and Urban Planning，2004，68(2/3):321–342．

［3］徐文輝．生態浙江省域綠道網規劃實踐［J］．規劃師，2005(5):69－72．

［4］徐文輝．杭州市綠道規劃建設的探索與實踐［J］．中國城市林業，2010，8(3):15 －18．

Ecological Planning and Design for Greenway on Highway

Chen Yan，Xu Kefu

(School of Forestry＆ Landscape Architecture，Anhui Agriculture University，Hefei 230000，China)

Greenway is a green belt dominated by native natural vegetation and planted vegetation.Combining highway landscape design with greenway design helps create holistic and systematic highway landscape and better preserve open space.Conceptual landscape design for S314 follows greenway concepts and theories，exhibiting an innovative thought for better understanding of highway landscape.

highway，greenway planning，conceptual landscape design

S731.8

A

1672－4925(2011)05－0036－02

2011－09－16

陳艷，安徽農業大學園林植物與觀賞園藝專業碩士，研究方向為風景園林設計，E－mail:chenyanyuanlin@126.com