海洋工業亟需引入人因工程學理念

祁 斌

海洋工業亟需引入人因工程學理念

祁 斌

據統計，目前超過90%的碰撞事故，超過80%的油船事故，79%的拖船擱淺以及75%的火災和爆炸，都是由人為失誤引起的。從這些數據可以看出，海洋工業領域中的管理者和設計者目前仍未意識到人因工程學（HFE）在設計過程中的重要性。

人因工程學是一門專業學科，并非簡單的常識應用，也不是其他工程學科的輔助手段。人因工程師需要掌握心理學以及其在工程上的應用，之后通過一系列法則將這些專業知識應用到設計中。其中，最關鍵的法則是設計上的一致性，因為當人處于高壓狀態時，就會根據自身所知而行動。當操作者對系統不熟悉時，就會根據以往所接觸過的相似系統進行猜測并執行類似操作。作為人類的一個基本反應，無論何時出現情況，都將對周圍環境進行評估并尋找最簡單的方法以解決問題，不過卻會忽略曾經的培訓或已意識到的風險。人類的另一個需求就是可達性，這不僅是指物理上的可達性，根據任務的不同，還包括視覺或聽覺上的可達性。通過對人類能力及局限性的研究得知，HFE與系統工程和設計過程聯系在一起，并被應用于傳統的工程設計，可使系統和操作者之間的互動契合度更高，最終的目的就是提高人員工作效率并減少失誤。

設計過程中的HFE可分四個基本階段。首先是在設計過程中應用HFE法則將失誤、失誤出現的可能性、以及失誤所造成的后果減至最小。其次，從設計角度來減輕失誤所造成的后果及所帶來的影響。第三，發出潛在錯誤的警報，如果必要的話還可添加一段程序以防止錯誤的發生。最后，培訓操作人員。其中，雖然培訓在教導操作者如何使用系統時很重要，但并不是確保系統和用戶之間擁有足夠契合度的關鍵因素。培訓一般是用來彌補設計的缺陷，或者是設計過程中缺乏人因要素。

舉例來說，BMT Designers & Planners公司就在美國海軍新型軍輔船的設計過程中應用了HFE元素。一個人因項目計劃已在前期開發，對所有HFE活動作出了規定，包括所有設計和工程人員的培訓、圖紙和三維模型的常規設計審查、開發HFE項目清單以及評估硬件，從而滿足HFE的標準和慣例。像這樣在設計過程初期便提供專門的HFE知識和技術，能為客戶帶來巨大的益處，有助于提高操作效率和減少整體設計成本。

而如果沒有仔細考慮最終用戶的能力和局限性，那么該設計也許就是無用、低效，甚至是危險的。當然，HFE肯定不是所有安全和健康問題的萬能藥，不過其有助于減少失誤和風險、優化性能的能力卻是肯定的。隨著技術的發展，HFE將在未來扮演越來越重要的角色。