核動(dòng)力商船離現(xiàn)實(shí)有多遠(yuǎn)

本刊記者 楊培舉

核動(dòng)力商船離現(xiàn)實(shí)有多遠(yuǎn)

本刊記者 楊培舉

● 清潔高效的核動(dòng)力，能否為航運(yùn)減排帶來(lái)柳暗花明？

● 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)，哪個(gè)才是難以逾越的門檻？

● 核動(dòng)力商船的安全和環(huán)保，兩全其美是驚喜還是傳說(shuō)？

胡可一

人類發(fā)展核動(dòng)力船舶已有50多年歷史，建造過數(shù)百艘軍用和民用核動(dòng)力船舶，船用核動(dòng)力裝置已發(fā)展到第三代，而其他各種形式的新能源船舶多尚處于探索和起步階段。因此對(duì)于大型、超大型和一些特種用途的民用船舶而言，核動(dòng)力是清潔能源時(shí)代并在整個(gè)生命周期內(nèi)最具發(fā)展前景和成本競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)明智選擇。

在各種可能應(yīng)用核動(dòng)力推進(jìn)的船型中以下幾種方案具有較好的發(fā)展前景：一是核動(dòng)力破冰船/破冰運(yùn)輸船。這是目前唯一一種比較成熟的民用核動(dòng)力船舶。因此，我國(guó)未來(lái)的極地作業(yè)船舶可以考慮采用核動(dòng)力推進(jìn)；二是核動(dòng)力超大型集裝箱船和定航線遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)某笮偷V砂船，采用功率強(qiáng)大的核動(dòng)力裝置可能是突破主機(jī)功率限制這一瓶頸的有效途徑；三是核動(dòng)力大型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）。由于FPSO固定部署于海上，可以規(guī)避現(xiàn)有海事和掛旗國(guó)法規(guī)對(duì)核動(dòng)力商船的一些限制；四是核動(dòng)力海上充電站。將一定數(shù)量的核動(dòng)力海上充電站定點(diǎn)部署于重要遠(yuǎn)洋航線上，為未來(lái)使用電池動(dòng)力的商船提供充電服務(wù)。

雖然核動(dòng)力推進(jìn)船舶在綠色低碳、節(jié)能減排方面有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)和很好的發(fā)展前景，但核動(dòng)力推進(jìn)船舶的風(fēng)險(xiǎn)也是明顯的，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性風(fēng)險(xiǎn)，可靠性和工藝技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，政治、政府和民眾的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，核動(dòng)力船舶所對(duì)應(yīng)的海事法規(guī)不完善等，這些都會(huì)制約民用核動(dòng)力船舶的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)性風(fēng)險(xiǎn)如何化解？研發(fā)核動(dòng)力船舶初期投資雖然十分高昂，但一旦形成規(guī)模和完整成熟的“能源集團(tuán)”（鈾礦開采、反應(yīng)堆制造、反應(yīng)堆或原子電池作為一個(gè)動(dòng)力單元租賃給船方、反應(yīng)堆換料、廢料處理整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈），那么相應(yīng)的費(fèi)用就會(huì)攤??；原油價(jià)格的進(jìn)一步上漲至成本平衡點(diǎn)也會(huì)推進(jìn)核動(dòng)力船舶的發(fā)展。

可靠性和工藝技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)化解？政府可作為一種能源多元化戰(zhàn)略性投資支持核動(dòng)力船舶相關(guān)工藝技術(shù)的研發(fā)。

政治、政府和民眾的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)如何化解？實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程固定航線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，鼓勵(lì)“核能源集團(tuán)”同步建設(shè)核動(dòng)力船舶母港和相應(yīng)的維護(hù)保障以及廢料處理設(shè)施；采用核動(dòng)力推輪（遠(yuǎn)海）和LNG動(dòng)力推輪（近海）+超大型集裝箱船/超大型礦砂船相結(jié)合的方式，通過替換動(dòng)力推輪的方式可避免核動(dòng)力船舶直接進(jìn)港，同時(shí)也可提高核動(dòng)力推輪的周轉(zhuǎn)效率。對(duì)民眾的認(rèn)知度一方面依賴于加強(qiáng)科普宣傳，消除民眾對(duì)核能的恐懼心理。但近日，日本強(qiáng)烈地震引發(fā)核電站泄漏會(huì)大大地加劇民眾對(duì)核能的恐懼心理，政府也會(huì)出臺(tái)更加嚴(yán)格的核安全標(biāo)準(zhǔn)，以延緩核電站的建設(shè)步伐，這給核動(dòng)力船舶的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。減排浪潮席卷全球之際，核動(dòng)力商船走入了人們的視野。毋庸置疑，從節(jié)能減排角度看，核能是一種不錯(cuò)的選擇，但作為商船動(dòng)力能源，其發(fā)展前景仍面臨不少挑戰(zhàn)。

金東寒

首先，安全問題不容忽視，這其中包括技術(shù)上的安全性和營(yíng)運(yùn)中的保安問題。商船與軍船不同，軍船采用核動(dòng)力更注重的是戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，且多半用于遠(yuǎn)離本土的區(qū)域，歷史上也發(fā)生過核事故。此外，商船采用核動(dòng)力船在經(jīng)濟(jì)性上也并不一定有優(yōu)勢(shì)。目前，只有俄羅斯的破冰船，由于其需要大功率作業(yè)，又不涉及港口?？?，所以有一定的適用性。還有，核潛艇對(duì)動(dòng)力要求很高，而空間有限，選擇核動(dòng)力有其必要性。另外一個(gè)必須考慮的問題，就是面臨恐怖分子劫持的威脅，這會(huì)加大航運(yùn)公司的保安成本。

其次，政治因素也極大地限制了核能用于商船，世界上很多國(guó)家都有一些非政府組織抗議和反對(duì)核能的使用，在這種背景下，很多國(guó)家的核能源使用都是受限的，更不用說(shuō)接受核動(dòng)力商船靠港了。

還有，核廢料的處理問題。雖然核能是一種零排放的清潔能源，但核廢料如果不加以妥善處理，其放射性污染甚至長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)年之久，而處理這種核廢料，比如大幅度縮短放射性期限，就要有相當(dāng)復(fù)雜的處理過程和新技術(shù)，而且成本巨大。

在減少排放，保護(hù)環(huán)境，應(yīng)該從全球這個(gè)大系統(tǒng)出發(fā)來(lái)統(tǒng)籌考慮。從船舶動(dòng)力本身來(lái)講，選擇是多種多樣的，可以考慮替代能源。由于陸上核電站已有成熟經(jīng)驗(yàn)，可以大力發(fā)展，就沒必要將核危險(xiǎn)分散到活動(dòng)范圍遍布世界的商船上。就船舶動(dòng)力而言，減排目標(biāo)可以通過兩種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)：一是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新，對(duì)于IMO TIRE II和TIRE III減少80%的要求，技術(shù)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)；二是從燃料角度考慮，如用雙燃料，即在公海上用燃油，而到了近海，就切換成天然氣，這些在技術(shù)上都是可以解決的。

目前，應(yīng)該從全局角度來(lái)合理使用能源資源，比如，移動(dòng)動(dòng)力用石油、天燃?xì)獾纫后w、氣體能源，而固定動(dòng)力，如發(fā)電廠，可以用核或煤等做燃料。能源問題需要系統(tǒng)的考慮，統(tǒng)籌配給，這樣才更安全環(huán)保，也最可行。