修船企業減少維修現場浪費的管理措施研究

黃 棟

(海軍工程大學，湖北 武漢 430033)

目前國內外修船市場發展迅速，競爭非常激烈。企業之間的價格競爭逐步轉化為成本的競爭，而要降低修船企業的總成本，除了要不斷提高勞動生產率、加強企業內部管理、采用先進的生產組織與管理方法外，加強修船現場的管理，減少修船過程中的各種不必要浪費也是一個十分重要的方面。

1 修船現場廢棄物分類與構成

修船現場是指修船企業內部直接從事船舶修理或輔助生產的場所。現代修船企業技術和勞動均非常密集，服務對象牽涉面廣，管理情況也比較復雜。在維修區域，既可能有國內客貨輪，又可能有國外船舶，有的還可能承擔軍用艦船的修理。從事船舶修理的人員，既有企業的職工，又有外包單位人員、聘用臨時工以及船方的輔助維修人員等，而且不同人員的素質和業務水平千差萬別。在此種情況下，無論施工計劃、工程流程等做得多么細致，修船過程中的浪費仍是不可避免的一個問題，而這個問題在有的企業尤為嚴重。調查顯示，修船過程中的浪費主要是物料的浪費。通過對國內部分修船企業維修現場各主要垃圾回收或存放點的調查統計發現，修船過程中產生的廢棄物主要有紙張、塑料、玻璃、金屬材料、木材、裝飾材料等數十余種。根據各種廢棄物體積占總量的比例統計，各種廢棄物的分類和構成比例情況如表1所示。

在統計過程中，由于是依據廢棄物所占比例進行估計，紙張與木材等廢棄物因堆放不一定平整，有的存在較大間隙，故估計的比例同實際情況相比略有差別。從表1中可以看出，修船產生的各種廢棄物中紙張、木材、金屬和塑料制品占了全部生產活動所產生垃圾的近80%。這些廢棄物中有的可以回收利用，有的可以直接重復使用，還有的廢棄物的產生本身是可以避免的。大量廢棄物的產生一方面增加了企業的環境維護與治理成本，另一方面容易給船東和工人造成修船現場管理不規范的印象，并可能滋生工人肆意浪費、施工過程不注意產品質量與成本等不良習慣。從環境保護和資源節約的角度，修船企業應當重視修船現場的管理，分析各種廢棄物產生的原因，從源頭上減少各種廢棄物的產生，這樣才能真正走上可持續發展的道路。

表1 修船現場廢棄物構成及所占比例情況

2 修船現場廢棄物產生原因分析

2.1 工人節約材料與保護環境意識薄弱

大多數修船企業對修船工人工薪的分配主要依據工人的職務、服務年限、技能等級水平等因素確定，考核工人的績效工資時也是依據修理工時或修理工程量等指標，很少考慮工人在修理中的勞動效率等因素。因而工人在修理施工過程中，是否做到了資源節約、有意識的降低修理成本，工人并不關心。有的工人還可能由于各方面的原因，故意人為造成浪費，如一些工人將物料亂丟亂棄，視之為垃圾處理掉，給企業帶來不必要的損失。再加上企業管理文化教育中，缺乏對工人進行環境保護與資源節約意識的教育，造成工人節約與環境保護意識淡薄。

2.2 施工現場管理制度不落實，組織管理方法落后

按照有關規定，修船施工現場應有規范的標識和細化的功能區，各種物料應分類存放并擺放整齊。但是在實際修理過程中由于責任不明確，制度難以落到實處。由于物料和生產工具供應不及時或擺放不到位，工人需要到處尋找這些生產要素，有的工人責任心不強從而造成差錯，差錯發生后，不及時還原或不按照指定位置歸位，造成人為浪費。另外，從國內修船行業的總體情況看，我國修船的管理水平與先進國家還有一定差距。主要表現在管理不規范、不完善且綜合水平不高。很多修船企業仍以工藝過程劃分車間，車間內部再以工種劃分工段、班組;施工方法仍按工藝流程進行，一個工程往往要由多個工種按一定順序分別施工完成，有的工程項目要由多個工種同時現場配套作業。由于分工過細，造成管理點多，協調工作量大，工作效率低，致使物料供應不及時或供貨錯誤，增加工料消耗，帶來工期損失。

2.3 修理設計能力普遍偏低，采用新技術與新工藝能力不足

近年來，我國修船企業的技術水平、生產能力都有了很大提高，許多修理配套設施已經逐步社會化、專業化。但仍然存在修船企業設計能力普遍不強，設計人員缺乏;修船機械化水平不高，采用新技術、新工藝能力不足等問題。調查顯示，由于設計不完善，經常導致修理過程中資源互相搶占與浪費。如生產加工過程中的一些下角料，設計技術水平較高的一些企業完全可以繼續使用，技術水平的低下就會造成物料投入的增加。此外，由于采用新技術與新工藝能力不足，修理同樣的項目，國內修船企業在能源和材料消耗上都要高于國外先進修船企業，而且資源綜合循環利用率低，產生廢棄物也較多。

2.4 企業對修船現場管理重視程度不夠，缺乏有效監督

現場管理是企業管理工作的重要組成部分，是企業管理水平以及管理效益高低的綜合體現。很多修船企業在抓產品質量、進度、人員管理等方面非常重視，但是對修船現場的管理卻明顯認識不足。主要表現在:①有工作，無標準。雖然在現場管理方面做了一些工作，但是沒有制定明確的標準與規范。②有制度，無執行。有的企業圍繞現場管理制定了一些制度，但是在制度執行上沒有深究，造成制度落實不到位。③有落實，無長效。企業現場管理的隨意性強，人為因素大，有時為應對檢查，現場管理制度落實較好，但是事后又一切如故，沒有形成一種管理的長效機制。我國修船企業施工現場普遍缺乏對材料使用情況和廢料回收利用情況的監督與管理。

3 減少修船現場浪費的管理措施

修船現場是形成產品成本的重要場所，也是控制修船成本的關鍵環節之一。修船中的大部分生產的消耗是在現場發生的，所以在修船過程中，不僅要對修理進度和質量進行重點控制，還要加強修船現場的管理，努力控制成本，減少不必要的浪費與消耗，從而提高總體經濟效益。搞好國內修船企業現場管理，對國內企業的長期發展有重要意義。借鑒發達國家和地區的先進現場管理經驗，建議采取以下管理措施。

3.1 健全規章制度，加強現場管理的法制建設

歐美和日本的一些修船企業對修船過程中產生的大量廢棄物的綜合利用非常重視，除了組織專門人員就廢棄物的控制與利用問題進行專題研究外，還形成了比較健全的制度。例如，美國的修船企業通過對修船區域的合理布局、針對不同維修區域分類設置垃圾回收點等來減少修理過程中廢棄物的產生;日本則直接將廢棄物的產生與利用與員工的績效相聯系。有的國家還出臺了針對不同企業的廢料處置條例等。國內修船企業完全應該借鑒這些有益經驗，根據國家的有關政策與規定，適應當前綠色、循環經濟發展的要求，加強企業自身的相關制度建設，提升企業管理水平與層次。

3.2 大膽探索，認真推行7S管理方法

“7S”是整理 (Seiri)、整頓 (Seiton)、清掃(Seiso)、清潔 (Seiketsu)、素養 (Shitsuke)、節約 (Save)及安全 (Safety)這7個單詞的簡稱，它起源于日本的5S管理，是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法、環境等生產要素進行有效的管理，也是規范修船現場、提升工人素養的簡單有效的管理模式。整理是徹底把工作環境中需要與不需要的物品分開，再將不需要的物品加以處理，現場不放置非必需品，是有效節約空間的技術。整頓是一種有效提高工作效率的科學，它研究怎樣才可以立即取得物品，以及如何立即放回原位。清掃是把工作場所打掃干凈，對出現異常的設備立刻進行修理，使之恢復正常。清掃過程是根據整理、整頓的結果，將不需要的部分清除掉，或者標示出來放在倉庫之中。清潔是在整理、整頓、清掃之后，認真維護、保持完善和最佳狀態。在產品的生產過程中，永遠會伴隨著沒用的物品的產生，這就需要不斷加以區分，隨時將它清除。素養是指養成良好的工作習慣，遵守紀律，努力提高人員的素質，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風，營造團隊精神。節約是注意效益，做好廢物利用。安全是消除隱患，排除險情，預防事故的發生。7S管理方法在國內外很多企業應用中取得了巨大成功與效益，國內修船企業也應積極學習采用這種先進的管理思想與方法。

3.3 實施技術創新，不斷提高設計能力與工藝水平

隨著國內外修船市場的競爭日趨激烈，修船企業價格與成本的可調控空間越來越小。積極進行技術創新，調整產品市場結構，淘汰能耗高的工藝設備，控制修船過程中的成本與資源消耗，從而提高企業競爭力，是世界各國修船企業普遍關心的熱點問題。過去國內修船企業主要是從定額成本或標準成本的角度對修船成本進行控制，而忽視了如何從提供修船設計能力與水平的角度來提高資源利用率，來間接降低修船成本。當前國內外修船企業技術進步與改造的投資力度很大，企業要抓住發展機遇，加強修理設計人才隊伍建設和人員培訓，開發新型船舶修理技術與工藝。在修船施工前就充分統籌考慮好各種物料的消耗與節約利用問題，實行精益維修。

3.4 強化修船現場的管理，建立利益驅動與監督機制

從現場管理的角度來說，在修船現場一方面要盡可能少產生廢棄物，另一方面廢棄物要盡可能在現場重新利用。這就需要企業制定明確的管理責任機制與監督機制，明確各管理人員和技術工人的責、權、利關系，并將具體措施落實到具體班組，以便監督考核。同時，還要制定各項鼓勵政策，引導工人自覺節約用料，將修理過程中產生的廢棄物分類放置，以便循環利用。要做到這一點，除了加強工人的技能訓練和節約意識教育外，通過市場利益的驅動也是必不可少的措施。通過上述方法，將修理現場的管理從被動管理變為主動管理，表面上可能會增加企業的管理成本，但從長遠看會降低企業的直接生產成本，并有助于提高產品質量與效益。

［1］時鳳俊.現代修船管理 ［M］.北京:國防工業出版社，2008.

［2］朱昊.如何進行現場管理［M］.北京:北京大學出版社，2007.

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