裝備“瓦良格”

唐磊

從制造特種鋼材的技術(shù)難關(guān)，到護(hù)航艦的不足，第一艘航母給中國海軍帶來種種考驗(yàn)

花了3個(gè)小時(shí)，“瓦良格”號被6艘大馬力拖輪從大連內(nèi)港西區(qū)4號散貨碼頭，拖入2003年竣工的大連造船廠第一工場30萬噸級船塢。這一天是2005年4月26日，距離“瓦良格”抵達(dá)大連已經(jīng)過了3年。

船塢內(nèi)，附著在瓦良格艦底厚厚的海洋生物被徹底清理，全艦表面噴涂防腐材料，螺旋槳、舵面等部件被檢修一新。2005年8月，煥然一新的瓦良格重新出現(xiàn)在碼頭，艦身涂裝了中國海軍水面艦艇固有的淺灰藍(lán)色，水線下由原來的鐵紅色防銹漆變成黑色防銹材料。到了12月，瓦良格的涂裝基本完成。

這是首次對“瓦良格”進(jìn)行大規(guī)模改造，接下來的3年間，而“瓦良格”的表面構(gòu)造不再有變化。

技術(shù)難題拖延改造進(jìn)度

“對‘瓦良格的修復(fù)必須要有特種鋼材，有可能在剛開始主要是攻克這個(gè)技術(shù)難關(guān)。”一位海軍專家對《中國新聞周刊》說，“軍艦的鋼要經(jīng)得起海水腐蝕，表面還需涂防銹材料；被海水腐蝕，艦體的防護(hù)能力就下降。另外，由于地球磁場的作用，軍艦若干年后會(huì)被磁化，這就容易被雷達(dá)探測到，所以要進(jìn)行消磁。而‘瓦良格原有的鋼防腐、抗磁化能力都很強(qiáng)。”

2008年底，從網(wǎng)絡(luò)上流傳的照片可看出，“瓦良格”外部有明顯的施工跡象，飛行甲板前部被切割。比較“瓦良格”同級的俄羅斯航母“庫茲涅佐夫”號，可以得知瓦良格改造前的布局，由此可以推測，瓦良格上原有的12組SS-N-19反艦導(dǎo)彈圍井被拆除。

“從照片（網(wǎng)絡(luò)）上看，類似SS-N-19這種遠(yuǎn)程超音速巡航導(dǎo)彈我們沒裝，圍井位置在甲板下面。……