汽車駕駛技術與節(jié)油的關系分析

摘 要 當前能源是大問題，如何更好的節(jié)油是汽車駕駛人員最為關心的事。本文分析了影響汽車油耗的主要因素，并提出了如何進一步加強節(jié)油效果，降低油耗。

關鍵詞 能源問題；油耗；汽車駕駛；節(jié)油技術

1.影響汽車油耗的主要因素

（1）加速時踩油門過重。重踩油門，發(fā)動機的節(jié)氣門（油門）開度過大，造成油量浪費。平時開車，并不是賽跑和賽車，沒必要大腳油門提速，應當適時而可，加速平穩(wěn)，讓車速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復雜情況下比較安全。

（2）頻繁加速和剎車。加速耗油，剎車又浪費能量。實際上對電噴車來說，在保持安全行駛的前提下，盡量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗，何樂而不為呢？還有速度不穩(wěn)定這個問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛，應該盡量保持車輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。

（3）路況。1）城市路況。城市路況復雜，各種信息繁多，起步、加減速、停車頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和油耗變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車，有的人能開出7升的油耗，而有人能開出13升的油耗，從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個體現。市區(qū)行駛，要眼觀六路耳聽八方，隨時注意路況信息，要做到緩加速，多滑行，多根據路況和速度切換檔位，油耗自然而然會降下來。這里特別要說一點就是空擋滑行。在市區(qū)路況，很多時候速度不超過30公里，在距離足夠遠切路況安全的情況下空擋滑行非常實用，可以方便的進行速度的控制，而緊急情況下對剎車的影響不會很大。按照GB/T12536國家標準的經濟性測試，遠景50公里時速下可以滑行500米距離。注意：此處并非提倡空擋滑行，而是提出一個辦法。而國家標準也是這樣對經濟性進行測試的；2）臨時停車。在等有計數的紅綠燈或臨時性停車時，超過２分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時候，特別是夏天，開著空調，聽著音樂，晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習慣，能熄火就熄火最省油；3）高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風阻越高，據測試80公里時速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動機輸出功率的60％，170時速下將達到85％。因此車速越高，耗油量越高，以安全時速駕駛不但省油，而且安全性比較高。

還有一項影響因素就是風阻系數。很多人在談論汽車油耗時很容易忽視汽車由于造型設計的不同所帶來的風阻系數，其實風阻系數的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子，汽車在高速行駛時，開窗子與不開窗油耗表現差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關窗子開空調。道理非常簡單，開窗子使得車輛的風阻系數人為增大了很多。就目前而言，圓潤的車輛的風阻系數較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風阻系數車都達到0.3左右甚至更低，表現非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現也不錯。

（4）輪胎型號。很多朋友喜歡換上寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性，但絕對會增加油耗，一般來說，型號越大的輪胎越費油，小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單，大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋，自然會使人走路吃力，多出力，車也一樣。

（5）駕駛風格。其實主觀上的原因最為顯見，也最有改進的余地。筆者見過很多人，能把很省油的車開得很費油，也見過很多人，能把很費油的車開得很省油。其實，對汽車油耗起關鍵因素的還在于人，人的駕駛習慣和風格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風格的人不管開什么車都不會省油，而駕駛風格溫和的人不管開什么車都不會太費油。因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關系，但重要的還是人，還是要強調“以人為本”。

2.汽車駕駛節(jié)油的措施

2.1 起動發(fā)動機

常溫冷車起動發(fā)動機時，要注意化油器充滿汽油，關閉百葉窗，不關阻風門，輕踩油門，盡量做到起動發(fā)動機一次成功。三次仍不能起動，應進行檢查，排除故障。每次起動發(fā)動機不得超過5秒鐘，連續(xù)使用每次應間隔10秒鐘。起動后以低速運轉，并盡快進入怠速。不要重踩油門和煽動油門。

2.2 換檔變速

起步后，應根據不同的道路和交通流量等變化，及時換檔變速。并根據最佳換檔時機進行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強行駛，也不能延長低檔使用時間，應按當時工況及時變換檔位，使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時應適當提前換檔。

2.3 車速控制

汽車在良好的公路上行駛時，應盡早換入高速檔，保持直線行駛，并根據當時道路、交通流量、氣候風向、車輛載重等因素，靈活掌握車速。條件好時車速可以高些，但應盡量控制在經濟車速范圍之內，以確保行車安全，避免高速油耗劇增。

2.4 油門控制

在平路高檔行駛時，節(jié)氣門開度不宜超過50°，以免增加油耗。爬長坡或陡坡用低檔時，油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中，油門控制要柔和，加速平穩(wěn)均勻，防止加速泵和省油器額外供油。

2.5 水溫控制

汽車行駛中，發(fā)動機水溫應保持在80～90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車，車頭應裝保溫罩，避免行車中發(fā)動機在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時停車時，應關閉百葉窗。夏季高溫或汽車負荷過大發(fā)動機水溫過高時，不要勉強行駛，必須停車降溫。

3.結語

當前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點，我們應該從自身做起，從一點一滴做起，積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施，在不必要的時候盡量減少駕駛汽車出行，換乘公共交通或者騎自行車等等，積極實踐綠色環(huán)保這一共同目標，只有這樣我們才能更好的維護我們共同的生存環(huán)境，為后代留下更多的綠色。

參考文獻：

[1] 胡濤. 提高汽車燃油經濟性的有效途徑[J]. 安徽科技，2004（12）.

[2] 吳強. 汽車燃油消耗量的測量[J]. 北京汽車，2004（06）.

[3] 杜傳進，余柳燕. 國內外汽車燃油經濟性的評價方法[J]. 北京汽車，2007（06）.

[4] 燃油經濟性的計算及燃油經濟性法規(guī)[J]. 北京汽車，1996（02）.

[5] 田垚，王左明，王海巖. 輪胎對汽車油耗的影響[J]. 黑龍江交通科技，2003（07）.