對線纜工業轉型模式路徑選擇的幾點認識——寫在行業“十二五”規劃編訂之際

亨通集團 侯志輝

最近，中國線纜行業同仁集聚浙江寧波，大家在對中國前十年線纜工業發展回顧的同時開始了對今后五年即“十二五”規劃的前瞻。廣大線纜同行對十一五期間中國線纜工業所取得的成就進行了總結與概括，也對今后中國線纜民族工業的方向進行了反思與討論。歷史別無選擇的讓這一代中國線纜人肩負起線纜工業轉型升級的民族擔當。今后五年，中國線纜工業必要有所突破。

線纜工業加速轉型的條件已經具備

從宏觀經濟背景上看，中國整個制造業的增加值已經與日本并列世界第二。全球的制造業都進入一個轉型的關鍵時期。對線纜工業來說，宏觀經濟環境可以先暫不考慮國際出口形勢，單就國內經濟的城市化進程一項就將為線纜工業的發展留下巨大的發展空間。根據國家統計局數據顯示，2009-2010年中國國內已經擁有大約7000億的消費市場，穩居世界第一位。

根據2010年末召開的中央經濟工作會議透露的最新消息顯示，2011年國內消費需求依舊保持上升態勢，國內市場發展勢頭穩健。在這樣一個大的經濟背景下，我們可以看到：全世界有1/3的高壓交聯立塔正在中國健康運行。與高壓產品相對應的世界級凈化料在中國已經有了至少20年的使用經驗。目前已有700家跨國集團在中國瓜分著高端市場。如果按照一貫盛行的市場換技術的簡單做法，距離形成中國線纜市場的壁壘僅是一步之遙。

筆者認為，中國線纜行業缺少的是一種民族戰略聯盟意識，相比較歐美與日本的公司，中國缺少產業聯盟發展思路。在面對激烈的世界市場，我們有理由相信，中國的民族戰略聯盟意識一旦覺醒，下一步，世界線纜強國應在也可以在世界線纜制造大國產生。超導電纜、光伏電纜、核能、風能等的新興產業品種電纜的產業化雛形已見端倪，通訊領域上游光棒產品的產業化規模也只是一個時間問題。排名進入中國500強中的線纜企業雖然只有3至4家，但其銷售額已經接近200億，并保持了多年上升的勢頭。100億到200億，200億到300億是一個發展瓶頸，對企業的資金、人才、技術、裝備等等都是一個全新的考驗。加速轉型是線纜企業擴大發展的必然選擇。

其次，根據線纜行業協會發布的報告可以看出，目前行業企業中先后至少有10家以上企業獲得國家級企業創新企業稱號和國家級的技術創新中心，至少有20家以上企業獲得省級以上的技術創新企業稱號和技術創新中心建制，而且大約有100家的企業已經和科研院所開展產學研高端技術合作，線纜行業中獲得國家專項獎勵資金超過億元。根據已經公開的資料顯示，行業內排名靠前的12家企業擁有的專利數是1330個。據估計，整個行業目前擁有的專利數以萬計，而且在技術國產化等方面，光棒、高壓復合電纜等產品已經打破了長期依賴進口局面。

線纜工業轉型模式的路徑選擇

工業經濟戰略轉型問題的提出其實由來已久。早在上世紀末中央就提出了“經濟增長方式應從從粗放型向集約型轉變”。隨后，國內很多落后產能陸續被淘汰。因為現存的體制機制效能等問題，線纜工業中的國有企業幾乎被全部清退。進入新世紀后，雖然中央仍然不斷強調要轉變經濟增長方式，但由于那時國內經濟開始了新一輪增長周期，在市場需求十分旺盛的刺激下線纜工業出現了新的規模和數量擴張。而在2008年爆發的國際金融危機使整個世界經濟進入新一輪的調整，中央采取果斷措施，出臺了四萬億的刺激計劃，在某種程度和范圍內緩和了經濟結構矛盾的突出。

一個粗略的推算，自1982年上海第一次引進第一條美國代衛思（DAVIS）交聯生產線開始，中國線纜工業的規模技術創新便走上了一條以引進為主的道路。如果把改革開放30年看作是中國線纜工業的第一次大規模技術創新的話，那么，改革開放的后30年將是中國線纜工業進入二次創新的新時期。第一次是跟隨引進為主，第二次創新便一定會呈現以立足消化吸收實現本土自主創新為主的新氣象。相信，二次創新會將中國線纜工業帶入世界線纜強國之林。

接下來，線纜制造業面臨的是由低端向高端發展，由擴大內需到出口增長并重的挑戰。轉型路徑的選擇主要通過企業贏利模式的轉型實現的。通過改變產品的價值和定價策略來創造收益。目前普遍認可的銷售模式是從賣產品到賣服務，今后將從提供單一產品向提供成套解決方案進行轉型。西門子、泰科在這方面有著很多成功的經驗。二是企業定位的轉型，線纜產品的同質化問題使得各制造商的效益日漸低下，因此向產業鏈的兩頭延伸勢必跨越冶金、化工等行業而進入一個全新領域。三是企業運行模式的轉型。目前得到認可的有單工廠變為多地點工廠運作等。耐克森是目前世界排名第一的線纜跨國集團。在全世界布點設廠是他們擴展發展的策略之一。向發達國家借鑒成功經驗，可以使我們少走彎路，提升效率。

規范行業協會管理制度的思考

中國經濟發展通常被分為計劃經濟時期的30年和改革開放市場經濟30年。對電線電纜行業來說，計劃經濟時期國有企業已經基本退出競爭，“一五規劃”至“九五規劃”的特點是國家“計劃”安排。那時，國家不需要行業組織來制定各類制度來指導行業工業的發展。“九五規劃”至“十一五規劃”期間，國家經濟體制發生了一些變化，行業協會管理的職能開始被強化。這是改革開放30年以及今后行業管理的基本態勢，出臺行業管理制度的意義是雙重的。首先是國家意志的體現。行業管理要體現國家的、宏觀的政策導向。其次是行業企業的訴求。“十二五規劃”開啟之時，整個國民經濟和線纜行業工業走到了一個升級轉型的十字路口。根據線纜行業目前發展不平衡基本形勢來看，行業協會制度在引領、規范有序競爭方面意義非常突出，而且規范的行業協會管理制度不可能出自單個企業自身或寄希望于國家的哪個部門。

首先，行業企業呼聲較高的價格自律問題。我們要清醒的認識到：必須依靠行業自身力量來自救。曾有人設想，行業企業的領軍企業或前100名企業成立價格聯盟，聯盟單位各出資1000萬籌集上億的自律費作為基金來運作或制裁違規企業。由于實現了價格的自律和規范，不僅馬上能為后來企業贏得盈利空間和發展后勁，更重要的是對整個行業有序發展提供了制度性保障。

其次，行業協會要做企業不能做的，才能形成互補。從近年海關報表可以看出，我們每年進口上億外匯的超級凈化料，一個五年計劃的時間花去的資金足夠我們建造幾個超級凈化料工廠。但因為種種現實因素，我們行業內還是不能得到突破。國外供應商面對著我們一個個勢單力薄的單體需求方，勢必會使我方形成弱勢，給國家帶來一定得經濟損失。我們需要捫心自問，跨國公司在國內的7000億中到底占去多少份額？他們靠什么來賺取我們利潤？我們應該向他們學什么？

最后，爭得國際標準制定話語權也非常重要。很簡單的例子，國家裝機容量與線纜的關系緊密度能否用數學模型來描述等的問題都已經放到了“十二五”規劃設計者面前。行業發展所面臨的最大瓶頸是經費問題還是人力問題還是其他的障礙呢？行業協會需要組織廣大企業聯合起來，要形成一個科學全面的專題報告，在政府的相關部門制定措施時提供嚴謹的參考。因此，規范行業協會管理制度對整個行業發展具有十分重大的意義。