界洪河橋主梁預應力混凝土施工控制

楊雪梅

（安徽省界首市水務局，安徽 界首 236500）

界洪河橋工程位于界首市東城辦事處界洪河上，大橋全長291.9m，橋面總寬6.0m。橋跨布置為5×16m＋3×30m＋7×16m＋2×4.95m，主橋梁采用C50預應力鋼筋混凝土裝配式簡支 “T”橋梁，總共3跨，每跨3榀，共3×3＝9榀， “T”型梁高1.8m，長30m，受壓翼緣寬2m，肋寬18cm。引橋采用C50預應力混凝土空心板，共12跨，南岸5跨，北岸7跨，空心板長16m。主橋墩基礎為現澆鋼筋混凝土灌注樁排架式輕型結構，引橋墩基礎為鋼筋混凝土聯合基礎。

1 主橋梁施工工藝流程

預應力主橋梁縱向預應力筋為6股7×φ5鋼絞線，總計900束，采用后張法施工工藝及XM－15－6型錨固體系錨固，兩端張拉。

施工工藝流程：安裝底摸→綁扎鋼筋→安裝側模→埋管預留孔道→澆筑混凝土→養護、拆模→穿預應力筋→張拉預應力筋→孔道灌漿→留置養護→起吊運輸。

2 主橋梁預應力施工

2.1 預應力管道的形成

后張法預應力混凝土梁，制造時應為布設預應力筋而預留管道，管道截面積的大小，應滿足預應力筋的安放和為以后壓漿時提供便利。本橋采用波紋管作管道，主要考慮了曲線孔道留設時可避免坍孔或壓漿時串孔，缺點是不能重復使用且造價高。波紋管埋設時應做到以下幾點。

（1）接頭要密封，管道要順直，位置要準確，混凝土振搗要密實。

（2）錨墊板、喇叭口的安裝應符合設計要求。

（3）混凝土澆注完畢管道形成后，應立即檢孔，檢查各管道是否暢通，如有不通者，應及時處理。

2.2 編束與穿束

按設計下料長度及編號對鋼絞線進行編束，每6股為一束。用18～22＃鐵絲將其綁扎成束，綁扎間距為1.0～1.5m，端頭加密綁扎，并利用電焊將穿入端作成錐體狀，以便穿入管道。穿束方法有人工穿束和卷揚機穿束兩種，本橋采用后者。為減少管道內后張拉時的摩阻力，在進管道前，除兩端2m范圍外，其余均需均勻地在鋼束上涂一層中性肥皂潤滑劑。

2.3 張拉

張拉機具使用YCD－120型千斤頂與ZB4－500型電動油泵。錨具采用XM－15－6型錨具，該錨具由錨環和夾片組成。

預應力的張拉工作嚴格按照設計要求和操作規程進行，張拉程序為：0→初應力 （劃線作標記）→105%σk（持荷5min）→σk→頂錨 （測量鋼絲伸長量及錨塞外露量）→大缸回油至初應力 （測量鋼絲伸長量和錨塞外露量）→0給油退楔。張拉工序中須特別注意安全，尤其張拉退楔時，千斤頂后方不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、契塊彈出傷人。鋼束張拉時按規定的記錄表格做好詳細記錄。

當出現以下四種情況時，錨固不符合要求。

（1）預應力筋的實際伸長量與計算值的相對差值超過±10%。

（2）預應力筋在錨固過程中，兩端鋼束瞬時回縮量大于5mm。

（3）張拉過程中預應力鋼絞線斷裂或滑脫的數量，嚴禁超過結構同一截面預應力鋼絞線總根數的3%，且一束鋼絲只允許一根。

（4）頂錨后，工作錨夾片外露量大于10mm，一孔中三片夾片的外露量值大于3mm。

所有縱向鋼束中除少量長束的伸長量差值大于±10%的規定外，其余均滿足要求。對伸長量差得較大的長束，主要采用提高張拉噸位的辦法處理。預應力筋張拉、錨固完畢，割去錨具外露出的預應力筋時，留在錨具外的預應力筋長度不得小于30mm，錨具應用封端混凝土保護，以防銹蝕。

2.4 管道壓漿

管道壓漿的目的在于防止預應力筋發生銹蝕及徐舒，并使預應力筋與構件粘合形成整體。張拉結束經檢查合格后要盡快采用專門的壓漿泵進行壓漿，壓漿要飽滿、密實。其要求如下。

（1）孔道壓漿用的砂漿應滿足強度和粘結力要求，并且具有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性。水泥漿的水灰比宜在0.4左右，攪拌后3h泌水率宜控制在2%左右。

（2）水泥漿倒入灰漿泵時，必須過篩，以免水泥塊或其他雜物進入泵體阻塞管道，在管道灌漿過程中，泵內應始終保持一定的灰漿量，以免空氣進入孔道而形成空腔。

（3）灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷，并排氣通順，在灌滿孔道并封閉排氣后，宜再繼續加至0.5～0.6MPa，并穩定一定時間，再封閉灌漿孔，以確保孔道灌漿的密實性。

（4）曲線孔道灌漿，由低點壓入水泥漿，至最高點排氣孔中排出空氣及溢出濃漿為止。

（5）每個管道的壓漿應連續完成，不能中途停機，否則會造成孔道堵塞。孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面鑿光，在綁扎端部鋼筋網和安裝封端模板時，妥善固定，澆完封端混凝土并靜置1～2h后，按規定進行澆水養護。

2.5 起吊運輸

首先應選擇合適的起重機，根據建筑物的跨度、構件的重量、吊車高度以及施工現場條件等確定機械類型。因 “T”型梁的重量較大，一臺起重機的起重量不能滿足要求，故采用雙機抬吊，開始兩臺起重機同時將 “T”型梁提升至一定高度，然后1號機帶 “T”型梁向后退至停機點，同時2號機帶梁向前進，使梁達到安裝位置，兩機同時提升梁超過柱頂，再緩降至柱頂對位。

3 結 語

通過共同努力，工程各項指標均達到了預期的目標，并得出如下經驗。

（1）由于預應力混凝土采用先預制、后吊裝的方法，同基礎施工可同步進行，因此節省了時間，縮短了工期。

（2）預應力混凝土結構由于采用了高強材料，因而減少了鋼筋用量和減少了構件的截面尺寸，節省了鋼材和混凝土，降低了結構自重，減少了工程費用。

（3）檢測大橋的運行情況表明，由于縱向預應力鋼筋起著錨栓作用，阻礙著構件斜裂縫的出現和發展，又由于預應力混凝土的曲線鋼筋束合力的豎向分力部分抵消剪力，提高了構件的抗剪能力。縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但使預應力鋼筋本身不容易壓彎，而且有助于周圍混凝土提高抵抗壓彎的能力，從而提高了構件的穩定性和耐疲勞性能。