展望中國艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)

隨著“瓦良格”號(hào)首次試航，中國第一艘航母將使用哪款艦載戰(zhàn)斗機(jī)和艦載預(yù)警機(jī)，一時(shí)間成了媒體最熱議的話題，但正如艦載加油機(jī)一樣，中國航母將選擇的艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)也被大家有意無意地忽視了。但眾所周知，航母是一個(gè)復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，其艦載機(jī)編隊(duì)的各個(gè)成員都缺一不可，如果沒有先進(jìn)的（或至少是可靠的）艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)，航母的作戰(zhàn)能力顯然要大打折扣。

電子戰(zhàn)的重要性

通俗地講，電子戰(zhàn)是指敵對(duì)雙方爭奪電磁頻譜的使用權(quán)和控制權(quán)的軍事斗爭，其中包括電子偵察與反偵察、電子干擾與反干擾、電子欺騙與反欺騙、電子隱身與反隱身、電子摧毀與反摧毀等。由于現(xiàn)代軍隊(duì)電子化程度的提高，電子戰(zhàn)成為繼海陸空天之后的又一個(gè)重要作戰(zhàn)維度。簡單地說，電子戰(zhàn)的重點(diǎn)就是摧毀或干擾敵方指揮系統(tǒng)，并保護(hù)自己的電磁頻譜穩(wěn)定，防止敵方電磁攻擊己方的指揮通訊系統(tǒng)。

從作戰(zhàn)形式來看，電子戰(zhàn)主要包括電子支援、電子對(duì)抗、電子反對(duì)抗。可以說，電子戰(zhàn)是通信的“伴生物”，相關(guān)主要任務(wù)是截收、檢測、測向定位和識(shí)別敵方的通信信號(hào)，進(jìn)而采取通信干擾措施，達(dá)到組織破壞和削弱敵人通訊系統(tǒng)，同時(shí)保護(hù)己方通訊通暢。

事實(shí)上，無線電通信大規(guī)模應(yīng)用不久，科學(xué)家就發(fā)現(xiàn)當(dāng)無線電發(fā)射機(jī)數(shù)量增多時(shí)，會(huì)出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象，不過世界上第一次有意識(shí)地運(yùn)用無線電干擾并非出于軍事目的——1901年9月美國舉辦國際游艇比賽，為了先報(bào)道比賽結(jié)果，吸引更多廣告客戶，美國無線電報(bào)公司利用兩部大功率發(fā)射機(jī)干擾阻塞了其他兩家公司的無線電接收機(jī)，用另一部發(fā)射機(jī)搶先通報(bào)了比賽情況。電子戰(zhàn)第一次用于軍事則帶有偶然性：1904年日俄戰(zhàn)爭期間，日本海軍一艘小型偵察船潛入旅順近岸有利位置，以無線電通信指揮日艦炮擊俄軍防御工事。此時(shí)恰巧有一名俄國報(bào)務(wù)員無意中啟動(dòng)發(fā)報(bào)機(jī)，從而對(duì)日本的無線電通信形成了電子干擾，使其無法正常聯(lián)絡(luò)而撤退。二戰(zhàn)諾曼底登陸前夕，盟軍派出了一個(gè)通訊營頻繁“造假”，冒充擁有38萬之眾的第四集團(tuán)軍，以牽制駐扎在挪威的德軍；在多弗爾設(shè)立了以巴頓為司令的假的“第一集團(tuán)軍司令部”，號(hào)稱百萬之眾，發(fā)出大量偽造無線電情報(bào)，使得德軍深信盟軍會(huì)在加萊地區(qū)登陸；在諾曼底登陸時(shí)，所有登陸部隊(duì)嚴(yán)格保持無線電靜默，在加萊地區(qū)卻用載有反射氣球和應(yīng)答式干擾機(jī)的小船，在投放雷達(dá)干擾箔條的轟炸機(jī)的掩護(hù)下，形成了“大批軍艦進(jìn)攻”的假象。于是，諾曼底登陸以最小的代價(jià)取得成功。

二戰(zhàn)期間多國研制了針對(duì)雷達(dá)的積極干擾設(shè)備、電子告警器和消極干擾物等，以轟炸機(jī)改裝成早期電子戰(zhàn)飛機(jī)，但這些機(jī)型隨著防空技術(shù)的進(jìn)步而迅速落伍。20世紀(jì)50年代，美國研制出第一架真正意義上的電子對(duì)抗飛機(jī)EB-66。

按照概念定義，電子戰(zhàn)飛機(jī)專門對(duì)敵方雷達(dá)、電子制導(dǎo)系統(tǒng)和無線電通信設(shè)備進(jìn)行電子偵察、干擾和攻擊，其主要任務(wù)是使得敵方的防空體系失效，掩護(hù)己方飛機(jī)順利執(zhí)行攻擊任務(wù)。那么現(xiàn)代意義的電子戰(zhàn)飛機(jī)可以分為電子偵察飛機(jī)、電子干擾飛機(jī)以及反雷達(dá)飛機(jī)，基本是由轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、攻擊機(jī)等改裝而成，如美國EF-111A、EA-6B“徘徊者”、EC-121“星座”和蘇聯(lián)雅克-28E等，不過也有EH-60電子干擾直升機(jī)等特殊平臺(tái)型號(hào)。

越戰(zhàn)初期，美軍轟炸機(jī)安裝自衛(wèi)電子戰(zhàn)設(shè)備的不足20%，戰(zhàn)斗機(jī)幾乎毫無裝備，以致北越軍隊(duì)平均發(fā)射17枚防空導(dǎo)彈就能擊落1架美軍戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)致美軍戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)損率高達(dá)14%。不過到1967年，美軍所有戰(zhàn)機(jī)普遍進(jìn)行電子戰(zhàn)強(qiáng)化改裝，配備了攜帶反輻射導(dǎo)彈的“野鼬鼠”反雷達(dá)飛機(jī)，以致1972年時(shí)，北越軍隊(duì)平均擊落一架美軍戰(zhàn)機(jī)需要發(fā)射防空導(dǎo)彈近150枚左右，美軍戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)損率下降到1.1%。

1986年美軍對(duì)利比亞的“黃金峽谷”行動(dòng)，以電子戰(zhàn)飛機(jī)為先導(dǎo)，首先壓制干擾防空系統(tǒng)，然后再出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)實(shí)施精確打擊，僅23分鐘就摧毀了重點(diǎn)預(yù)定目標(biāo)，包括卡扎菲的指揮所和防空雷達(dá)站５座，炸毀利比亞飛機(jī)14架，而美軍僅損失1架F-111F，“黃金峽谷”行動(dòng)也被譽(yù)為“開創(chuàng)了現(xiàn)代外科手術(shù)式打擊的作戰(zhàn)模式”，之后更是引領(lǐng)戰(zhàn)爭潮流。

對(duì)于龐大的航母編隊(duì)而言，艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)是其重點(diǎn)發(fā)展的裝備，海軍強(qiáng)國普遍利用現(xiàn)成的艦載機(jī)改進(jìn)而成，獲取可靠而節(jié)約后勤資源的電子戰(zhàn)能力。美國用A-6攻擊機(jī)改進(jìn)出了EA-6A和EA-6B，乃至現(xiàn)在的EA-18G“咆哮者”。法國“陣風(fēng)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)首次應(yīng)用了內(nèi)載電子防御系統(tǒng)——頻譜綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其可將敵機(jī)所發(fā)出的電子信號(hào)特征與數(shù)據(jù)庫中的資料進(jìn)行對(duì)比，從而識(shí)別目標(biāo)，作用距離達(dá)200海里，同時(shí)干擾8個(gè)目標(biāo)，由于其主動(dòng)干擾裝置采用相控陣天線，故能產(chǎn)生精確的鉛筆狀干擾波束，將能量集中，降低了被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)的概率，甚至幫助“陣風(fēng)”在雷達(dá)不開機(jī)的情況下發(fā)動(dòng)攻擊，或者通過數(shù)據(jù)鏈將信息傳給己方防空壓制部隊(duì)，從而發(fā)動(dòng)反輻射攻擊。俄羅斯未開發(fā)成功艦載固定翼電子戰(zhàn)飛機(jī)，現(xiàn)主要應(yīng)用卡-25“激素”-B電子偵察直升機(jī)，必要時(shí)使用大型岸基電子戰(zhàn)飛機(jī)安-12PP、圖-16PP、圖-22P等。需要指出的是，雖然俄羅斯海軍的電子戰(zhàn)能力弱于美國海軍，但也有獨(dú)特優(yōu)勢——應(yīng)用的波長2～3厘米的電子偵察設(shè)備普遍采用多波束測向體制，測向精度可達(dá)1.5°～2°，測頻采用信道化技術(shù)，精度優(yōu)于1%，新型設(shè)備已將工作頻率擴(kuò)展到毫米波段，足以對(duì)大多數(shù)威脅雷達(dá)進(jìn)行測頻、測向和干擾，這在目前尚屬高端技術(shù)。

美國艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)的

使用解析

EA-6B可謂美國艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)的經(jīng)典代表，戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮了重大作用，主要包括：其一，遠(yuǎn)距離電子干擾——EA-6B往往先于攻擊機(jī)群5分鐘左右到達(dá)預(yù)定空域，此處位于敵方大多數(shù)防空力量的射程之外，與目標(biāo)保持80公里左右的距離，不斷進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)或橢圓航線飛行，期間對(duì)敵方火控雷達(dá)和指揮通信系統(tǒng)實(shí)施不間斷干擾，為己方突擊機(jī)群創(chuàng)造通向目標(biāo)的“電磁安全走廊”；其二，伴隨干擾，或稱之為護(hù)航干擾——EA-6B直接加入突擊機(jī)群編隊(duì)，連續(xù)對(duì)敵地空預(yù)警雷達(dá)和防空武器制導(dǎo)雷達(dá)進(jìn)行干擾，至少抑制敵方在打擊范圍內(nèi)的防空指揮系統(tǒng)效能，EA-6B能做到這一點(diǎn)，很大程度上利用了原本噴氣式攻擊機(jī)的優(yōu)秀平臺(tái)。

EA-6B較之以往美國艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)的最大不同是將電子對(duì)抗設(shè)備——電子戰(zhàn)吊艙外掛，而不是安裝在機(jī)體內(nèi)部，如此做到隨時(shí)改裝，必要時(shí)執(zhí)行攻擊任務(wù)，且便于升級(jí)維護(hù)，不需要對(duì)機(jī)體做很復(fù)雜的外形處理，也因此抵消了改變氣動(dòng)外形、飛行阻力增大的代價(jià)。AN/ALQ-99（V）大功率戰(zhàn)術(shù)雜波干擾系統(tǒng)是EA-6B的核心設(shè)備，每架飛機(jī)最多可攜帶5個(gè)該型吊艙，每個(gè)吊艙有2臺(tái)有源干擾發(fā)射機(jī)，可自動(dòng)完成發(fā)現(xiàn)和識(shí)別信號(hào)、干擾天線定向和干擾發(fā)射機(jī)變頻等。雷達(dá)告警接收機(jī)AN/ALR-67具備高截獲概率、高測向精度、全向覆蓋和廣泛信號(hào)識(shí)別能力。欺騙式干擾機(jī)AN/ALQ-126則是一種有源干擾裝置，可以將敵方雷達(dá)照射到本機(jī)上的脈沖信號(hào)接收，然后以大功率反向延遲發(fā)射出去，使得敵方雷達(dá)跟蹤到這個(gè)干擾信號(hào)，從而產(chǎn)生探測方位和高度的誤差，隱蔽EA-6B本機(jī)的真實(shí)位置。此外，EA-6B還裝有AN/ALE-39干擾物投放系統(tǒng)、超短波通信干擾機(jī)等。總之，EA-6B的電子對(duì)抗設(shè)備采用綜合接收系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即己方電子干擾設(shè)備對(duì)敵方雷達(dá)、無線電信號(hào)能反應(yīng)靈敏，對(duì)敵方的干擾信號(hào)則不敏感，同時(shí)做到對(duì)戰(zhàn)術(shù)干擾設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視，為美國航母艦載機(jī)遠(yuǎn)程打擊提供了重要安全保障。

美國航母現(xiàn)在還積極換裝EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)，該機(jī)是F/A-18F的派生型號(hào)，除能攜帶多種電子攻擊任務(wù)載荷，執(zhí)行干擾、壓制敵方通信和雷達(dá)，以反輻射導(dǎo)彈摧毀雷達(dá)天線，協(xié)助己方戰(zhàn)機(jī)或地面部隊(duì)外，還能利用機(jī)體平臺(tái)更快的速度和11個(gè)外掛點(diǎn)，更好地執(zhí)行伴隨干擾任務(wù)，戰(zhàn)時(shí)可靈活轉(zhuǎn)換吊艙和武器，兼顧護(hù)航干擾和防區(qū)外攻擊等不同任務(wù)需求。

此外，美國航母還能利用空軍RC-135岸基偵察機(jī)、J-SFAR和E-8C岸基對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)、“全球鷹”無人機(jī)等，對(duì)沿海敵方監(jiān)視雷達(dá)、水聲監(jiān)視設(shè)施等進(jìn)行信號(hào)檢測，然后聯(lián)絡(luò)己方電子干擾機(jī)和打擊飛機(jī)進(jìn)行電磁壓制，或者通過反輻射導(dǎo)彈直接摧毀。尤其E-8C由波音707客機(jī)平臺(tái)改裝而成，專司對(duì)地面目標(biāo)預(yù)警和監(jiān)視，進(jìn)而以動(dòng)目標(biāo)顯示雷達(dá)和合成孔徑雷達(dá)對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行成像，實(shí)時(shí)傳輸指揮中心，分配到各部門，完成打擊。得益于波音客機(jī)的優(yōu)秀基礎(chǔ)，E-8C滯空時(shí)間長達(dá)11小時(shí)，可以長時(shí)間監(jiān)控和協(xié)調(diào)戰(zhàn)場局勢。至于即將服役的F-35C艦載戰(zhàn)斗機(jī)，更具備新一代電子戰(zhàn)能力。

中國電子戰(zhàn)飛機(jī)的進(jìn)展

早在人民空軍建立之初，就曾利用繳獲的美制雷達(dá)干擾機(jī)和蘇制干擾物投放架，以伊爾-12運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，改裝了一架相對(duì)簡易的電子戰(zhàn)飛機(jī)，主要配合防空兵雷達(dá)進(jìn)行電子戰(zhàn)訓(xùn)練，初步積累了空軍的電子戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。隨著上世紀(jì)五六十年代多次擊落美國和臺(tái)灣潛入大陸的電子偵察機(jī)，為我國研制電子戰(zhàn)系統(tǒng)積累了實(shí)物參考，進(jìn)而研制出中國第一套機(jī)載電子偵察系統(tǒng)，以圖-4為改裝平臺(tái)。到80年代，圖-4性能過于落后且壽命到限，我國研制出了轟-6電子戰(zhàn)改型，并展開了反輻射導(dǎo)彈的研制工作。

但不得不承認(rèn)，鑒于國內(nèi)電子工業(yè)和航空工業(yè)薄弱基礎(chǔ)，加上國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制，我軍到上世紀(jì)80年代時(shí)，已經(jīng)和西方發(fā)達(dá)國家在電子戰(zhàn)方面有了很大差距，不僅系統(tǒng)可靠性差、自動(dòng)化能力不足、功率偏低，更未形成綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，在1996年臺(tái)海危機(jī)期間，我軍東南沿海的雷達(dá)、通訊網(wǎng)絡(luò)曾遭美軍EA-6B干擾，暴露出我軍電子戰(zhàn)能力不足。不過以此為契機(jī)，我軍在電子戰(zhàn)研究方面大力投入，取得跨越式進(jìn)步。近年，我國多型電子戰(zhàn)飛機(jī)或系統(tǒng)先后服役，如以運(yùn)-8新改型為平臺(tái)的電子偵察機(jī)和遠(yuǎn)程電子干擾機(jī)，如可以兼容幾乎所有國產(chǎn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的外貿(mào)型KZ-900、KG-300G等電子偵察/干擾吊艙，還有新型中程超音速反輻射導(dǎo)彈等。

人民海軍岸基航空兵已裝備在“飛豹”殲擊轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改裝的電子戰(zhàn)型，通過掛載不同類型的電子戰(zhàn)吊艙和反輻射導(dǎo)彈，能提供不低于1000公里的遠(yuǎn)程電磁掩護(hù)，而殲-8、殲-10等裝備自衛(wèi)電子設(shè)備后，復(fù)雜環(huán)境下作戰(zhàn)效能也得到極大提升。但在艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)方面，我國還存在較大“空白”。

中國艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)

發(fā)展分析

隨著“瓦良格”號(hào)航母試航，我軍在艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)方面已經(jīng)凸現(xiàn)了相當(dāng)大的缺陷，如果說航母編隊(duì)是集成了強(qiáng)大海空作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)群，那么電子戰(zhàn)能力則是航母編隊(duì)能獨(dú)立遂行作戰(zhàn)任務(wù)的必要條件。若沒有實(shí)力強(qiáng)大的伴隨電子干擾飛機(jī)，航母編隊(duì)將面臨風(fēng)險(xiǎn)——敵方防空雷達(dá)足以發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)我方攻擊編隊(duì)，敵方突襲機(jī)群也不難發(fā)現(xiàn)我航母編隊(duì)，如果沒有強(qiáng)大的電子戰(zhàn)能力，就不足以保證己方安全和有效打擊敵方目標(biāo)。盡管第三代戰(zhàn)斗機(jī)普遍具備較好的自衛(wèi)電子戰(zhàn)能力，第四代戰(zhàn)斗機(jī)在這方面更是出類拔萃，但類似EA-6B和EA-18G的艦載專用電子戰(zhàn)飛機(jī)仍然不可替代，其效果也不是戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的自衛(wèi)電子戰(zhàn)系統(tǒng)所能比擬。

單就電子戰(zhàn)效果來看，具備充足的機(jī)體空間，無疑更有安裝設(shè)備和維持操作人員長期工作的優(yōu)勢，不過類似EA-6B那樣在較沉重的攻擊機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)，會(huì)出現(xiàn)超重隱患，需要彈射器才能從航母上安全起飛。而我國目前以轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)改裝的專用電子戰(zhàn)飛機(jī)普遍體大身沉，推重比不足，不能從“瓦良格”號(hào)航母上滑躍起飛。再考慮到我國沒有類似A-6那樣現(xiàn)成的艦載攻擊機(jī)平臺(tái)，這種發(fā)展方式似乎不適合我軍。

不過EA-18G的模式倒是值得借鑒，通過給艦載戰(zhàn)斗機(jī)加裝不同的模塊化電子戰(zhàn)吊艙，必要時(shí)迅速轉(zhuǎn)換執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)，這樣可以節(jié)約成本，發(fā)揮艦載戰(zhàn)斗機(jī)的最大效能，對(duì)機(jī)體改動(dòng)較小，研制、使用和維護(hù)更為便利。

目前我國已經(jīng)研制出了外貿(mào)型KZ-900機(jī)載戰(zhàn)術(shù)電子偵察吊艙和KG-300G電子干擾吊艙，相關(guān)自用型號(hào)能適配幾乎所有國產(chǎn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，為我國海空軍機(jī)隊(duì)提供伴隨干擾能力。前者由電子偵察吊艙、地面站、數(shù)據(jù)鏈和后勤支援系統(tǒng)組成，具備較大的頻率覆蓋范圍，適應(yīng)信號(hào)復(fù)雜的電子環(huán)境，具備高效截獲、快速分類處理的能力，能分辨雷達(dá)的類型和戰(zhàn)術(shù)用途。后者戰(zhàn)時(shí)能迅速搜集目標(biāo)區(qū)域的雷達(dá)信號(hào)，具備自動(dòng)告警、跟蹤雷達(dá)威脅信號(hào)的能力，并以數(shù)據(jù)鏈將信息傳遞給指揮中心，便于指揮員戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，進(jìn)而使用電子干擾、反輻射攻擊等手段來壓制敵指揮通訊系統(tǒng)。

但就公開信息來看，外貿(mào)型KG-300G吊艙的干擾功率偏小，作用范圍有限，無法與EA-6B裝備的AN/ALQ-99干擾電子吊艙相比。甚至有國外專家評(píng)論，KG-300G僅屬于自衛(wèi)干擾吊艙，與EA-6B、EA-18G普遍應(yīng)用的攻擊型電子干擾吊艙不可同日而語。這方面顯然需要我國特別著力發(fā)展。

此外，類似美國航母與空軍岸基電子戰(zhàn)飛機(jī)配合，我軍也可以將運(yùn)-8改型的電子戰(zhàn)飛機(jī)作為艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)的有效補(bǔ)充，提升航母艦載機(jī)效能。至于以艦載直升機(jī)作為電子干擾機(jī)，筆者認(rèn)為性能受限較大，只是一種妥協(xié)折中的方案。

在確定前述基本判斷后，我軍需要對(duì)艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)的平臺(tái)做出選擇。我們基本可以確定，未來中國航母配備的艦載戰(zhàn)斗機(jī)是雙發(fā)重型，其體型、載荷堪與當(dāng)前最大最重的艦載戰(zhàn)斗機(jī)蘇-33相比，足以在掛載KZ-900、KG-300G等電子戰(zhàn)吊艙的同時(shí)，改裝必要的電子戰(zhàn)附屬設(shè)備模塊，攜帶自衛(wèi)空空導(dǎo)彈和國產(chǎn)反輻射導(dǎo)彈，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍的伴隨電子壓制/摧毀能力，而且保持著快速轉(zhuǎn)換任務(wù)的潛力。事實(shí)上，自美國F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”可以體現(xiàn)，冷戰(zhàn)結(jié)束后大規(guī)模戰(zhàn)爭的可能性下降，簡化型號(hào)，做到“一機(jī)多用”以節(jié)約成本，成為各國未來艦載機(jī)發(fā)展的重要方向。這樣看來，中國雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)可以利用“后發(fā)優(yōu)勢”，提高其多用途性能，避免冷戰(zhàn)時(shí)期艦載機(jī)型號(hào)復(fù)雜而專業(yè)化的“彎路”。

外界還曾傳言中國海軍選擇殲-10和“飛豹”為平臺(tái)，改裝艦載戰(zhàn)斗機(jī)和艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)。不過仔細(xì)分析，單發(fā)、鴨翼、腹部進(jìn)氣的殲-10想發(fā)展成艦載機(jī)，需要比在殲-11基礎(chǔ)上發(fā)展雙發(fā)重型艦載機(jī)投入更大力量，而增重后的單機(jī)戰(zhàn)斗力明顯遜色，故前途并不明朗。“飛豹”原始設(shè)計(jì)具備雙發(fā)動(dòng)力、兩側(cè)進(jìn)氣道、上單翼、前中部等距三角起落架等基礎(chǔ)，應(yīng)該有改裝成艦載機(jī)的潛力，但其用途相對(duì)單一，空戰(zhàn)能力僅能勉強(qiáng)自保，綜合戰(zhàn)斗力顯然不如殲-11基礎(chǔ)上發(fā)展的雙發(fā)重型艦載機(jī)，因此也不太可能上艦。不過“飛豹”系列的設(shè)計(jì)簡約而實(shí)用，除了成為海空軍的岸基對(duì)地/對(duì)海打擊利器，自然也能作為電子戰(zhàn)飛機(jī)征戰(zhàn)四方。

結(jié)語

雖然研發(fā)之路不免曲折，但正如中國國產(chǎn)航母和艦載戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，相信在不久的將來，我們也能看到中國艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)翱翔海天，為中國海軍駛向遠(yuǎn)海，捍衛(wèi)國家利益，做出重大貢獻(xiàn)。