像地鐵那樣學會拐彎

可以毫不猶豫地說，在眾多急于求職的同學眼里，我是非常幸運的，頭次應聘就取得成功，順利地走進這家比較知名的網絡公司。我驕傲地告訴所有人，不久的將來，我就會打拼出屬于自己的天地。

我的工作主要是對客戶進行有效回訪，然后根據客戶的反應制作回饋報告，以便銷售部門更好地完善服務。通過觀察，我發現其他同事都是采用發送電子郵件來完成調查，我覺得這工作太簡單了。可隨著時間的推移，我卻發現并不是那么回事——我發出的郵件有的被退回，有的石沉大海，沒有任何回音。

這天早上，部門經理把我叫到辦公室，冷冷地說：“你的效率太讓人失望了，以后怎么去做其他事情？再給你兩周時間，如果沒有進展，你就打辭職報告吧。”我不服氣地回答：“那也不能全怪我，客戶的聯系方式都是公司提供的，他們不配合，我有什么辦法？”經理抬頭看了看我沒再說什么，揮手示意讓我出去。能看得出來，他已經懶得答理我。

走出辦公室，我仍然怒氣難消。適逢招聘時極力推薦我的主考官馬師傅走了過來，看到我的樣子，打趣地問：“怎么了，誰讓我們的小帥哥不高興啦？”猶如抓住一根救命草，我憤憤不平地說：“什么玩意兒啊，這點小事就來責怪我，此處不留人，自有留人處，少拿辭職要挾我，憑我的文憑，興許能找到更好的工作呢。”馬師傅樂呵呵地說：“那是，那是。這樣吧，明天周末，咱們去郊區玩玩，散散心。不過要早起啊，趕頭班地鐵，可以嗎？”我愉快地答應了。

第二天，我老早就來到車站。沒想到，馬師傅已經趕在我前面。與上班高峰期擁擠的情景不同，此刻的車站顯得特別冷清。走進車廂，馬師傅并沒有選擇坐到座位上，而是讓我和他一樣站著。對于經常乘坐地鐵的人來說，能找個座位非常不容易，而他竟然愿意站在這里，真不知道他葫蘆里賣的什么藥。

列車很快開動了，我們的身體開始不停地晃動。身旁其他的乘客用很奇怪的眼神看著我們，有座位不坐，這樣的舉動畢竟太另類了。當我詢問時，馬師傅輕輕地伸出手指噓了一下：“別吭聲，注意向車后觀察。”他的話讓我哭笑不得。有什么可觀察的！車上寥寥幾個乘客，因為起得比較早，有幾個靠著座背在睡覺，一切太正常了。

回頭看馬師傅，他竟然閉上雙眼開始養神。我只好氣惱地把目光再次投向列車尾部。也就在這一刻，我突然發現了一個有趣的現象，列車正大幅度地拐彎。這可完全出乎我的意料。往常覺得地鐵安全平穩，主要是因為它在平行的鐵軌上移動，即使有這種拐彎的現象，也往往會被忽略掉。我興奮地叫喊起來：“我看到了，原來地鐵也會拐彎。”

話音剛落，我突然明白了馬師傅讓我注意觀察的真正目的。我拉著他的手說：“師傅，我明白了，咱們不用去郊區了。”聽了我的話，馬師傅大夢初醒似的睜開眼，臉上現出了會意的微笑。

坐在路旁的早點攤上，我不好意思地說：“師傅，我錯了，我的工作確實存在著很多不足之處，應當立即改進。放心吧，我不會讓您失望的。”馬師傅意味深長地說：“你能認識到錯誤固然可取，但是更應該清楚的是，地鐵在停靠狀態下是非常笨拙的，但是在行駛過程中，它卻能沿著有限的鐵軌靈活拐彎，我們做人做事更應該如此靈活啊！拿你的工作來說，電子郵件固然省時省力，但溝通的有效性卻無法保證，你完全可以打電話再溝通一下，這樣拐個彎不就解決問題了嗎？”馬師傅的一番肺腑之言讓我羞愧得低下了頭。

回家的路上，馬師傅繼續開導我：“企業和校園的環境是截然不同的，我當初和你一樣對誰都不服氣。經過多年打拼，我已經成為老員工，更明白許多道理：在工作行為上，老員工懂得，發完牢騷，工作還是要干好；空口無憑，必須用實力說話；抱怨沒用，必須找到辦法來解決問題才行；對上級意見再大，也要服從。而新員工做事有激情，但持久性差；做事喜歡自己去解決，較少與同事溝通和協調，解決問題、持續改進的能力弱。這是致命的缺陷。”

與馬師傅的這次乘車讓我感悟很多。我告誡自己，一定牢記他的教導，做事不僅踏實認真，更要懂得靈活拐彎。

〔編輯：潘金瑞〕