瀝青路面施工質量管理

楊長青，厲鋒龍

鄭州市第一建筑工程集團有限公司（450000）

瀝青路面施工質量管理

楊長青，厲鋒龍

鄭州市第一建筑工程集團有限公司（450000）

著重介紹了在科學大道高架橋瀝青路面施工過程中,如何運用全面質量管理的思想和方法,嚴格執行合同 條款,建立完善的質量保證體系和路面施工質量控制的具體做法和體會。

高架橋；瀝青路面；施工質量

1 提高全員的質量意識

科學大道高架橋不僅技術標準高,質量要求嚴,而且施工是在監理的嚴格監督下進行的,即每一分項工程都必須按合同和技術規范從高從嚴精心組織施工。不合格的工程,監理不簽收,不支付,企業與個人的效益也就談不上了。多年來,鄭州市第一建筑工程集團有限公司圍繞提高職工的質量意識抓了以下幾點。

1.1 進行全面質量教育

結合企業爭創精品工程,對全員進行教育,讓每個員工都銘記自己工作質量的好與壞均會影響到最終的工程質量。質量是企業的生命。

1.2 進行技術教育和技能培訓,提高全員技術素質

組織職工認真學習合同條款,施工規范,操作規程和設計圖紙。吃透規范條款和技術要求,從而制定相應的管理制度和技術方案,通過交底把各項技術和質量標準交給一線操作(執行)者。為了提高各類工人的專業技能,開工前組織人員進行技術培訓。從而推動了群眾性的崗位練兵。

1.3 進行遵守條款教育

按照合同條款,承包商用的工程材料、機械設備和一切施工活動均需在監理的嚴格監督下按合同規范進行。監理的這種作用在保證質量上起著不可替代的作用。

1.4 積極開展QC小組活動,是確保工程質量的群眾基礎

控制好瀝青路面的施工質量,單靠項目經理部和少數的工程技術人員“消防式”的管理是不行的。最為有效的方法是針對施工中的難題,選擇質量管理點,開展QC小組活動。

2 建立完善的質量保證體系

高架橋施工的質量管理是一項比較復雜的系統工程,每一環節的失誤都可能帶來質量上的危害。為確保高質量,必須用全面質量管理的思想和方法，建立完善的質量保證體系,建立嚴格的質量責任制,以創精品工程為目標。在管理上主要抓了以下幾項。

2.1 充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能

工地試驗室是執行合同條款和開展全面質量管理的基礎部門,是質量保證體系中重要一環。瀝青混凝土路面的施工必須有功能完善和設備齊全的工地試驗室,建立試驗報告反饋制度,最大限度的實現過程控制。

2.2 維護監理工程師的權力和權威，取得監理工程師的理解與配合

由于合同賦予監理工程師依照完成的工程數量和質量決定支付的權力,這是杜絕承包商偷工減料和粗制濫造、片面追求進度的十分有效的手段。目前,河南省省內的施工單位大多數是完成任務越多,企業和個人受益就越多。這樣,人們往往忽視質量這個“軟”指標去爭取完成多數量的硬指標。而監理制度則有效地保證了工程質量,在實踐過程中逐步得到施工隊伍的自覺接受和尊重監理的監督。

2.3 制定施工工法,用工法保障合同規范的兌現

規范一般都規定了對原材料、半成品和竣工工程的技術和質量標準,有時還規定了使用的施工手段(如瀝青混合料采用廠拌,混合料采用攤鋪機攤鋪等)。鄭州市第一建筑工程集團有限公司在充分學習和理解合同規范以后,逐工序制定工法，規定了完成這道工序(分項工程)的所有參與者的崗位職責和采用的機械設備、施工進度、質量標準檢查方法等,用工法規范了每個施工人員的施工活動,從而保障合同規范的兌現。

3 搞好試驗段工程

規范規定路面各結構層在正式施工前做試驗段,組織好試驗段的施工單位有著重要的意義,瀝青路面試驗路的目的是證明混合料的穩定性,以及拌和攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織等的適應性。承包人應按照工程師根據試驗段結果可能提出的要求，對設備或操作進行合理的改進。在監理工程師的嚴格監督下鋪筑一段不小于30 m的試驗段。為取得試驗段的成功,按規范要求的試驗項目,提前做好各結構層的混合料配合比試驗,在大量試驗數據基礎上,選定最佳配合比。對瀝青混凝土在滿足穩定度、空隙率和流值等項目指標的前提下,瀝青用量取規范中的中偏下為宜，在施工過程中,如材料規格或材質發生變化還需重新調整配合比。

4 施工控制

4.1 路面機械的選型和配套是保證瀝青路面質量的關鍵

瀝青路面應優先選擇自動化程度和生產能力較大的機型,以最大限度減少人工操作可能造成的損失。

4.2 原材料質量控制

選用的原材料都需要經過試驗,分析并寫出材料的供應,由材料部門和試驗部門緊密配合,保證進場材料的質量符合規范要求。

4.3 瀝青路面施工控制

1）拌和站選型

①拌和站的生產能力要根據工程量與工期確定,拌和站的實際生產能力一般僅為最大拌和量的0.8～0.9倍；

②工程流動性大,以半固定式或移動式為宜；

③在骨料有穩定的材源和規格時,連續式拌和機可發揮其連續作業的效率,而且這種拌和站要有收集粉塵的裝置。

2）拌和站的調試與試拌

①試拌前,應對拌和站、機械設備進行調試,對自動稱量系統進行詳細校對；

②在試拌中,對混合料拌和的均勻性,各集料的比例和瀝青用量以及出料溫度等指標進行檢查,合格后方能正式投產；

③拌和站操作人員,需經培訓上崗,建立明確的崗位責任制。

3）瀝青混合料的拌和

經監理工程師批準的混合料配合比,按拌和程序,在監理的旁站下進行生產,測定各種材料用量和馬歇爾穩定度等各項技術指標及出廠溫度是否符合規范要求,同時還需直觀混合料的色澤、離析等異常現象,及時反饋,以便處理和調整,并簽發料單。

4）混合料攤鋪

①松鋪系數的確定

不同結構層的空隙率要求不同,不同類型的攤鋪機自震效果也不同,導致不同結構層的松鋪系數不同。在實際施工中采取以下松鋪系數:7 cm粗粒式瀝青混凝土松鋪系數為1.18;5 cm改性瀝青混凝土松鋪系數為1.16。

②攤鋪方式與速度

攤鋪作業的平整效果,除了機械本身的性能外,還取決于攤鋪機供料的均衡程度。為獲得好的平整效果,必須是拌和、運輸、攤鋪與碾壓的能力相適應,保持攤鋪的連續性與均勻性。雞牡段第25標段的上面施工采用走平衡梁形式,較理想地滿足了規范對厚度、平整度和高程的要求。攤鋪速度應掌握在起步適當放慢,均勻行進,中途減少停機或多次起動。

5）接縫

接縫處理是瀝青路面質量管理的重要一環,接縫的好壞直接影響到路面的平整度和使用壽命,縱、橫接縫工藝以毛茬熱接方式為宜,還應與攤鋪碾壓密切配合,及時處理,免留縫痕。

①縱縫:鄭州市第一建筑工程集團有限公司采用全幅攤鋪機,消除了縱縫的存在,更好地保證了規范對平整度的要求。

②橫縫:攤鋪前將橫茬刨成豎直面,掃凈均勻噴灑粘結油；選擇接縫混合料的溫度在150～160℃之間；將熨平板預熱30 min以上,并調好其仰角,上料攤鋪即可。

6）瀝青混合料碾壓

碾壓是關系高等級瀝青混凝土路面成敗的最后一道工序,為免功虧一簣,組織專職小組測溫,控制碾壓程序和接縫平整度的質量。

①碾壓程序

混合料攤鋪,先進行接縫碾壓處理,再按初壓、復壓、終壓三個程序完成碾壓工作。初壓:一般采用雙輪雙震壓路機或靜力兩輪壓路機緊跟攤鋪機低速碾壓2遍,速度在115～118 km/h,料溫在110～115℃完成。復壓:緊跟初壓之后進行,使用膠輪壓路機碾壓 5～6遍,速度在 2～3 km/h,料溫在100～105℃完成。終壓:使用雙輪壓路機或膠輪壓路機碾壓3遍,速度在3～4 km/h,料溫在80℃左右完成。

②壓實度檢測

a壓實度檢測方法的確認:鉆芯取樣是普遍采用的方法,但它的缺點是破壞了路面的平整性。

b壓實度合格率:本段瀝青混凝土路面,經現場實測,監理復測,壓實度均達到規范的要求,合率達100%。

[1]GJJ 1-008,道路工程施工與質量驗收規范[S].

[2]JTJ 041-2000,公路橋涵施工技術規范[S].

[3]GJJ 2-2008,城市橋梁工程施工與質量驗收規范[S].