后危機時代中俄經貿問題研究

王成剛

(黑龍江大學經濟與工商管理學院，黑龍江哈爾濱150080)

國際金融危機爆發后，中國和俄羅斯均受影響，尤其是兩國間的貿易更是受到打擊。目前，中國是俄羅斯的第三大貿易伙伴，而俄羅斯也是中國的重要貿易伙伴。金融危機爆發后，中俄貿易額也發生了巨大變化，2006年中俄貿易總額為334億美元，2007年達482億美元，2008年升至551億美元，2009年降為388億美元，2010年雙邊貿易額回升至555億美元。可見，從2006年到2008年，中俄貿易額呈高速增長的態勢。特別是2008年中俄貿易額達到歷史峰值，同比增長14%，但其增速遠低于2007年的44%，這主要是由于2008年下半年發生金融海嘯，致使中俄貿易額大幅下降，2009年中俄貿易額同比下降30%，但在2010年又有了新的回升。這些現象足以說明，金融危機對中俄貿易影響巨大。

一、中俄經貿的現狀及問題

(一)“灰色清關”比重較大

“灰色清關”是指進口商或進口代理商，在進口貨物報關時，通過與海關官員的非公開協議，以低報貨值、少報重量或瞞報品名(即提供低稅率的稅則號)的方法，使批量貨物以明顯低于國家法定進口稅率應繳稅額來通關。其最大優點就是可以使貨物通關簡捷方便，但通關程序卻很不透明，而且實際進口商也拿不到有效的通關憑證。根據中俄雙方官方貿易統計，2003年兩國統計差異為27.33億美元，2004年其差異高達43.54億美元，相當于中方統計出口值的47.8%，差異同比增幅近60%，這都引起了雙方海關的密切關注，再次凸顯中俄民間貿易走出“灰色清關”的緊迫性。

(二)貿易摩擦矛盾突出

1.貿易結算問題。貿易結算方式分為現鈔結算和銀行結算。其中，銀行結算主要有三種方式，即本幣結算、直接通匯和第三國轉匯。通過第三國轉匯的結算，由于有第三國的介入，所以結算的程序相對復雜，時效偏低，也比較容易產生貿易摩擦、結算周期長的問題;匯率的頻繁浮動也容易產生爭議，這些問題都在無形中增加了交易成本、降低了企業開展貿易的收益。

在現鈔結算中，大量的盧布貨幣在邊境地區流通，給我國國內貨幣市場帶來了潛在的沖擊風險。據統計，僅2008年一年綏芬河對俄旅游就超過100萬人次，即使按旅客人均最低消費為3000元人民幣(匯率為29.429人民幣/100盧布)折算，全年也達到100億盧布。如此大量的盧布貨幣在邊境地區流通，必將給國內貨幣市場的穩定帶來巨大的風險，甚至影響中國人民幣主權貨幣的地位。這也嚴重阻礙了中俄雙邊貿易的健康發展。

此外，走私、洗錢等問題也將帶來一系列的風險和隱患。在中俄邊境各大口岸，如綏芬河、滿洲里等，盧布是僅次于美元流通的外國貨幣。通過攜帶以及“對打結算”的方式，盧布充當著邊境貿易的結算職能。而“對打結算”實際上是起著“地下錢莊”的作用，黑市貿易作為中俄邊境貿易中的陰影，也時刻威脅著正常的貿易秩序。

2.關稅問題。俄羅斯對進口商品普遍征收高關稅，尤其是對從我國進口的大宗商品，如紡織品、鞋等產品。而且俄方的關稅有從量稅、從價稅和混合稅三種形式。俄海關在征收時，往往是從中選擇稅額最高的稅率計征，致使中方企業納稅的金額大大提高，無形中增加了我國出口商品的成本。

俄羅斯開始提高外國產汽車的進口關稅，成為綁住中國車企入俄的另一道枷鎖。自2009年1月12日起的9個月內，俄羅斯提高進口汽車的關稅，范圍包括拖拉機、載重汽車和轎車。其中，排量在1.5升～1.8升的轎車征收30%的進口關稅，且總關稅不低于每升1.5歐元。此前關稅為25%，且不低于每升1.25歐元。排量1.8升～2.3升轎車被征收30%的關稅，且總關稅不低于每升2.15歐元。此前關稅為25%，且不低于每升1.8歐元。可見，關稅壁壘明顯提高。

除關稅壁壘以外的非關稅壁壘也極大地阻礙著中俄雙邊貿易。

(三)中方貿易逆差日益加劇

據中國海關總署統計，2007年中俄雙邊貿易額達481.65億美元，其中中國對俄出口284.88億美元，進口196.77億美元，俄方貿易逆差為88.11億美元。2008年中俄雙邊貿易額為550.5億美元，其中，俄羅斯對中國出口203.9億美元，自中國進口346.6億美元，俄方貿易逆差92.5億美元。2009年中俄雙邊貿易額為387.97億美元，其中，對俄出口175.14億美元，進口212.83億美元，中方逆差37.69億美元。

在兩國貿易中，中方由貿易順差轉為貿易逆差，并且隨著貿易額的上升，逆差也有進一步擴大的趨勢。貿易逆差的產生主要是由于中俄進出口商品結構的特點所導致的。中國自俄進口的商品多為我方短缺、而又需求量較大的資源性商品，這些商品近年來在國際市場的價格處于高位，如石油、木材、礦產品和有色金屬等。隨著中國經濟的進一步發展，對這類商品的需求還將繼續大幅度的增加，進口量和進口額均將會進一步擴大。而中方出口的商品主要是輕工、紡織服裝類商品，其貨值低，基本上屬于制成品，出口額和出口量與俄消費市場的變化緊密相關，具有不穩定性的特點，并且這種趨勢在短期內將難以改變。

(四)邊境貿易后勁不足

長期以來，中俄邊境地區對俄出口的產品中，本地產品還不到25%，絕大多數的出口產品都是從內地采購的。邊境地區也沒能充分利用地緣優勢，吸引國內外投資，發展面向國外市場的生產能力，而只是把內地的產品倒過來再轉手賣給俄羅斯，俗稱“倒爺”。也沒有推出自己的名優產品，大多數產品出口競爭力相對較差，對俄貿易缺乏堅實的生產基礎，加之金融海嘯的影響，致使邊境貿易后勁嚴重不足。

二、促進中俄經貿健康發展的建議

(一)打擊“灰色清關”

“灰色清關”是中俄經貿中的歷史性產物。在蘇聯解體后初期，俄羅斯市場供應物資嚴重短缺。為了能夠滿足大眾的日常需求，俄羅斯政府實際上是默許了“灰色清關”的存在。

20世紀90年代初以來，很多中國商品都是通過“包機、包稅”等“灰色清關”的途徑進入俄市場。針對該問題，中俄兩國政府及相關部門應通力合作，加強教育和監管，加大打擊力度，并做好治理“灰色清關”的正面宣傳，一旦發現“灰色清關”，對于有關責任方要予以嚴懲。

(二)疏通結算渠道

首先，加大銀行本幣結算試點，將銀行本幣結算業務在中俄邊境地區進行推廣，并進一步放寬對人民幣出入境數量的限制。其次，中俄雙方商業銀行應同時開立盧布和人民幣雙幣種結算賬戶，使資金結算直接通過本幣就可以完成，實現完全意義上的本幣結算。各外匯指定銀行總行也應制定人民幣與盧布直接匯率，解決雙邊本幣結算的問題，實現真正意義上的本幣結算。第三，還要擴大結算范圍。隨著兩國非貿易結算量的不斷增加，應將邊境旅游團消費、勞務費、服務費用等非貿易結算納入銀行本幣結算協定的范疇，完善本幣結算的各項功能。從而減少貿易摩擦。

(三)完善信用機制

首先，組建信用擔保機構，提供專業擔保服務。為扶持中國出口企業，尤其是中小型企業融資，可以由政府出資，資助建立信用擔保體系，或專門建立針對俄方出口的保險基金。

實行投資主體多元化，鼓勵民間資本進入融資擔保領域，積極吸收社會閑散資金，形成多元化投資結構，擴充擔保機構資金實力。引進戰略投資者，積極爭取開發銀行軟貸款的資金支持，以提高擔保公司的擔保能力。

此外，還可以探索新的以俄市場為目標的擔保方式，增加開辟俄市場的積極性。一方面加強國內擔保機構以俄市場為目標的業務品種。另一方面可以嘗試借助國際金融擔保機構的力量，為國內銀行在俄的業務提供擔保。

(四)實施品牌戰略

隨著“走出去”戰略的實施，一些優質的中國企業開始推行以品牌創立為核心的企業文化建設，開始逐步從單純的對外貿易走向國際營銷。根據中國“走出去”戰略的總體規劃要求，中國對俄貿易在充分利用現有優勢的同時，應逐漸走出單純貿易模式的束縛，實現向國際市場營銷的模式轉化。而走品牌道路是行之有效的途徑之一，讓“中國制造”逐漸深入人心，逐漸消除雙方貿易中對產品質量的置疑，從而推動中俄貿易的健康發展。

此外，中國還應進一步加大科技投入、增強創新，加強市場適應能力，優化出口結構，提高產品競爭力，努力打造一批國際品牌。

(五)貿易結構轉型

促進中俄經貿發展，也要加速貿易結構轉型。加強科技創新，使雙邊貿易從垂直向水平方向發展。

在中俄貿易結構中，機電產品的出口份額正在逐年增長，但主要集中在家電、電子、通信、汽車等領域，而俄羅斯在航空航天、核能、動力設備、采礦設備、加工機床等方面仍具有較強的實力。如果能夠通過雙邊合作，將機電產品貿易與技術轉讓和投資結合起來，帶動聯合生產加工合作，實現互利雙贏。同時，支持鼓勵企業擴大研發投入，特別是對高科技產品的研發投入，并給予一定稅收和其他方面的優惠，以促進機電和高新技術產品的出口。要加大知識產權保護的力度，增加經貿政策和法律法規的公平性和透明度，從而加快轉變中俄貿易的增長方式，促進兩國貿易的健康、穩定、持續發展。

［1］趙玉閣，吳穎．當前中俄貿易發展存在的問題與對策［J］.經濟師，2009(7)．

［2］霍繼光．中俄邊境貿易存在的問題及建議［J］.調研與觀察，2007(6)．

［3］徐新波．試論中俄經濟貿易［J］.中俄邊貿，2009(6)．