豪門盛宴

Woody

幾十年來，國際五大車展之一的北美國際車展一直是奢華、大馬力、概念車展示場。當然，2011年的北美國際車展，既是汽車豪門的盛宴，也是中國車迷的盛宴，畢竟，這是車迷們兔年春節前的最后一場頂級車展。

2010年強勁的汽車銷量回彈，使得全球各大汽車制造商在2011新年伊始就瞄準了北美國際汽車展（又稱底特律車展），紛紛拿出自己的“看家寶”。

本次車展上，有超過500款汽車登臺亮相，其中至少有30款為全球首發車型，可以說是十分“給力”。眾多看點引起車迷們亢奮不已：沉寂四年后首次重返“汽車之都”舞臺的保時捷，傲然俊朗的捷豹XKR，黃色啞光涂裝的奔馳SLS AMG E-Cell，眾人翹首以盼的寶馬1系M Coupe……

新春佳節逛廟會之余，我們也來走馬觀花“逛逛”世界上歷史最長、規模最大的汽車展之一北美國際車展。

保時捷918RSR

保時捷918RSR基本上可以說是整個展場關注的絕對焦點。

在秉承超級跑車的最高性能的同時，保時捷918RSR在設計理念上最大限度壓榨車輛的燃油經濟性。從造型上看，保時捷918RSR延續著1969年的經典跑車908和1971年的917的傳統，依舊保持著短尾的造型。在車輛的研發過程中，保時捷工程師也為了性能提出了功能至上的開發哲學。

在保時捷918RSR的造型中，流暢優雅的線條營造出了充滿肌肉感的輪拱，動感的進氣口以及賽車更加符合空氣動力學造型的車頂。包括進氣道，后擾流板在內的車身附件都經過了風洞的嚴格測試，得出最優化的空氣動力學模型。液體金屬藍色作為車身顏色突出了車輛的雕塑曲線，而典型的保時捷剎車卡鉗以及條紋狀橙色配飾也凸顯出它的特立獨行。

在技術上，保時捷918RSR顯然處于主導地位，特別是在車身的輕量化方面，剛性更大的碳纖維增強外殼，來自于保時捷RS Spyder賽車的直噴發動機都是這一性能的體現。保時捷918RSR最大功率563馬力。由兩個電動馬達來提供前橋的動力，以四驅的行駛獲得更好的抓地力。飛輪蓄能電機轉子能夠以高達36000轉每分的速度來儲存能量對電池充電，兩個電動馬達可以給前橋提供最多150千瓦的動力。

最后，車輛外殼上的22則驕傲的展示著保時捷的22次記錄。

捷豹XKR

作為捷豹的經典跑車，捷豹XKR跑車在卓越豪華性和駕駛操控性方面始終引領潮流。

這款XKR配備的是捷豹最先進的510馬力5.0升第三代AJ-V8機械增壓型發動機，配合業界一流的ZF6速自動變速器，換擋十分順暢；捷豹獨創的智能氣囊系統(ARTS)配合正面和側面氣囊則可以根據不同的撞擊程度，乘客的位置、坐姿、重量等等提供恰到好處的輔助保護功能；內飾方面，熟練的技師精心挑選出最好的木材和皮革為XKR打造出完美的內部空間。

值得一提的是捷豹XKR最佳的穩定性。經過不斷反復的風洞測試，捷豹開發出XKR專屬的全車空力套件：車頭換上了新的保桿總成之后，水箱罩上方多了一小開口，可有效的增加進氣量，而水箱罩與下氣壩內換上了金屬飾網，氣壩的兩側更加上一直立導流柵，有效的增加氣體穩定效應。側裙雖然造型簡單，但尾端增加的兩開口對于穩性效應同樣幫助有加，車尾保桿造型較為簡單，多出的線條增加設計感，也同樣整合四出式排氣尾管于其中。

作為向捷豹品牌傳承致敬的魅力之作，捷豹全新高性能R系列（XKR / XFR）搭載，富有流線型車身線條等全新設計語言，彰顯捷豹 “優雅迷人而又動感激情”（Beautiful Fast Cars）品牌愿景的同時，傳承捷豹凌駕巔峰的賽車基因。以潮流手法詮釋極致性能，充分體現出對時尚與奢華的追求；以高貴氣質結合杰出動力，完美演繹動感奢華新傳奇。

奔馳SLS AMG E-Cell

在奔馳的展臺上的新能源車里面，最顯眼的并不是其B級F-Cell，而是其最新的SLS AMG E-Cell，新車采用了黃色啞光涂裝，再加上招搖的“鷗翼門”，非常搶眼。

奔馳SLS AMG E-Cell裝備了一套由四臺高效電動機組成的純電動系統，并采用前后軸各兩臺電機布局，單臺電機的最高轉速都可達到12000轉/分鐘，從而使得這套動力系統發揮出526馬力的最大功率，峰值扭矩達到880牛米。依靠這套動力系統，SLS AMG E-Cell可在4秒完成0-100公里/小時加速成績，僅比汽油版SLS AMG慢了0.3秒。

而提供這套強勁動力系統的能量任務，交給了高電壓鋰離子電池組負責，其內部由324個鋰電池模塊組成，最大儲藏的電能高達48千瓦時，使SLS AMG E-Cell電動超跑的續航里程達到150公里。此外，該車還配備了制動能量回收系統，可將車輛減速時產生的額外能量轉化成電能存儲在鋰電池中，提高SLS AMG E-cell的續航能力。

除此之外，兩回路的冷卻回路系統還確保了SLS AMG E-Cell內部四個電動機和電子元件的工作溫度，以保證車輛正常的運轉。另外，奔馳SLS AMG E-Cell還配備了陶瓷剎車片設計，其重量相比傳統剎車片輕40%，而制動效果卻不分上下。

據之前消息，奔馳會在2012年小批量生產SLS AMG E-Cell電動超跑，之后會針對各種路況和人群做相關的測試工作，最后會在2013年上市銷售.

寶馬1系M Coupe

寶馬M系是高性能跑車寶馬1系M Coupe是BMW M GmbH的新成員，一款高檔小巧的高性能跑車。憑借其出色的低功率重量比（4.4千克/馬力）、靈活性、效率和性能，以及基于賽車專業技術開發而來的動力傳動系統、底盤和空氣動力學技術，寶馬1系M Coupe重新詮釋了M系列的標志性特征。

寶馬1系M Coupe具有標志性雙門轎車車身比例，以及寶馬M汽車的獨特設計特點：車身前部裝有包括空氣簾的精確空氣導流設備，運動風格的車身側面配備獨特的M格柵，并具有醒目的外張式車輪拱罩、強勁有力的后端以及位于兩側的雙排氣管。采用重量優化部件的M系列專有底盤、特有的M車橋運動學設計和鍛鋁控制臂、M差速鎖、復合高性能制動系統、包括M動態模式（MDM）的駕駛穩定性控制系統。

動力方面，搭載M雙渦管雙渦輪增壓和直噴系統的3.0L直列6缸發動機，輸出功率為250千瓦，最大扭矩450Nm并具有隨發動機轉速而變化的功率輸出、超增壓功能、可選擇的雙發動機功率曲線、在賽道上經過考驗的冷卻系統、配6速手動變速箱的動力傳動系統。

在車迷眼中，寶馬稱1系M Coupe是寶馬最獨特、最值得注意的一款M車型，是一款“純粹的終極駕駛車型”，傳奇色彩堪比1988款M3。雖然其引擎罩下沒有令人尖叫的S14發動機，但是這款M Coupe就是值得這種比較。

新奧迪A6

新一代的奧迪A6無疑是奧迪展臺的“當家花旦”。

新奧迪A6的許多科技是基于新TT的平臺，比如輕量化的ASF II框架車身技術。第一代的ASF技術可以使得整車架重量減輕50%，而強度提高50%，而基于新一代TT而來的ASF II車身技術雖然重量方面依然是減少50%，但是強度卻增強了150%，搭配新的底盤，對噪音和尾結構進行特別化處理，乘員艙部分通過鋁鋼合金和泡沫加以加固。

在發動機方面，新一代奧迪A6的入門級也將采用2.8升V6發動機，最大馬力高達190匹，頂級版本為4.2升V8發動機，最大馬力高達350匹。對于特別的S6型號原先所采用的蘭博基尼同源的那款V10發動機將被換下，具體消息不清楚但預計排量將會更小。柴油機方面，將有兩款，低端為2.7升V6發動機最大馬力為185匹，高端為3.0升V6發動機最大馬力為238匹。

奧迪官方透露，隨著中國地區成為奧迪最重要的市場，新一代奧迪A6將會第一時間在中國量產并上市。而考慮到中國的實際情況，入門級型號將還是會為2.0T，領軍的可能依然是3.0T，隨著Q7推出柴油版，奧迪A6也推出了2.7升柴油版。

事實上在新一代奧迪TT上應用之后，ASF的科技可望在全部未來的奧迪車上標配，所以說奧迪A6也將史無前例地應用上這項原本只會出現在A8上的核心高科技。不過考慮到定位問題，奧迪還是會加以區別對待，比如奧迪A8上將采用全鋁的車身，而A6上則是鋁鋼合金。

MINI Paceman

在本次北美國際車展首次亮相的寶馬全新兩門微型MINI Paceman概念車，將讓一直是全球小車之中的典范和代表的MINI無限引領時尚風潮。

Paceman的外形融合了Countryman以及此前的Mini Coupe的風格，把舒適性和運動性有機的結合在了一起，同時另類、時尚和獨特也是它的獨特氣質。在車身尺寸方面Paceman的長度為長4110毫米、寬1788毫米，高1542毫米，加上較短的前后懸設計，車型在操控方面會有不錯表現。

此外，Paceman的外形設計保留了傳統Mini車型的風格，但是又擁有自己獨特的一面，外觀風格大致同Countryman相似，特別是進氣前柵格部分和前臉上突出的車鼻更是如出一轍，下進氣前柵格上的兩個輔助進氣口可以為剎車系統帶來額外的散熱效果。而車頂的線條簡潔明了，充分借鑒了mini Coupe的設計，較高的車頂可以帶來良好的乘員艙頭部空間。

動力方面可以說是Paceman最大的看點了，由Mini John Cooper Works改裝的1.6升排量直列四缸渦輪增壓發動機最高可以提供211馬力的功率，而扭矩輸出也達到了驚人的261牛頓?米。如果需要額外的扭矩提供，在發動機增強模式下駕駛者可以得到短時間內最高280牛頓?米的表現，從而獲得更好的加速性。

據透露，Mini Paceman很可能最早于2012年上市銷售。寶馬公司表示：“Mini Paceman將成為MINI品牌發展的基石。”Mini Paceman的后擋風玻璃很薄，配置了全新19英寸鋁合金輪轂，動力性和操控性得到了進一步的提升。Mini Paceman搭載了與Mini John Cooper Works相同的1.6升排量直列四缸渦輪增壓發動機，并配置ALL4固定四驅系統。