動態消息

清明五一假期全路旅客運輸方案出臺

根據新線開通和新圖實施后運輸能力的變化情況，鐵道部在充分考慮各鐵路局建議和市場需求后，于3月25日出臺了清明和五一小長假期間全路旅客運輸方案。

2011年鐵路清明小長假運輸從4月2日起至4月5日共4天。鐵路五一小長假運輸將從4月 29 日起至5月2日共4天，預計發送旅客 2 840萬人，同比增加 248 萬人；日均發送 710 萬人，增長 9.6%。其中，4 月 30 日將為客流最高峰，預計發送 760 萬人，同比增長 7.2%。

近年來，小長假客流增幅明顯，單日旅客發送量屢創新高。為增加小長假期間跨局中長途直通旅客運輸能力，鐵路部門在客流需求較為飽滿的區段優先采取恢復圖定編組、加掛車輛等措施，主要城市間列車特別是進京、進滬、進穗列車均滿軸運行。此外，鐵路部門還將大量加開大中城市間或大中城市去往主要旅游景區的旅客列車。清明假期，鐵路部門將增開6對跨局中長途直通旅客列車，五一假期將增開 14 對直通客車。

為有效應對激增的中短途客流，各鐵路局充分挖掘車輛資源潛力，增加管內旅客輸送能力。清明假期，各鐵路局將增開管內旅客列車 100.5對，五一假期將增開管內旅客列車 107.5 對。

隨著新線開通，長江三角洲、珠江三角洲、長吉、海南等旅游熱點地區鐵路客運能力大幅提升，帶動客流持續、快速增長。小長假期間，鐵路部門將抓住長吉、廣珠、海南東環等高鐵新開通的契機，組織好新線動車組開行，擴大動車組客流比例。同時，為積極擴大武廣、滬寧、滬杭等高速鐵路運力，武漢鐵路局和廣州鐵路 (集團) 公司將根據客流變化情況安排好動車組重聯方案，相關鐵路局根據客流需求調整管內列車開行方案，以適應市場變化。鐵路部門還將妥善安排好既有線動車組運力，京滬、滬漢、東南沿海等線采用動車組重聯等方式增加輸送能力。清明和五一假日期間，全路日均安排開行動車組列車 1 712 列，同比分別增加 901 列和 817 列，增長 1.1 倍和 0.9 倍。

鐵路部門應繼續深入開展市場調查，充分用好鐵路客戶服務中心網站 (www.12306.cn) 平臺為旅客提供電話信息查詢和人工在線服務，受理旅客貨主的投訴、咨詢和建議，并借助媒體、網絡、短信等多種方式，做好節假日期間列車開行等信息發布工作，方便旅客出行。

（梁成谷）

內蒙古在建鐵路最長隧道八蘇木隧道貫通

2011 年3月 15 日，經過中國中鐵四局集團4 000名建設者 33 個月的艱苦施工，京包鐵路集寧—包頭段增建第二雙線的頭號控制工程——八蘇木隧道貫通，這座內蒙古自治區在建鐵路最長隧道、也是集包鐵路增建第二雙線施工難度最大的隧道難題被全面攻克。

集包鐵路增建第二雙線全長 308 km，其中單雙線隧道共 15 座，總長 33 675 m，特大橋 23 座，單線特大橋4座，隧道、橋梁沿線地質結構復雜，施工難度極大。由中鐵四局集團二公司承建的八蘇木隧道屬雙線特大斷面隧道，全長 8 148 m，開挖斷面在 110 m2以上，最大埋深約 130 m。

二公司采用多頭同步掘進、分部分塊開挖、及時支護封閉、仰拱襯砌緊跟、預報量測規范的方案，取得了在異常復雜地質條件下大隧道安全預防、質量控制、技術保障、物資供給、機械調配、隊伍整合、整體推進等多方面的施工經驗和安全管理成效。

(摘自《人民鐵道》報)

南寧鐵路局首開6 000 噸重載列車

近日，南寧鐵路局將南昆線上行方向品甸—南寧南間貨物列車牽引定數從 4 580 噸提升至6 000 噸，標志著南寧鐵路局邁入開行重載列車鐵路局行列，成為在非重載線路上及既有設備條件下完成重載牽引的鐵路局之一。

近年來，南昆鐵路沿線地區煤炭等產品持續走俏，南昆線運輸能力吃緊。為進一步擴充南昆線運輸能力，南寧鐵路局在南昆線上行方向進行重載 6 000 噸的牽引試驗，積累了大量有關供電、信號、線路設備等技術改造的數據和經驗，為此次重載列車正式開行奠定了基礎。

南昆線上行方向 6 000 噸重載列車今后將每日正常開行。開行重載列車后，南寧鐵路局預計每年可增收約 7 000 萬元。

(摘自《人民鐵道》報)

3月份全國鐵路客貨運輸勢頭良好

2011 年3月份，春運結束后客流逐步回落，鐵路客運進入淡季。各鐵路局結合自身情況對客運市場進行深入調查研究，千方百計加強淡季客運組織，制訂切合實際、有針對性的營銷方案，努力促進客運上量。同時，各鐵路局客運部門加強日常分析，按照“有流開車、無流停運”的原則，全國鐵路3月份旅客發送量實現同比增長，共發送旅客 14 112 萬人，同比增加 22 萬人。其中，發送跨局中長途直通旅客4 940 萬人。

貨運方面，3 月份全國鐵路貨物總發送量32 910 萬 t，同比增加 1 848 萬 t，增長 6%；日均裝車達到 167 058 車，同比增加 8 081 車，增長5.1%。3月份，運輸效率有所提高，貨車周轉時間完成 4.35天，同比壓縮 0.05 天；貨運列車平均總重3 531 t，同比增加 26 t。

春運結束后，各鐵路局強化與企業的溝通協調，進一步加大有效貨源組織力度。在日常運輸組織中，各鐵路局加強車流組織和空車調配，積極組織好有效貨源裝車。隨著雨季來臨，相關鐵路局努力克服下雨天氣對卸車工作的影響，組織好糧食、化肥等怕濕貨物的卸車工作。

3 月份，鐵路部門繼續加大重點物資的運輸力度，為國民經濟持續快速發展提供了運力保障。3 月份，全國鐵路煤炭運量完成 18 455萬 t，同比增加 1 780萬 t，增長 10.7%；糧食運量完成 935萬 t，同比增加 49萬 t，增長 5.5%；化肥及農藥運量完成 841萬 t，同比增加 24萬 t，增長3.0%。此外，鐵路部門繼續以確保京津唐、湖南、湖北、江西等地區電煤供應為重點，全力抓好電煤運輸工作。截至3月 31 日，全國各大直供電廠存煤達 3 120萬 t，可耗天數達到 12.5 天。

目前，鐵路運輸呈現良好局面。鐵路部門將充分利用新線開通運營和客流、貨源結構變化的特點，有針對性地做好客貨運營銷工作，進一步拓展客貨運市場，實現客貨運增運增收。

(摘自《人民鐵道》報)

南昌鐵路局重新布局南昌地區貨運格局

隨著昌九高速鐵路、向莆線、南昌樞紐西環線和杭長高速鐵路等新線的引入，南昌地區貨運格局發生了重大變化。為更好地服務于地方經濟，南昌鐵路局已于近期對南昌地區貨運布局重新進行規劃和調整。

調整后的南昌地區貨運新格局為：分別在昌北和向塘新建南北2個貨場，逐步關閉既有南昌南站貨場。位于北端的昌北新貨場利用昌北原牛行車站用地置換的土地建設，貨場內設置集裝箱作業區、怕濕貨物作業區及長大笨重貨物作業區等功能區，主要滿足周邊工業、企業等生產資料的運輸需求。

位于南端的向塘新建貨場，其貨場規模按南昌南站貨場現有規模設計，結合向塘、橫崗等周邊既有貨場關閉的情況，一次規劃，分期建設；先后將建設7條貨物線，其中2條集裝箱線，2 條怕濕貨物線，1 條散裝貨物線和2條笨重貨物線。

(摘自《人民鐵道》報)

黃浦江首座鐵路雙線橋成功合龍

2011 年3月 22 日，隨著最后一孔長3 m、寬11 m、重 15 t 的鋼結構橋面板平穩地落在金山鐵路改建工程黃浦江特大橋中央，黃浦江首座鐵路雙線橋成功合龍，標志著金山鐵路改建工程取得重大進展。

據正在現場指揮的施工負責人楊宏杰介紹，黃浦江特大橋全長 3 527 m，樁基為直徑 1.5 m 的鉆孔灌注樁，橋墩為鋼筋混凝土結構。主橋上部結構采用4跨道砟橋面鋼桁梁，每一跨鋼桁梁長112 m、寬 11.2 m、高 15 m。

針對黃浦江通航繁忙的特點，自 2010 年1月16 日開工建設以來，上海建工 (集團) 基礎工程有限公司在上海金山鐵路有限責任公司的組織下，采用懸臂拼裝工藝，在原有設計的基礎上，采取更多的安全措施，確保懸臂鋼桁梁安裝順利，如期實現金山鐵路改建工程規定的各項控制性時間節點目標。

(摘自《人民鐵道》報)

《鐵路餐飲服務和食品流通許可管理辦法》施行

為貫徹落實《鐵路運營食品安全管理辦法》，規范鐵路餐飲服務和食品流通許可工作，確保鐵路運營食品安全，鐵道部制定了《鐵路餐飲服務和食品流通許可管理辦法》，自 2011 年 4月1日起施行。

鐵路食品安全直接關系到人民群眾的身體健康和生命安全，直接關系到全社會的和諧穩定。以《食品安全法》和《鐵路運營食品安全管理辦法》頒布實施為契機，鐵路各有關部門采取切實有效的措施全面強化鐵路食品安全監督管理工作，鐵路食品安全監管水平得到進一步提高。

為加強鐵路食品安全監督管理，規范鐵路餐飲服務和食品流通許可行為，維護正常的鐵路食品經營秩序，保護廣大旅客和職工身體健康，鐵道部制定了《鐵路餐飲服務和食品流通許可管理辦法》。依據該辦法，鐵路餐飲服務和食品流通實行許可制度。鐵路站車和運營站段范圍內的餐飲服務提供者，應當依法取得《餐飲服務許可證》，并依法承擔食品安全責任。鐵路站車和運營站段范圍內的食品流通經營者，應當依法取得《食品流通許可證》，并依法承擔食品安全責任。鐵路餐飲服務和食品流通許可將遵循依法、公開、公平、公正、便民、高效的原則。

該辦法強調，鐵路食品安全監督管理辦公室主管本轄區內的鐵路餐飲服務和食品流通許可管理工作。鐵路衛生監督所承擔鐵路餐飲服務和食品流通許可管理的具體工作。鐵路食品安全監督管理辦公室還將建立鐵路餐飲服務、食品流通許可信息和檔案管理制度，定期公布取得或注銷餐飲服務、食品流通許可的經營者名單。

該辦法明確了鐵路餐飲服務及食品流通許可證的申請與受理、審查與決定等工作程序，規定了許可證的變更、延續、補發、注銷、管理以及監督檢查等相關事項。 (

摘自《人民鐵道》報)

鐵路發行2011年度第一期短期融資券

鐵道部于 2011 年3月 31 日在銀行間市場公開招標發行 2011 年度第一期短期融資券。

本次發行規模為 200 億元，期限為 366 天，招標利率區間為 3.86% 至 4.36%，最終中標利率為 4.10%。共有 25 家機構參與投標，有效投標總量為 268.8 億元，認購倍數為 1.34 倍。

此次募集的資金將用于鐵路建設、機車車輛購置及運營中的資金周轉。 (

摘自《人民鐵道》報)

京滬高速鐵路引入濟南站客場微機聯鎖改造施工告捷

近日，京滬高速鐵路引入濟南站的客運車場微機聯鎖改造大要點施工告捷。至此，京滬高速鐵路濟南西站與濟南站間的聯絡線具備了列車運營條件，實現了新建京滬高速鐵路與既有京滬線、膠濟高速鐵路的貫通。

2011年3月16日22：40，濟南站中東信號樓內燈火通明。隨著大要點施工命令的下達，在警戒線外待命的1 100多名施工人員迅速奔向各自崗位，投入大要點施工戰役。

京滬高速鐵路引入濟南站的客場微機聯鎖改造大要點施工，是濟南鐵路局近年來標準最高、規模最大的一項微機聯鎖改造工程，涉及機、車、工、電、輛等多個部門和單位，具有現場安全壓力大、作業標準高、接發列車試驗方向多等特點。

為確保大要點施工順利完成，濟南鐵路局成立了施工領導小組，下設施工質量、運輸組織、施工安全、后勤保障等多個工作組。該局有關部門和站段對施工組織方案提前進行了多次專題審議，制定了詳細的施工安全保障措施和質量卡控辦法；在施工現場，他們突出抓好安全和質量，技術人員緊盯施工關鍵崗位和關鍵環節，保證了此次大要點施工的安全、高效和有序。

(摘自《人民鐵道》報)

CRH380A 型新一代高速列車加盟海南東環高速鐵路

2011 年3月8日，CRH380A 型新一代高速列車正式加盟海南東環高速鐵路。

海南東環高速鐵路自 2010 年年底開通至今，社會反響良好，今年春運最高峰日發送旅客4萬人。高速列車的開行密度從最初的每天 20 列增加到目前日常 40 列、周末 56 列。列車開行的平均間隔時間從開通之初的 48 min 縮短到現在的17 min。

日前，鐵道部專門調撥運行速度更快、舒適度更好、車底更寬敞的 CRH380A 型新一代高速列車上島，經過一系列的檢測和試運行，從 3月8日起正式加盟海南東環高速鐵路。

據悉，海南東環高速鐵路開通至今，已開行動車組列車 2 112 列，147.1 萬旅客體驗了高速鐵路的舒適和快捷，日均運送旅客 2.1 萬人。

(摘自《人民鐵道》報)