高職物流專業校內生產性實訓基地建設探究
——以濟南鐵道職業技術學院物流專業為例

管莉軍，王紹軍

（濟南鐵道職業技術學院，山東濟南250010）

高職物流專業校內生產性實訓基地建設探究
——以濟南鐵道職業技術學院物流專業為例

管莉軍，王紹軍

（濟南鐵道職業技術學院，山東濟南250010）

教育部在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中提出要大力發展職業教育，強化實訓基地建設，提升職業教育基礎能力。為適應高等職業教育的發展，提高教育教學質量，各高職院校紛紛嘗試在校內建設生產性實訓基地。以濟南鐵道職業技術學院物流專業為例，通過分析物流行業特點并結合目前學院物流專業的實訓室建設情況，提出物流專業校內生產性實訓基地建設方案。

高職；物流專業；生產性實訓；基地建設

在教育部2006年出臺的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》文件中，明確指出高職院校應加強實訓、實習基地建設，尤其要積極探索校內生產性實訓基地建設。此后，許多高職院校都開展了關于校內生產性實訓基地建設方案的研究。基于專業發展和教學模式改革的需要，濟南鐵道職業技術學院物流專業也針對校內生產性物流實訓基地建設成立了課題組，進行深入地研究并探索建設模式，以便于指導學生在校內的生產性實訓。

一、校內生產性物流實訓建設內涵

在《2007年度國家示范性高等職業院校建設推薦預審標準（試行）》文件中指出，校內生產性實訓是指“由學校提供場地和管理，企業提供設備、技術和師資支持，校企合作聯合設計和系統組織實訓教學的實踐教學模式”，這個定義僅強調了校企合作，而未對“生產性實訓”的本質特征做進一步說明。

從近年來的研究成果看，對校內生產性實訓的理解主要有兩種觀點：（1）將企業真實的設備、工具、環境和任務搬到校內實訓室，學生在實訓老師的指導下完成實訓任務，實訓過程與實際工作的操作過程完全一致即為校內生產性實訓。這種觀點指導建設的校內生產性實訓基地，校企合作更多體現在建設階段，而在使用階段，企業方則較少參與。（2）校內生產性實訓應具有生產性和效益性兩大功能，通過生產產品、技術研發、服務社會等生產性過程，實現經濟效益，并在生產過程中培養學生的實踐技能，提高學生綜合職業能力的一種實踐性教學模式，這一觀點強調校內生產性實訓的效益性。第二種觀點指導建設的校內生產性實訓基地，校企合作貫穿于建設與使用整個過程。兩種觀點的共同點：一是在校內建立真實的企業環境，二是滿足學生實踐教學需要，三是具有生產性特征。不同點是學生在實訓過程中生產的產品或服務是否能夠產生經濟效益。從生產性實訓基地的建設和發展看，則更傾向于第二種觀點。

通過以上分析可以看出，校內生產性物流實訓基地建設就是指高職院校利用自身優勢，與企業合作，全面開發物流基地的生產功能，為師生創造真實的企業環境，通過參與物流倉儲與配送、物流運輸、連鎖經營等過程，實現對學生實踐技能的培養，并產生一定的經濟效益。

二、校內生產性物流實訓基地建設模式分析

（一）校內企業型

校內企業型是指高職院校充分利用校內引進的現有企業作為生產性實訓基地。這一模式主要是依托入駐學校的企業，采取工學交替的方式讓學生到這些企業進行頂崗實習。采用這種模式建校內生產性物流實訓基地局限性較大，其原因在于入駐的企業很難符合物流專業實訓要求。從目前情況看，一般入駐學校的企業主要有超市經營、餐飲和通信服務，這些企業主要是為學校師生服務并因此獲取利潤。而物流企業則是為生產企業和流通企業提供社會化物流服務，所以物流企業往往在所服務的生產企業或流通企業附近、成規模的物流園區以及物流量較大的地方設置網點，很難將網點設置在校園內。

（二）來料加工型

來料加工型主要是指學校利用現有設備,主動承接社會上的各種產品加工業務,學生在實訓教師的指導下完成生產和實訓任務。這種模式比較適合于機械專業和電子類專業，而物流專業的實訓無法生產出有形的產品，產生的僅是物流服務，因此，這一模式不適合物流專業。

（三）技術服務型

技術服務型是指在校內成立服務機構,利用學院的設備、師資和技術等優勢為行業企業及社會提供技術支持與服務。對物流專業而言，即在校內建立物流研究所，依托校內物流設備、物流技術及師資等資源，承擔著教學、科研、生產性實訓、物流企業的咨詢服務等多項任務。這一模式在本科院校較為常見，而高職院校由于受知識深度和廣度的影響，則相對較少。

（四）校辦企業型

校辦企業型是指以學校為主體注冊公司創辦企業,以學院專業師資為依托，學院自主投資或社會融資,將其建成產學研一體,承擔專業學生學習與實踐的生產性實訓基地。如學院創辦物流公司，對外承接物流業務，物流公司運營走企業化管理道路。這種模式實施起來難度較大，其原因主要是受學校政策的制約，同時，資金投入大，經營責任和經營風險也比較大。

（五）校企合作共建型

校企合作型是指行業或企業為支持高職教育,以贊助或半贈送的形式向學校提供設備、技術和師資支持等,由學校提供場地和管理或者學校提供土地或廠房,企業自主投資、自主經營和自主管理等合作建設生產性實訓基地的模式，運作模式為校企合作，實行企業化管理。目前，有些高職院校已在探索采用這種模式，在校內建設生產性物流實訓基地。

三、校內物流實訓基地建設現狀

（一）物流管理信息系統實訓室

2005年，為滿足配送中心作業流程仿真實訓的需要，濟南鐵道職業技術學院與山東三聯商業集團合作共同開發了“現代物流管理信息系統”實訓教學軟件，建起了物流管理信息系統實訓室。實訓室配有服務器、微機、條形碼打印機、條形碼掃描器等設備，可同時供55人進行實訓操作。該實訓室可模擬配送中心各崗位業務人員進行業務數據操作。由于整個作業過程都是在虛擬的環境中進行，沒有相應的物流設備支持，因此，物流管理信息系統實訓只能對現代物流業務流程各個環節的業務數據進行模擬，由于缺乏真實的操作環境，致使整個實訓變得較為抽象。

（二）生產性教學商場

2008年，學院根據工學結合和頂崗實習教學需要建立教學商場，教學商場實行企業化經營管理模式，按運營需求設置了收貨員、檢驗員、理貨員、收銀員、安檢員和信息員等崗位，每個崗位都有明確的崗位責任及規范的管理制度。在實訓過程中實行學生分組頂崗、定期輪崗的管理方式。由于教學商場是真實的經營環境，學生不但可以直接參與商場經營，提高動手能力，而且有利于培養學生的合作精神和職業素養。

（三）配送中心實訓基地

2010年，學院投資新建了配送中心實訓基地，配置了較完善的設備，包括計算機、打印機、籠車、2T手動液壓叉車、半自動電動叉車、計算機輔助揀貨系統以及無線射頻識別系統（RFID）等。新建的配送中心實訓室可供學生進行物流設備操作實訓，以及在仿真的操作環境中模擬物流企業進行訂單處理、進貨入庫、儲位管理、分揀配貨與配送方案設計等項目的實訓，使得實訓條件大大改善。

目前，在三個實訓場所中，物流軟件實訓室是模擬實訓室，配送中心實訓基地雖然配有物流設備，但實訓中也只是模擬操作，沒有真實的企業背景和企業文化氛圍，這樣會產生人才培養與企業要求出現偏差的情況，同時，也不利于對學生的職業道德和職業素養的培養。教學商場雖然為生產性實訓中心，但與物流企業運營管理相差較遠，因此，在目前狀況下還無法做到物流專業學生在校內的生產性實訓。此外，由于學校已遷到郊外，校外生產性實訓面臨交通難題，因此，建設校內生產性實訓基地已迫在眉睫。

四、建設生產性物流基地的途徑

（一）整合現有實訓資源，建成與物流企業實際操作過程相一致的生產性實訓基地

目前，已建的三個物流實訓場所承擔的實訓項目相互獨立，這樣既不利于綜合利用實訓設施和設備，也不利于全面培養物流專業學生的系統觀和實際操作技能。因此，可考慮將三個實訓場所進行有效整合，如物流信息系統實訓室的信息操作能與配送中心實訓基地的設備操作相結合，構建成一個真實的物流操作環境。此外，還可以將配送中心實訓基地與教學商場相結合，構建一個配有倉庫的商業企業，從而讓學生在這種系統化的物流環境中按企業實際操作過程進行實訓，這種整合需要專任教師重新開發實訓項目。這種模式建校內生產性實訓基地應屬于建設過程的初級階段。

（二）與教學商場的部分供應商合作，將現有配送中心實訓基地開發成生產性配送中心

新建成的配送中心實訓基地按物流企業標準配置了物流作業所需的各種設備和先進的物流信息技術（如計算機輔助揀貨系統、無線射頻識別系統），為了充分利用這些設備和技術，可考慮將現有配送中心實訓基地開發成生產性配送中心。

開發過程中需要與教學商場的供應商合作，比如有些供應商除了給學院教學商場供貨外，還給學院附近的零售店或小型超市供貨。供應商為減少送貨頻次，可將商品暫存在學院配送中心實訓基地，學院配送中心再根據客戶的要貨需求進行配送。此時，學院配送中心即作為第三方物流企業為供應商提供配送服務，從而將單純的配送中心實訓基地轉變為生產性配送中心。配送中心管理以學校為主，供應商為輔，采用企業化經營管理模式。這種合作一方面可使供應商降低送貨成本，另一方面在實訓中，學生接受真實的工作任務，操作真實的物流設備，從而實現學校人才培養與企業人才需求的“無縫”對接。同時，可將配送中心實訓基地和教學商場連成一體，形成集物流配送與終端銷售于一體的商業企業運作模式。

采用這種模式建設生產性物流實訓基地，學院可以充分利用現有設施設備，不需要追加投入，但經營效益不明顯，而且供應商及客戶開發難度大，配送運營中承擔的責任和風險也比較大。

（三）與主營快遞的物流企業合作，在校內建網點，滿足學生的生產性實訓需求

學院地處市郊，距離市區約二十五公里，目前，學院周邊沒有快遞企業的辦理網點，學生和周邊村民收發快件十分不便。為此，可考慮與快遞企業合作，要校內建辦理網點，由學校提供場所，快遞企業提供設備和管理信息系統，網點管理由快遞企業和學院共同參與，網點負責人由企業派駐，其他崗位人員則由在校學生頂崗實習承擔。企業制訂崗位職責和作業標準，學校制訂學生實習管理辦法。學生實習過程中由企業人員和在校教師共同承擔教學指導工作。

采用這種方式建生產性物流實訓基地，學院投入較少（提供50平米左右的房間即可），合作企業有較穩定的客戶，同時，也方便了在校學生和周邊村民。缺點是這種合作模式所建的生產性物流實訓基地規模小，很難滿足一個班學生同時頂崗實習。此外，由于在校內建立的是網點，主要辦理快件的收發業務，因而，學生無法實習其他環節的物流作業。

（四）與提供綜合性服務的第三方物流企業合作，共建校內生產性實訓基地

將第三方物流企業引入校內，學校根據企業需求提供場地，并承擔相應物流基礎設施建設，由物流企業配置物流設備。在生產性實訓基地建設和使用過程中，校企雙方明確各自職責，物流企業建立管理機構，學校制定實訓基地的管理制度和使用制度。實訓基地由物流企業按“第三方物流”模式對外運營，學校物流專任教師參與企業管理，為物流企業運營管理提供理論指導。學校與企業共同制訂專業教學培訓計劃，共同負責學生在實訓基地的學習和實踐工作。

采用這種模式建設校內生產性物流實訓基地，其實質是將企業移植到學校，建設標準高，資金投入大，但能夠完全滿足學生生產性實訓需要。這一模式的校內生產性物流實訓基地建成后，除了作為企業的運營中心和學生的實訓中心外，還可以作為企業培訓中心、物流職業資格認證中心承接物流企業在職員工的短期培訓和社會人員的物流從業資格考證，在取得經濟效益的同時，也可以取得良好的社會效益。

管莉軍，女，講師，碩士，主要研究方向為物流管理；王紹軍，男，副教授，主要研究方向為電子商務與物流。

G710

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1674-7747（2011）08-0056-03

[責任編輯 李漪]