混凝土拱橋懸臂法施工中的索力控制

陳方燕，閻慧群

(四川大學建筑與環境學院，四川成都610065)

我國素有多橋古國之譽，拱橋在我國有悠久的歷史，有著舉足輕重的地位。在現存的古代橋梁中，拱橋不僅在數量上占絕對優勢，在技術工藝上也優于其它橋型。近年來，在吸納了現代計算方法和現代施工工藝的基礎上，拱橋的發展更為迅猛，目前已經建成并投入使用的重慶朝天門長江大橋為“世界第一拱橋”，主跨達552 m，如圖1所示。

圖1 重慶朝天門長江大橋

懸臂施工法根據施工中臨時輔助設施與拱圈組成的受力結構不同，又可分為自由懸臂拼裝法、斜拉法、懸臂桁架法等。懸臂澆筑斜拉扣掛施工方法對場地要求不高，在我國山區的拱橋施工有廣泛的應用價值。該法利用臨時斜拉索扣住已澆筑好的拱圈節段，采用移動掛籃從拱腳開始對稱逐段懸臂澆筑拱圈混凝土，直至拱頂合龍。采用斜拉扣掛法施工中的扣索索力對施工過程中拱圈內力、成橋后拱圈內力與線型有著直接影響，因此尋找一組合理施工的施工扣索索力是十分必要的，也是目前國內外研究的重點之一。

分段懸臂現澆施工法早已應用于梁橋和斜拉橋的施工中。在國外，也應用于混凝土拱橋的建設中，如南非的Bloukrans橋、克羅地亞的Sibenik橋和Pag橋、日本的外津橋和日本第二東名富士川橋。在國內，該工藝在拱橋的應用研究還很少。我國的攀西高速公路白沙溝1#大橋在我國第一次采用了分段懸臂現澆的拱圈施工方法。……