從成都地鐵1號線車站裝修淺談地鐵車站裝修風格設計

鐘 懷，張運謀

(中鐵二院地鐵院，四川成都610031)

1 成都地鐵1號線工程概況

成都地鐵1號線一期工程是我國西部地區(qū)開通的首條地鐵線路，作為開篇之作，有統(tǒng)御全局的作用。北起升仙湖站，南至世紀城站，位于成都市縱貫南北方向的中軸線上。線路全長約18.5 km，共設17座車站。

2 成都地鐵1號線車站裝修總體分析及結果

2.1 對裝修風格、形式的研究

1號線是成都市建設的第一條地鐵線，其先鋒作用毋庸質疑。作為地鐵建設的排頭兵，在總體文化定位上必須為后續(xù)地鐵建設提供有利的參考價值。在1號線沿途站點中，天府廣場站是城市地理中心和政治中心;沿途穿越了成都火車北站、火車南站兩個鐵路樞紐站;同時穿越成都市北站及荷花池、騾馬市、后子門、天府廣場、鹽市口商圈及跳傘塔電腦一條街;穿越了南段氣象學院、川大華西醫(yī)學中心、川大等高校區(qū)，南部新區(qū)的大批高科技企業(yè)所在地以及新市政府辦公地，是成都城市政治、經(jīng)濟和文化特色相對集中的路段。這些地域都在地鐵1號線的文化內(nèi)涵中添加了特有氣質。

2.2 車站裝修風格總體定位

成都地鐵1號線17個車站裝修按照“一站一景”的設計原則，將成都和諧發(fā)展的城市文化特征的理念貫穿到整個設計當中，并因地制宜的設計不同站點的裝修。在裝修風格上，既融入了成都的歷史及文化，又整合了周圍的區(qū)域特點，并增強了城市不同地鐵線路間的識別性。她們像17顆明珠一般，將成都文化的魅力向乘客一一展示(圖1～圖6)。

圖1 騾馬市站站廳層裝修效果

圖2 天府廣場站站廳層裝修效果

圖3 錦江賓館站站廳層裝修效果

圖4 華西壩站站臺層裝修效果

3 地鐵車站裝修風格淺談

3.1 總體裝修概念

地鐵設計首要目的是快速、便捷、安全、準時。裝修設計是對功能、空間、界面的深化、優(yōu)化、細化、美化，以創(chuàng)造更為舒適高效人性化的公共室內(nèi)環(huán)境。所謂的“一線一景”、“一站一景”等等，都不是設計所要提倡或反對的手法，也不是設計的最終目的。裝修設計應從樹立整條線的完整形象并服務于城市形象的建設方面入手考慮。應符合中外地鐵發(fā)展的趨勢，明確全線共性化和個站個性化相結合的設計思想、從而保證風格整體的統(tǒng)一和局部效果的多樣性、可識別性。宏觀設計以現(xiàn)代、高效、簡潔、明快的技術美為基調(diào)，進而深化體現(xiàn)人性化以人為本、廣義化深層次的地域文化內(nèi)涵。

圖5 桐梓林站站臺層裝修效果

3.2 地鐵裝修設計發(fā)展的特點

圖6 火車南站站廳層裝修效果

地鐵的功能、空間構造形式上具有非常相似的特點;建筑技術建筑構造形式上趨向國際標準化和普及化;設計風格上傾向相似化，在建筑空間上追求簡約的風格下，通過對裝修材料、構造形式裝修壁雕、照明藝術、色彩等綜合裝修手法來進行地鐵裝修設計;以現(xiàn)代主義為基礎和提煉補充其裝飾主義細部處的新現(xiàn)代主義(圖7、圖8)。

圖7 新加坡地鐵

圖8 巴黎地鐵

3.3 地鐵裝修的設計手法

3.3.1 共性化(標準化)設計

標準化設計是裝修各要素的統(tǒng)一，從空間組成、裝修手法、組成要素都強調(diào)標準化、模塊化。標準化設計要求空間形式盡量一致，材料、構件模數(shù)和尺寸具有互換性;主要裝修材料及配套設施采用工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場拼裝;強調(diào)車站導向系統(tǒng)的設計，通常通過色彩、線條來體現(xiàn)空間的識別性。

3.3.2 個性化設計

當裝修的三要素都不統(tǒng)一，或者各要素組成都不統(tǒng)一，地鐵站的裝修效果就產(chǎn)生各自個性特征，體現(xiàn)地域環(huán)境歷史和人文特征的設計手法就稱為個性化設計，是一種后現(xiàn)代主義的表現(xiàn)手法。

3.3.3 共性設計的應用

在地鐵裝修空間各界面中，地鐵最重要的管線全部在天花上，燈具的更換和維修，以及設備的定期檢修是非常重要的。因此，天花材料的統(tǒng)一和采用標準化構件是必要的。地面和墻面的檢修系統(tǒng)是非常少的，只是考慮設備安裝時的接口關系，但綜合考慮墻面和地面的增設系統(tǒng)，如廣告、商鋪等商業(yè)化設施，此部分的預期可拆換性是必要的。為了以后的設備更新和檢修的必要，我們可以利用裝修地面面層距土建地面有一定高度，在各車站，結合不同的裝修手法，天花的可拆卸性，將地鐵墻面、地面形成了管線檢修和設備互換體系，為今后幾十年后的設備更新帶來方便。將一些公共設施包括:導向系統(tǒng)、樓梯扶手、道閘欄桿、殘疾人升降梯、人工問訊售票廳、標準化商鋪和售票查詢系統(tǒng)、垃圾箱、坐椅等統(tǒng)一摸數(shù)，既易于更換和維修，又增加了全線的整體感。

3.3.4 共性設計中的個性

強調(diào)共性化設計并不是現(xiàn)有材料的簡單的組合，而是根據(jù)地鐵的技術要求規(guī)范，敢于創(chuàng)新，敢于應用新材料，使標準化設計從材料到構造、色彩、質感都別具一格，就象麥當勞一樣感人至深。

共性化設計并不是形式上的簡單和標準材料的組合，而是非常注重裝修的細部處理，如墻面、地面、天花的比例關系、材料之間的對縫關系、燈具的照明形式，防撞處理、導向的標志等等。更能將交通建筑追求簡約的特點給予準確的表達，讓乘客雖然處于繁復、嘈雜、五顏六色的環(huán)境中，卻倍感舒適。

3.3.5 地鐵城市文化和地域文化的個性

地鐵建設是每個國家、每個地區(qū)一定時期歷史、文化背景，經(jīng)濟實力的綜合反映，追求每個城市的地鐵建設特點，尤其是追求裝修設計上的特色更是顯而易見的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市的地域環(huán)境的差距越來越小，而表達一個城市特點，反映其城市特點的各個層面都不失一種表現(xiàn)形式，而最終建筑裝修藝術形式上的完美統(tǒng)一才是設計追求的目標。廣義的反映地鐵城市文化和地域文化的個性是必要的。

3.3.6 地鐵車站高效空間環(huán)境的導向性和易識別性設計

地鐵是一個交通建筑，更是“一線多點+多線多點”的建筑，一條線路的識別性和各站點的識別性，尤其是車站站臺的識別性、站廳的引導性是必要的。人在地鐵車站中的流動是大量性、集合性的行為，“通過”行為為主，“滯留”行為為輔。這些特點，決定了地鐵車站空間是簡單、流動、開敞、有通透要求的高效空間。找路是地鐵站中人群的經(jīng)常性的行為之一。人對環(huán)境的知覺和認知決定人的行為。因此，易識別和導向良好的空間對車站的運營效率至關重要。

4 結束語

我國在面臨新的城市擴張中，應大力發(fā)展城市軌道交通，而地鐵文化是城市文明的又一個重要標志，在地鐵車站裝修風格設計中，要充分考慮民族性和地方性，要充分體現(xiàn)城市的歷史環(huán)境、社會環(huán)境和人文環(huán)境，體現(xiàn)個性化的設計理念，讓乘客在乘坐地鐵時也能感受到與城市融為一體。

［1］童林旭.地下建筑學［M］.山東:山東出版社，1994

［2］馬鐵丁.環(huán)境心理學和心理環(huán)境學［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，1996