橋梁工程中預應力混凝土施工質量控制

鄭學旗

（山西省公路局呂梁分局，山西 呂梁 033000）

橋梁工程中預應力混凝土施工質量控制

鄭學旗

（山西省公路局呂梁分局，山西 呂梁 033000）

從預應力混凝土工程材料進場、預應力筋制作、混凝土澆筑、預應力張拉4個方面闡述了橋梁工程預應力混凝土施工過程中質量控制的具體環節，為橋梁工程預應力混凝土施工人員工作實踐提供參考。

預應力混凝土；預應力筋；鋼絞線；混凝土澆筑；張拉

山西是一個多山的省份，公路建設大多數都要經過山嶺重丘區，橋梁工程施工成為公路工程施工中的主要工程項目。近年來呂梁市境內的汾離、離軍高速公路工程中全部中橋以上的橋梁上部建設均采用預應力混凝土施工作業。預應力混凝土工程結構承載力強、剛度大、造型設計美觀，同時施工技術水平要求高、難度也大，需要考慮的因素很多。現就橋梁工程預應力混凝土施工中最常采用的后張法結合多年的工作實踐，對預應力混凝土施工質量控制的幾個重點環節進行探討。

1 原材料質量控制

1.1 鋼絞線

現在橋梁工程中預應力混凝土使用的施加預應力材料最常見的是鋼絞線。進場的鋼絞線應當有生產廠家的出廠質量證明書或試驗檢測報告單，按照不同規格的批號分批驗收，每個驗收批質量應不大于60 t，不足時也作為一個驗收批。從每個驗收批中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗，表面不得有油、潤滑脂等物質。鋼絞線允許有輕微的浮銹，但不得有目視可見的銹蝕麻坑，表面允許存在回火顏色。要求結果符合表1、表2規定。

表1 常用鋼絞線力學性能（1×7 1 860 GB/T 5 224—2003《預應力混凝土用鋼絞線》）

表2 尺寸及允許偏差（1×7 1 860 GB/T 5224—2003《預應力混凝土用鋼絞線》）

檢測鋼絞線的松弛率，試驗標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣的檢測環境溫度應始終保持在20℃±2℃，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工。

1.2 錨具、夾具和連接器

錨具、夾具和連接器應符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T 14 370—2007規定。材料進場后，除外觀檢驗表面無裂縫、尺寸符合設計要求，應取樣進行硬度試驗和靜載錨固性能檢驗，保證材料具有可靠的錨固性能、足夠的承載力和良好的適用性，同時予以保證操作人員的安全。

1.3 管道材料

按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量，檢驗其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲漏及彎曲滲漏。對在工地現場自行加工制作的管道也應進行逐項檢驗。半剛性的波紋金屬管壁厚不宜小于0.3 mm，平滑鋼管和聚乙烯管壁厚不得小于2 mm。外觀應清潔，表面無油污、銹蝕，無孔洞和不規則折皺，無開裂、脫扣現象，在彎曲情況下不得滲出水泥漿。

1.4 材料保護措施

預應力材料在存放和搬運過程中應保持清潔，避免機械損傷和有害銹蝕，進場后需長時間存放時，要安排定期做外觀檢查。預應力鋼絞線和金屬管道易在干燥、防潮、通風、無腐蝕介質的倉庫內保管，室外存放不宜超過6個月，且不得直接堆放在地面上。在室外時要采取措施防雨淋、防銹蝕。錨具、夾具和連接器最好設專人保管，避免銹蝕、沾污、損傷或損失，并不影響安裝操作的效果。

2 預應力筋、管道制作要求

（1）預應力鋼絞線根據計算確定的長度用切斷機或砂輪切割，保證切割面平整，鋼絞線穿束可采用單根或整束同時穿入，但一定要按順序進行。整束穿入時應每隔2 m左右用鐵絲綁扎牢固，防止互相交叉纏繞。

（2）預應力管道應定位準確，波紋管穿入定位孔時要避免反復彎折，管道曲線應順暢，在最點處設排氣檢查孔，檢查壓漿后的水泥漿密實情況。排氣裝置要注意保護，最好使其固定，管道中間接頭、管道與錨墊板接頭密封牢固，保證在施工過程中不脫開、不漏漿，焊接鋼筋時注意避免電火花燒傷波紋管壁。

（3）錨具安裝前清除鋼絞線表面黏附的泥砂及灰漿，安裝時注意工作錨環與錨板對中，夾片打緊并使外露一致。

（4）鋼筋骨架的焊接與綁扎。鋼筋焊接應優先采用閃光對焊，缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。焊接前根據施工條件先進行試焊，焊工必須嚴格持證上崗，待焊接試件試驗檢測合格后再正式焊接。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫；雙面焊縫的焊接長度不應小于5 d，單面焊縫的焊接長度不應小于10 d。各種焊接材料分類存放管理，防止腐蝕受潮變質影響焊接質量。

鋼筋綁扎順序先長軸后短軸，綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑且不應小于25 mm，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。

3 混凝土澆筑要求

（1）混凝土澆筑前，認真檢查支架、模板、鋼筋和預埋件位置，確認無雜物、污垢、縫隙，并保證混凝土的均勻性和坍落度。

（2）混凝土澆筑應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，并在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。

（3）澆筑混凝土時，除少量塑性混凝土用人工搗實外，根據結構不同采用插入式、附著式或平板式振動器進行振搗，并應經常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件，避免振動碰撞發生位置和尺寸移動、變形。

（4）澆筑時盡量連續進行，如因故必須間斷時，間斷時間應小于前層混凝土初凝時間，否則應按工作縫處理，避免上下層結合不好，影響混凝土構件的整體質量。

（5）大跨徑連續梁橋，梁身較高時，可分層、分段澆筑，先澆筑底板、腹板底根部，待達到一定強度后再進行腹板、頂板澆筑。

（6）混凝土澆筑完成初凝后應盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時注意不得損傷或污染混凝土表面，強度達到規定前，不得使其承受施工人員和機具的踩壓。養護期間應防止雨淋、曝曬和受凍。

4 張拉應力控制

4.1 張拉設備校驗

常用的張拉設備由液壓千斤頂和配套的高壓油泵、壓力表及高壓油管等組成，為減少累積誤差，提高施加預應力時張拉力的控制精度，對液壓千斤頂、油泵及高壓油管要專人使用和管理，定期或按照使用次數（當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正?，F象或檢修以后應重新校驗）進行維護和校驗。校驗由主管部門授權的法定計量技術機構進行，千斤頂、油泵和壓力表應配套校驗，工地使用時應注意和校驗時一致。

4.2 張拉施工操作

預應力筋張拉應按施工現場批準的張拉程序進行，由具備一定施工知識或經過培訓的施工人員正確操作，錨具安裝正確，注意工作錨環或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致，防止鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。安裝張拉設備時，對直線預應力筋應使張拉力的作用線與孔道中心線重合，對曲線預應力筋應使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。根據計算的張拉控制值和伸長值核定偏差，合格后實施錨固，將千斤頂回油，拆卸工具錨，換束重新安裝進行下一步工作。

為防止張拉中滑絲、斷絲的情況發生，在張拉與錨固時必須做到錨圈錐孔與夾片之間清理干凈，千斤頂與卡盤內不能有油污，錨墊板喇叭口內不能有混凝土或其他雜質，鋼絞線張拉段無銹蝕及粘污，鋼絞線束穿頂時沒有交叉，給油前千斤頂與錨墊板完全吻合，安裝夾片時保證夾片受力均勻，加載張力平穩上升等。

4.3 伸長量量測

鋼絞線張拉時，當張拉力達到初應力（10%～15%σcon，σcon為設計張拉控制應力）時，開始進行鋼絞線伸長量測量，在確定實際伸長值時，除量測的伸長值外還應計入初應力時的伸長值，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應停止張拉施工，查明原因進行調查后方可繼續張拉，必要時作孔道摩阻力測定，重新計算理論伸長值。

4.4 孔道壓漿

張拉完成后應盡早進行孔道壓漿，以免間隔時間過長造成孔道污染。孔道壓漿一般采用水泥漿，拌制水泥漿的水泥品牌應和混凝土構件使用的水泥一致。水泥漿在使用過程中應連續攪拌，不得隨意通過加水增加流動度。壓漿后應檢查水泥漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。

影響橋梁工程施工質量的因素較多，只有認真做好每一環節的具體工作，才能保證橋梁工程的最終施工質量。

The Construction Quality Control of Prestressed Concrete in the Bridge Engineering

Zheng Xueqi

The article describes the specific aspects ofqualitycontrol in the prestressed concrete bridge construction process,includingprestressed concrete material approach，prestressed tendons production，concrete pouring,prestressed tension.It can provide reference for the prestressed concrete construction staff's workingpractice ofbridge engineering.

prestressed concrete；prestressed tendon；strand；concrete pouring;tension

TU528.1

A

1000-8136(2011)05-0068-02