SMA面層施工質(zhì)量控制技術(shù)

摘要：本論文以某高速公路為依托，系統(tǒng)地針對(duì)SMA混合料面層從單質(zhì)材料選擇、混合料配合比設(shè)計(jì)、路面施工工藝控制等方面進(jìn)行了研究。通過(guò)工藝試驗(yàn)比較，主要改進(jìn)、完善了傳統(tǒng)的混合料施工碾壓方式。

關(guān)鍵詞：SMA；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TUTl2.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422(2011)02-0071-02

1 前言

隨著SMA材料越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，目前SMA及改性瀝青應(yīng)用技術(shù)正在逐步被推廣和應(yīng)用。應(yīng)該看到，同普通瀝青混合料相比，改性瀝青SMA混合料無(wú)論是在施工拌和、攤鋪、碾壓難度都比較大。雖然道路工作者對(duì)SMA和改性瀝青的施工技術(shù)有了一定的了解，但施工工藝控制經(jīng)驗(yàn)卻不足，還有待于進(jìn)一步研究總結(jié)。為此，某高速公路對(duì)改性瀝青SMA混合料施工應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究，以提高施工質(zhì)量控制水平，保證施工質(zhì)量。這是對(duì)傳統(tǒng)的施工技術(shù)及控制指標(biāo)的完善和改進(jìn)。

2 單質(zhì)材料質(zhì)量控制

在多年的氣象資料的基礎(chǔ)上，要求改性瀝青不僅要滿足部頒標(biāo)準(zhǔn)，還要滿足SHRP的PG64—34要求。為了確保證改l生瀝青的質(zhì)量，建設(shè)項(xiàng)目采取在改性瀝青生產(chǎn)廠家集中生產(chǎn)的方式供應(yīng)改性瀝青，而不是在施工現(xiàn)場(chǎng)改性。同時(shí)，要求基質(zhì)瀝青材料嚴(yán)格符合技術(shù)指標(biāo)的要求，其技術(shù)指標(biāo)要求見(jiàn)表1。

3 配合比設(shè)計(jì)

在嚴(yán)格保證單質(zhì)材料各項(xiàng)指標(biāo)合格的情況下，開(kāi)始進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)工作，按照某高速公路SBS改性瀝青SMA－16混合料級(jí)配范圍，可以確定各種礦料的摻配比例，選擇三種初試級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，選擇合適的級(jí)配完成析漏、飛散、車(chē)轍、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂、低溫性能試驗(yàn)檢驗(yàn)。……