連續配筋混凝土路面施工中的質量控制

摘要：本文是作者結合多年工作經驗，主要針對目前公路混凝土路面施工質量問題作出了相關的闡述分析。以供參考。

關鍵詞：混凝土路面；質量；復合式連續配筋

中圖分類號：TU755.3

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422(2011)02-0070-02

1 引言

我國公路事業發展的今天，水泥混凝土道路以其不可代替的優勢，在公路建設中發揮著越來越重要的作用。水泥混凝土路面以其良好的抗壓、抗彎、抗磨損、高穩定性、平整度、養護量小等諸多優勢，在各級路面上得到廣泛應用。本文結合作者多年的工程實踐，對如何提高路面的施工質量，談一些具體措施。

2 工程概況

邵懷高速溆浦連接線采用復合式連續配筋混凝土路面結構：6cm細粒式改性瀝青混凝土(AC－13C)+28cm連續配筋水泥混凝土面板+4cm細粒式瀝青混凝土(AC－13C)+18cm水泥穩定碎石16cm～20cm級配碎石。路基寬度為34.5m，路面寬度為30.5m，雙幅六車道，單幅15.25m，要求使用滑模攤鋪機兩次攤鋪成型，即內側8.0m+外側7.25m。

3 連續配筋混凝土層的施工質量控制

3.1 原材料檢查水泥，檢查出廠證明及試驗報告單，承包人每批均須做水泥試驗，砂、碎(礫)石每2000m~進行一次取樣試驗，鋼筋每一批進行一次取樣試驗，監理工程師按比例抽檢，保證原材料質量符合要求。

3.2 配合比設計及控制

在攤鋪開始前，承包人應向監理工程師提交合格的混凝土配合比設計的有關資料，包括材料標準試驗、混凝土抗折和抗壓強度、集料級配、水灰比、水泥用量、外摻劑及養護劑，考慮到施工過程中配合比是否需要調整，按規定要求承包人做7d的抗折強度試驗，配合比除應保證設計強度、耐磨、耐久性外，還應滿足混凝土的工作性能?！?br>