為什么中國人不愛當(dāng)卡車司機?

美國的卡車司機中很大一批人是喜歡做卡車司機的藍領(lǐng)，他們有自己的做派，也有自己的時尚——力量、果斷、敢做敢當(dāng)。

在中國，開卡車似乎是一種低層勞動者的形象，這個形象也許與歐美的很多卡車司機不太一樣。我曾經(jīng)在美國的猶他州乘坐一位開平板掛車的大卡車司機的車，我到今天還記得他爽朗的大笑，他說做卡車司機是他兒時的夢想，直到今天他為自己成為一名卡車司機而感到驕傲，因為卡車讓他喜愛的“在路上”的感覺成為現(xiàn)實，而且駕馭巨大的卡車讓他產(chǎn)生成就感，他覺得自己在駕駛室就像在自己地盤的國王，比工廠與辦公室里的人強多了。據(jù)說，美國的卡車司機中很大一批人是喜歡做卡車司機的藍領(lǐng)中產(chǎn)階級，他們有自己的做派，也有自己的時尚——力量、果斷、敢做敢當(dāng)。

中國的卡車司機在很大程度是陰差陽錯的結(jié)果，大多數(shù)人是后來的機會或者生計逼迫而從事卡車駕駛工作。“有辦法準(zhǔn)做這樣的工作”，一位卡車司機這樣對我說。在今天的中國，青少年沒有機會體驗藍領(lǐng)勞動，也沒機會感受自己是不是喜歡藍領(lǐng)勞動，更沒機會培養(yǎng)自己對于勞動的愛好與喜愛，這樣我們就難以期待產(chǎn)生對于藍領(lǐng)工作的愛好與藍領(lǐng)熱情，而這兩樣是藍領(lǐng)時尚的情感基礎(chǔ)。任何事情都是從娃娃抓起，也許我們可以嘗試形成一個青少年卡車節(jié)，體會卡車賽的樂趣，也有機會體會駕馭卡車的成就感，在與卡車司機的交流中產(chǎn)生對于卡車的興趣度，駕馭卡車不是一件簡單的事情，你從UPS所有的管理者都是卡車司機出身就大概能體會到這一點。

有人說，卡車時尚也許只有歐美才有，然而在印度、巴基斯坦、孟加拉國與美國一樣，繁忙的物流讓穿行的卡車成為流動的媒體，因此卡車上的彩繪藝術(shù)就成為路途上特別的風(fēng)景線，那些彩繪上有花草、動物、龍鳳，也有人物，甚至還有故事情節(jié)，卡車之間的攀比除了車還有它所表現(xiàn)出來的藝術(shù)水平。當(dāng)然有需要就有服務(wù)，卡車彩繪在這些國家也是由專門的彩繪店提供服務(wù)的。我們的管理條例沒有限制卡車彩繪，因此率先支持與發(fā)展卡車彩繪不失為一件有意義的推動卡車時尚的工作。

在今天的汽車報道中，乘用車成為絕對的主角，大大冷落了在全球產(chǎn)量上居首位的卡車；而且由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展與高度交互性，卡車在中國經(jīng)濟與人民生活中扮演的作用絲毫不亞于轎車，今天媒體的重轎輕卡在很大程度是對卡車文化的無知與忽略。有必要來一屆“卡車報道媒體大獎”，來激勵與肯定那些在報道卡車技術(shù)、卡車價值、卡車文化、卡車時尚、卡車發(fā)展方面用心的媒體。