故宮文物遷臺的傳奇內(nèi)幕

第一次遷移：從北平到上海

1933年1月，日軍進(jìn)入山海關(guān)，局勢險(xiǎn)惡，遷移文物勢在必行。行政代理院長宋子文代表政府作出“北平安靜，原物仍運(yùn)還”的承諾，并最終決定將文物遷往上海。

決定一出，周肇祥等人便放出話來，說只要文物列車啟運(yùn)，就會有人在鐵路沿線埋炸彈，炸毀列車，同時還阻撓司機(jī)和搬運(yùn)工人前往故宮運(yùn)送文物。無奈之下，易培基只得給故宮博物院理事會秘書長李宗桐打電報(bào)陳述原委，李向代理行政院長宋子文請示，宋又電告北平市長周大文，周大文派法警將周肇祥密捕，直到文物駛出北平10天之后才把他放出來。1933年2月4日，故宮博物院院長秘書吳瀛接到文物準(zhǔn)備起運(yùn)的通知，前往故宮待命。

2月5日中午，大批板車拖進(jìn)神武門，日落時分，從紫禁城到車站開始全面戒嚴(yán)，文物在天黑以后正式啟運(yùn)。沿途軍警林立，街上空無一人，除了板車急馳的轆轆聲，聽不到一點(diǎn)別的聲音。那時誰也沒有想到，這一去，從此關(guān)山萬里，海天相隔，他們以及一萬九千五百五十七箱文物至今就再也沒有回到故地。2月6日清晨，兩列火車從北平西站出發(fā)，開往浦口。18節(jié)車廂上裝著長三尺，寬、高各一尺半，浮貼著封條的兩千余口木箱。木箱里除故宮的珍貴文獻(xiàn)、書畫、檔案珍本外，還包括無價之寶——全套文淵閣《四庫全書》。列車開啟，沿途有各地方軍隊(duì)保護(hù)，車頂四周架機(jī)關(guān)槍，車廂內(nèi)遍布持槍憲警。此外還有張學(xué)良的馬隊(duì)隨車馳聚，警戒護(hù)衛(wèi)。除特別快車外，其余列車都要讓道給文物列車先行。重要關(guān)口，車內(nèi)熄燈。這是國寶在長達(dá)十六年的遷徙中待遇最好的一次。此后條件日劣，再沒有更多的人力物力可用以保護(hù)遷移的文物。雖如此，所有文物仍無一損毀或丟失。

為防日軍轟炸，列車?yán)@開天津，由平漢線轉(zhuǎn)隴海路再轉(zhuǎn)津浦線，一路上只在添水加煤時才停車。車一停，押運(yùn)人員趕快下車，把每列車廂上的封條檢查一遍。列車最終到達(dá)浦口后發(fā)現(xiàn)，由于此行倉促，浦口根本沒找到適合保存文物的地點(diǎn)，所有文物必須留在火車上，而火車上的條件不可能長期保存嬌貴的古籍善本、書畫文獻(xiàn)。負(fù)責(zé)押運(yùn)的故宮人吳瀛、那志良和同事們心急如焚地等了足足一個月之后，才收到將文物轉(zhuǎn)運(yùn)上海的指示。國寶最終存放于上海天主堂街仁濟(jì)醫(yī)院及四川路業(yè)廣公司內(nèi)，北京故宮博物院駐滬辦事處隨之成立。此后，又有包括瓷器、玉器、銅器、書畫、文獻(xiàn)、檔案等精品在內(nèi)的四批文物陸續(xù)運(yùn)到上海，前后總共5批合計(jì)19557箱。文物在上海保存了四年，其間還挑選了八十箱精華之物，前往英國舉辦“倫敦中國藝術(shù)國際展覽會”，轟動一時。

第二次遷移：三路轉(zhuǎn)運(yùn)大后方

日軍入侵，國軍節(jié)節(jié)敗退，國民黨政府決定遷都重慶，并下令轉(zhuǎn)移文物。同時撤運(yùn)所有文物不遑，就由工作人員分三隊(duì)帶著文物沿南中北三路運(yùn)往大后方。1937年8月，故宮文物遷移中最艱巨的一段開始。

南路：南京——漢口——長沙——貴陽——安順

押運(yùn)人員：莊嚴(yán)、曾湛瑤、那志良、朱家濟(jì)、李光第、鄭世文

1937年8月14日，招商局“建國輪”裝上首批西遷文物80余箱(主要包括曾送往倫敦展覽的精品)由南京水路運(yùn)至漢口，然后轉(zhuǎn)汽車抵長沙，存放在湖南大學(xué)圖書館的地下室。故宮博物院院長馬衡計(jì)劃在附近的山上開一個山洞來貯放文物。計(jì)劃還未實(shí)施，日軍開始對湖北、湖南輪番轟炸，長沙危險(xiǎn)，行政院趕緊下令將文物遷至貴陽。這次的遷移非常及時，遷走不到一個月，湖南大學(xué)圖書館就被敵機(jī)炸平了。幸而文物已及早轉(zhuǎn)移，沒有任何損失。

南路遷運(yùn)路線非常曲折。因當(dāng)年的湘西一帶時有土匪搶劫，為文物安全，湖南公路局先派出十輛汽車?yán)@道廣西桂林、柳州，車至廣西邊境，由廣西公路局派卡車接運(yùn)。到貴州邊境，再換貴州公路局車輛。1938年1月車到貴陽，11月文物轉(zhuǎn)移到更為安全的安順華嚴(yán)洞儲存，并成立故宮博物院駐安順辦事處。1939年4月13日，南京古物保存所文物五箱計(jì)有秦漢古劍等珍貴文物118件也移藏華嚴(yán)洞。

中路：南京——漢口——宜昌——重慶——宜賓——樂山安古鎮(zhèn)

押運(yùn)人員：馬衡、杭立武、吳玉璋、牛德明、李光第、徐森玉、朱學(xué)侃、劉官鄂、梁廷煒

一聽說有船可以去漢口，故宮工作人員立即先搶運(yùn)了兩千多箱文物上船。押船的人也是臨時派的，必須在幾個小時之內(nèi)，回去攜眷屬整行李。單身人士還好點(diǎn)兒，有家的不免手忙腳亂。有人回家一看，什么都不舍得丟下，又拿不走，最后只帶了桌上放著的一把摺扇。還有的不知到底該帶什么，情急之下，竟然與太太一起背了家里的一張方桌出來。等同事們問他帶這個干什么？他又倉皇地想要背回去。最后把桌子扔在了碼頭上。這些還算好，畢竟是一家人還在一起，而有的人就沒那么幸運(yùn)可以和家人在一起了。比如梁廷煒，自己負(fù)責(zé)中路文物的押運(yùn)，兒子梁匡忠卻是跟著最危險(xiǎn)的北路一起出發(fā)的。

文物到達(dá)漢口不久，南京淪陷，漢口也隨時有被轟炸的危險(xiǎn)。此時國民黨政府遷往重慶，為確保安全，存漢口文物不得不倉促運(yùn)往宜昌，后又分批運(yùn)抵重慶。由于文物數(shù)量大，直到1938年5月才全部運(yùn)抵重慶。之后院長馬衡及辦事人員先后到達(dá)，成立故宮博物院重慶辦事處。

北路：南京——徐州——鄭州——西安——寶雞——漢中——峨眉

押運(yùn)人員：馬彥祥、王志鴻、吳玉璋、蔣鼎文、那志良、黃貴生、梁匡忠

北路是三路中最為艱辛的路線。

北路的啟運(yùn)開始于1937年11月，那時南京一片混亂，調(diào)度車船極其困難，搶運(yùn)裝箱也異常艱苦。工作人員只能以車站為家，有車來了，就跳起來裝箱，遇到警報(bào)，只能就地躲在車下，最后總算運(yùn)出了7281箱文物。

文物經(jīng)徐州、鄭州到達(dá)寶雞后，潼關(guān)形勢突然緊張，文物又馬上轉(zhuǎn)移漢中。寶雞到漢中沒有火車，須用汽車運(yùn)載。當(dāng)時負(fù)責(zé)押運(yùn)的那志良一算，七千多箱文物，需要至少三百輛車次，戰(zhàn)火之中，實(shí)屬不可能的任務(wù)。經(jīng)多方聯(lián)系，西安行營伸出援助之手，答應(yīng)把文物的運(yùn)輸列在軍運(yùn)之內(nèi)，車輛問題才算解決。

1938年4月，文物全部運(yùn)抵漢中，大家一口氣還沒喘過來，就聽到敵機(jī)轟炸漢中機(jī)場的消息，文物被迫再次離開。剛離開漢中，漢中便遭敵機(jī)轟炸，原儲存文物的庫房，也中彈炸毀。此時看來看去，只有西南還算相對安全，行政院一個命令下來，文物轉(zhuǎn)運(yùn)成都。

據(jù)那志良后來回憶說，“漢中到成都有五百多公里，全靠汽車運(yùn)輸。途中有五個渡口，沒有橋梁，必須用木船載汽車過河。汽車上船后，用人力把木船向上游拉一段路程，再放了繩索，任其順流而下，借水勢攏到對岸。”

那志良原本估計(jì)，這樣的行程，每一車次需要兩天時間。沒想到所有的文物花了十個月才全部到達(dá)成都。一路上真是艱險(xiǎn)重重：找不到車，找到車卻沒有汽油，進(jìn)入四川之后蜀道難于上青天，乃至途中頻頻翻車……至于沿途吃、住之苦更不在話下：黑米飯，餿饅頭拉得出“絲”，旅館滿是臭蟲，洗手間設(shè)在豬圈里……好不容易抵達(dá)成都之后，重慶被炸，成都也不安全，文物再次往一百五十公里外的峨嵋運(yùn)送，最后終于在峨嵋安定下來，成立了故宮博物院峨嵋辦事處。

1945年8月，抗戰(zhàn)勝利，分散在安順、峨嵋、樂山的文物又集中到了重慶，等待長江水漲，能行大船，“即從巴峽穿巫峽”，越長江三峽運(yùn)回南京。

第三次遷移：風(fēng)雨中鼎輪

原本的計(jì)劃是將文物運(yùn)回北京，但戰(zhàn)爭的爆發(fā)使北運(yùn)計(jì)劃擱淺下來。徐蚌會戰(zhàn)，解放軍取得了決定性的勝利。國民黨政府危險(xiǎn)的局勢使杭立武心急如焚。這時的他已經(jīng)擔(dān)任了國民政府教育部政務(wù)次長、故宮博物院理事會理事等職務(wù)。作為抗戰(zhàn)時期文物戰(zhàn)略性大轉(zhuǎn)移的負(fù)責(zé)人之一，杭立武憂心的并不是個人安危，而是那一批他為之嘗艱辛、歷磨難，九死一生而從不生悔的故宮國寶。杭立武對共產(chǎn)黨沒有更深的認(rèn)識，缺乏了解，他只是單純認(rèn)為戰(zhàn)爭可能會對這些國寶帶來危害。

1948年11月10日，翁文灝、朱家驊、王世杰、傅斯年、徐鴻寶、李濟(jì)、蔣復(fù)璁和杭立武在翁文灝位于南京的官邸中進(jìn)行了一次非正式的會談，并形成了三條決議：1、故宮文物迅速遷臺；2、中央圖書館的藏書和文物一并遷臺；3、中央研究院歷史評議研究所的圖書與文物也一起遷臺。

1948年12月21日，又是一個蕭瑟的冬日，國民黨海軍“中鼎號”運(yùn)輸艦悄然駛進(jìn)南京下關(guān)碼頭。11年前，為躲避日寇的燒殺搶掠，南遷文物也是從下關(guān)碼頭出發(fā)的。同樣的碼頭，同樣的冬日，甚至連人都一樣——杭立武。不同的是，當(dāng)年的目的地是西南大后方，這次的目的地是臺灣北部的基隆港碼頭，一個對很多人來說完全陌生的地方。

12月22日清晨，中鼎輪起航。船上裝著712箱精心挑選，價值連城的精品文物，分別來自故宮博物院320箱、中央博物院籌備處212箱、中央圖書館60箱、中央研究院歷史評議研究所120箱，另有外交部重要檔案60箱。文物都放在中間的大艙，一個一個的木箱摞起來，用繩子固定住，上面包著油布。在海上航行的那幾天里，一部分工作人員晚上就用梯子爬上去，睡在文物箱子上面。押運(yùn)總負(fù)責(zé)人由李濟(jì)之擔(dān)任，其他專家分別是：故宮的莊尚嚴(yán)、劉奉璋、早若俠、黃堅(jiān)，中博籌備處的譚旦冏、麥志誠，中圖的王省吾，中研院史語所的李光宇。此外，專家們的家屬也隨同一起前往臺灣。為使家屬們的隨船更名正言順，文物小組給他們安上了工作人員的名號。比如莊尚嚴(yán)的幾個兒子，小的不過十來歲，也都是文物押運(yùn)員。

12月的臺灣海峽，風(fēng)浪很大，還時有大雨。中鼎輪是平底船，在江河中行駛還算平穩(wěn)，到了海上顛簸得厲害，很多人都暈船，嚴(yán)重的到后來已經(jīng)吐無可吐，吐出來的全是胃酸。最有趣的是，桂永清沒上船，但托工作人員將自己的一條大狗帶去臺灣。沒想到這狗暈船暈得比人還厲害，一暈就叫，叫完就吐，還得勞煩一個水兵專門去伺候它。到了晚上，海風(fēng)的呼嘯聲、海浪的轟鳴聲、大狗的狂吠聲、木箱相互之間的撞擊聲交織在一起，不知船上本來就自覺是逃難的人們是否倍感凄惶？

在海上漂泊了四天，中鼎輪到達(dá)基隆港。據(jù)莊嚴(yán)的兒子莊靈回憶，那天剛好是大晴天，風(fēng)平浪靜，船停泊在港灣里，大太陽底下，山峰翠綠，海水碧藍(lán)。第一批來臺文物終于暫時安頓了下來。

第四次遷移：倉皇海滬輪

1948年底，第二批文物很快挑選了出來。這是遷臺文物中最多的一批，共3502箱，包括故宮1680箱、中央博物院籌備處486箱、中央圖書館462箱、中研院史語所856箱、北平圖書館18箱。其中故宮運(yùn)出的文物尤為重要，不僅有宋元瓷器精品和存在南京的全部青銅器，還包括全套文淵閣《四庫全書》和離藻堂《四庫全書薈要》。《四庫全書》共七部，故宮文淵閣所藏是第一部，也是繕寫得最為完整的一部，共3459種，36609冊。《四庫全書薈要》系四庫全書重要部分的摘錄，供皇帝隨時取閱之用。全書仍分經(jīng)、史、子、集4部，473種，11178冊。《四庫全書薈要》共繕寫了兩部，一部存于紫禁城御花園的離藻堂，另一部存于圓明園味腴書室，后毀于英法聯(lián)軍火燒圓明園之時。也就是說，運(yùn)去臺灣的這一部《四庫全書薈要》，已是世上所存之唯一了。

負(fù)責(zé)押運(yùn)這批文物的人是：故宮博物院的那志良、吳玉璋、梁廷煒、黃居祥；中央博物院籌備處的李霖燦、周鳳森、高仁駿；中央圖書館的蘇瑩輝、昌彼得、任簡；中研院史語所的董同和、周法高、王叔岷。

第二批國寶運(yùn)到了下關(guān)碼頭，等待裝船，但這時的海軍總司令桂永清已經(jīng)再也派不出一艘軍艦了。杭立武只得與招商局聯(lián)系，包租了招商局的輪船海滬號。

五天后，中共方面對外公布了首批43名戰(zhàn)犯的名單，除蔣介石名列榜首之外，翁文灝的名字也赫然在列。名單公布的第二天，海滬號駛離下關(guān)碼頭。

這一次的文物運(yùn)輸很順利，碼頭沒有海軍眷屬搶占船艙，航行中沒有風(fēng)浪和狗吠擾人心緒，海滬輪本身又寬敞又平穩(wěn)。1949年1月9日，第二批文物到達(dá)基隆。12日，除中研院史語所的文物留在楊梅外，其余全部運(yùn)往臺中糖廠倉庫。

第五次遷移：飄搖昆侖艦

說起這批歸還文物，就要追溯到日本侵華的五十余年。在日本軍隊(duì)的大肆掠奪和毀損下，中國文物損失嚴(yán)重。這些文物包括典籍、字畫、珍寶、古玩、碑帖，以及價值連城的文化古物，如北京人化石等。國民政府的一份報(bào)告中這樣說：“侵略我國敵軍往往有擅長金石書畫掌故目錄之專家隨行軍中，凡敵蹄所及之處，彼等立即殫搜窮索。”

1945年8月15日，日本宣布無條件投降。教育部專門成立“清理戰(zhàn)時文物損失委員會（簡稱‘清損會’）”，主持戰(zhàn)時文物的清理和保護(hù)工作，據(jù)清損會不完全統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)時全國被日軍掠奪、損毀的書籍、字畫、碑帖、古物等共計(jì)3607074件又1870箱。損毀古跡741處。

后來經(jīng)過清損會成員的艱辛努力，1950年3月到1951年7月之間日本陸續(xù)歸還文物6批105箱，從日本橫濱運(yùn)往臺灣高雄港，這其中包括遼陽漢墓出土的陶器、玉器、錢幣；山東曲阜漢靈光殿出土的磚瓦殘片以及南京大鼎。后來這前后7批109箱日本文物分別藏于今天的臺北故宮和臺灣的歷史博物館。歸還文物中的翡翠屏風(fēng)就藏于臺北故宮，南京大鼎從靖國神社中追還后，如今就立于臺北故宮的正門口，而多年追查的周口店“北京人”化石卻始終沒能發(fā)現(xiàn)。

此刻即將上船的這四箱文物，包括沈陽張三畬堂的緙絲和古畫，汪精衛(wèi)訪日時獻(xiàn)贈日本天皇和皇后的翡翠屏風(fēng)、青玉瓷瓶和白玉瓷瓶。這批文物于1948年6月由日本運(yùn)往上海后又轉(zhuǎn)運(yùn)南京，張三畬堂的緙絲和古畫由故宮南京分院接收，汪精衛(wèi)盜獻(xiàn)的三件國寶則由中博籌備處接收。由杭立武派來的押運(yùn)人告訴中博籌備處負(fù)責(zé)押運(yùn)文物的索予明，杭先生吩咐無論如何也要把這四箱文物帶去臺灣。但這時昆侖艦上已經(jīng)沒有空地可以容納這四口木箱了。經(jīng)索予明耐心地向昆侖艦艦長禇廉方解釋了這四箱文物不同尋常的價值和歷史意義后，禇廉方二話沒說，下令將一間官長室中的辦公桌椅拆除，硬是把這四只箱子裝了進(jìn)去。

終于開船了，這天是1月29號。就在頭天的凌晨三點(diǎn)，一艘名為太平號的客貨輪，從上海開往基隆的途中，與一艘名為建元號的貨輪相撞，近千人喪生。太平號可謂東方的泰坦尼克號，它的船東就是當(dāng)今臺灣著名的電視主持人蔡康永的父親蔡天鐸。事后分析事故的原因，重要的一條就是超載。

昆侖艦超載也很嚴(yán)重。不僅超載，在途中還多次遇到解放軍的炮火，不僅多次遇到解放軍的炮火，船上還發(fā)生了一件誰也沒想到的大事。昆侖艦開出沒多久，剛過長江口，船上的人突然發(fā)現(xiàn)船在往北開。到臺灣應(yīng)該往南，朝北那是去解放區(qū)的方向。副艦長覺得事情不對，找到艦長禇廉方。禇廉方一口承認(rèn)他想要起義，帶著文物投奔共產(chǎn)黨。后來船上究竟發(fā)生了什么，現(xiàn)在已經(jīng)沒人清楚了。總之禇廉方起義失敗，昆侖艦最終仍然到了臺灣，但到達(dá)基隆港時，已經(jīng)是2月22日，昆侖艦在海上一共航行了二十多天！至于禇廉方，據(jù)說船到岸后即被殺掉。

第三批文物運(yùn)出后，杭立武積極準(zhǔn)備搶運(yùn)第四批。然而當(dāng)時國共又開始了新一輪和談，為避免影響和談氣氛，李宗仁阻止了杭立武的行動。

第六次遷移：白市驛機(jī)場

1949年10月1日，毛澤東在天安門廣場宣布中華人民共和國成立。而這時，在偏遠(yuǎn)的西南地區(qū)，國民黨運(yùn)送文物的行動還在繼續(xù)。

1949年10月14日，國民黨政府從廣州遷到重慶。某日，“河南省政府主席”趙子立帶著一班逃亡重慶的河南官員找到杭立武，說河南博物館有69箱文物，抗戰(zhàn)時期從西安轉(zhuǎn)移到了重慶，抗戰(zhàn)勝利后，河南方面沒有急于將這69箱文物運(yùn)回，一直還放在中央大學(xué)柏溪分校的防空洞里。

河南博物館，1927年6月在馮玉祥將軍的倡議下正式成立，地址位于開封市三圣廟。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，博物館精心挑選了珍貴文物5678件，拓片1162張，圖書1472冊，分裝69箱運(yùn)往漢口法國租界，后又循隴海鐵路西行寶雞，再由汽車運(yùn)抵重慶，存放在中央大學(xué)柏溪分校的防空洞內(nèi)。這69箱文物計(jì)有陶器23箱、銅器34箱、玉器1箱、瓷器1箱、甲骨2箱、織錦1箱、圖書6箱、檔案卷宗1箱。

趙子立的話引起了杭立武極大的關(guān)注。他知道河南博物館的藏品多來自于安陽、新鄭、洛陽、輝縣，都是殷商時期的繁華勝地，其出土的文物價值之高，絲毫不讓于故宮和中博。當(dāng)時有學(xué)者對河南博物館有這樣的評價：“統(tǒng)中國博物館所藏物品，除故宮博物院外，河南博物館堪居第二之位置。”

按說河南這部分文物不在杭立武的職責(zé)范圍之內(nèi)，但只要是古物，杭立武就覺得自己有責(zé)任，現(xiàn)在形勢這么危急，不能讓這批價值連城的文物毀于戰(zhàn)火或落入共軍手里，最好最快的解決方法是立即面見蔣介石，因?yàn)檫\(yùn)送文物所必需的配備以及交通等都得有蔣的允許。正好蔣介石和兒子蔣經(jīng)國15天前乘“美齡號”從臺北飛來重慶督戰(zhàn)，還留在重慶沒走。

周至柔也派出了兩架國民黨空軍運(yùn)輸機(jī)，編號分別為306和233，專門運(yùn)送河南文物。運(yùn)輸機(jī)空間狹小，沒有辦法裝下所有69箱珍寶，而形勢逼人，空軍既不可能再派出更多的運(yùn)輸機(jī)，也不可能為運(yùn)輸文物在重慶臺灣之間連飛兩次。杭立武思來想去，覺得第一，我們已經(jīng)把文物的精華，差不多95％都運(yùn)到臺灣了。第二，中共不像日本人。對日本人而言，一個國家不是他的文化，就算他任意摧殘，也不會覺得有什么不好的感受。而共產(chǎn)黨畢竟是中國人，對待中國的文化應(yīng)該不會像日本人那樣。相信這些文物，中共也不會像日本人那樣任意地把它處理，也一定會保管它的。因此，河南博物館從這69箱文物中只選出了38箱精品運(yùn)往臺灣，這38箱包括陶器17箱、銅器11箱、玉器1箱、甲骨2箱、織錦1箱、圖書5箱以及檔案卷宗1箱。

1949年12月28日清晨，306和233兩架國民黨空軍運(yùn)輸機(jī)，停在了白市驛機(jī)場。按原定計(jì)劃，在這個清晨，文物應(yīng)該已經(jīng)裝在飛機(jī)上，由重慶飛往臺灣了。

但是文物還沒運(yùn)到。

當(dāng)時的柏溪不通公路，班鎮(zhèn)中、程行可和何九思在路上耽誤了不少時間。直到12月27日才到達(dá)柏溪，隨后三人經(jīng)過整整一個通宵，把38箱文物裝上小船，28日中午時分運(yùn)抵重慶成渝碼頭。此刻的重慶早已陷入了無序狀態(tài)，“教育部”派出的三輛卡車堵在路上，運(yùn)載文物的船只不敢靠岸。杭立武只得趕往空軍第五軍區(qū)司令部懇請延期起飛。司令部的回答是，最多只能等到29日，再晚，不是飛機(jī)等還是不等的問題，而是根本就走不了了。

1949年11月28日，已升任“教育部”部長的杭立武率領(lǐng)一班工作人員等候在重慶白市驛機(jī)場的停機(jī)坪上。時間一分一秒地流逝，終于，第一車文物13箱由張來福押運(yùn)于下午4點(diǎn)半抵達(dá)機(jī)場，第二車12箱由一名陳姓工友押運(yùn)于下午5點(diǎn)50分也趕到了機(jī)場，然而第三車，也就是最后一車，仍然未到。夜晚降臨了，一邊是遠(yuǎn)處清晰可聞的解放軍攻城的槍炮聲，一邊是空軍飛行員的催促“再不飛，就來不及了”。就在大家?guī)缀蹩煲艞壍臅r候，午夜12點(diǎn)，陶懷中押著第三輛車，載著13箱文物飛也似地駛抵白市驛機(jī)場，杭立武和在場所有的人都大大松了一口氣。

11月29日上午9時30分，兩架軍用運(yùn)輸機(jī)騰空而起。233號裝載21箱文物，由郭蓮峰、易價、秦銘新三人押運(yùn)，當(dāng)日下午4時到達(dá)臺北松山機(jī)場，文物暫存國立編譯館。306號飛機(jī)裝載17箱文物，剛一升空就發(fā)生了機(jī)械故障，但當(dāng)時機(jī)場形勢已十分危險(xiǎn)，無法降落，于是改飛昆明，第二天由昆明飛海口，12月1日下午由海口飛抵臺北松山機(jī)場。12月2日中午，全部38箱文物存入了臺中糖廠倉庫。

在機(jī)場運(yùn)送這批文物時，一個河南博物館的工作人員也沒有。等文物到了臺灣，不僅河南博物館的人來了，連本來跟博物館一點(diǎn)關(guān)系也沒有的河南人也來了，并自說自話地成立了一個“河南文物監(jiān)護(hù)委員會”，要接管這批文物。運(yùn)文物來臺的教育部只好答應(yīng)由他們推舉一人來管理，因?yàn)楫?dāng)時在機(jī)場沒有清點(diǎn)造冊，現(xiàn)在要把這個工作補(bǔ)上。沒想到由于日軍入侵，文物從開封匆忙撤退，包裝過于簡單，加之十多年舟車輾轉(zhuǎn)，根本沒有機(jī)會清理，其中大部分的陶器和銅器都已經(jīng)破損，圖書檔案也有不同程度的霉?fàn)€現(xiàn)象。最可惜的是，因?yàn)閱⑦\(yùn)時太過慌亂，許多甲骨上的臘板沒有取下，如今，臘板早已霉變，傷及了這部分甲骨。

這批文物一直由后來成立的“國立中央博物圖書院館聯(lián)合管理處”代為管理，1956年3月，臺灣“國立歷史文物美術(shù)館”即現(xiàn)在的“國立歷史博物館”的前身在臺北成立。經(jīng)在臺的河南籍人士同意，這38箱精品文物移交該館。可以說，如今的臺灣“國立歷史博物館”就是在這38箱文物的基礎(chǔ)上建立起來的。

第七次遷移：最后的飛離

12月9日，成都新津機(jī)場，國民黨當(dāng)局一批政府官員——“行政院”院長閻錫山、副院長朱家驊、秘書長賈景德、“政務(wù)委員”陳立夫以及“教育部”部長杭立武——即將從這里撤離大陸，前往臺灣。

飛機(jī)還沒起飛，一幫人等候在機(jī)場上。別人還好，唯獨(dú)閻錫山表現(xiàn)奇怪。他隨身攜帶著兩口箱子，一口被他坐著，另一口放在手邊，神情恍惚，身體微搖。杭立武一到機(jī)場便發(fā)現(xiàn)了閻錫山的反常，但他以為那是因?yàn)椤靶姓洪L”正陷入自己的去國情思之中，因而沒作他想。直到朱家驊和陳立夫把他叫到一邊，幾句話一說，杭立武才知道，原來閻錫山的箱子里裝的是黃金！而機(jī)場上的政府要員們，都正在為閻錫山的黃金犯愁——飛機(jī)小，人多，本身就已經(jīng)超載了，如果閻錫山還要帶上他的黃金，大家性命堪憂。但閻錫山此人，自辛亥革命組織太原起義，至1949年逃離大陸，長期統(tǒng)治晉綏一帶，翻手為云，覆手為雨，人稱“山西土皇帝”，想要勸他在這關(guān)鍵時刻放棄黃金，實(shí)屬癡心妄想。

杭立武與閻錫山關(guān)系一向親厚，朱家驊和陳立夫便把勸說閻錫山的希望寄托在他身上。杭立武想半天，想了個主意出來，由他、朱家驊、陳立夫三人共同簽字給閻錫山寫一封保證書，只要他肯放棄這兩箱黃金，到臺北后由他們懇請蔣介石照原數(shù)補(bǔ)給他。

這書生氣十足的建議馬上被朱家驊否決了。

三人商議半天，沒有結(jié)果。一籌莫展之際，一個誰也沒想到的人——張大千——突然來了，帶來了新麻煩。

張大千乘坐的是西南軍政長官公署長官張群的座車。車子開得極快，風(fēng)馳電掣沖進(jìn)機(jī)場。車未停穩(wěn)，張大千便跳下車來，徑直走到杭立武面前說，他帶來了78幅敦煌臨摹壁畫，要求與這批畫同機(jī)撤離。

張大千的請求遭到朱家驊等人的拒絕，說飛機(jī)已經(jīng)超載了，你那畫又不只是幾張輕飄飄的紙，那么重，還要加上一個你，怎么可能？

但杭立武知道，這78幅敦煌臨摹壁畫雖非古物，其價值并不低于真正的古物。他想要帶走這批畫，但眼前這架飛機(jī)的確再也載不下一個人和78幅畫的重量了。朱家驊和陳立夫?qū)剂⑽湔f：“保護(hù)文物是你的責(zé)任，你要履責(zé)，我們不反對。你去說服閻錫山丟下黃金，把張大千和他的畫帶走吧。”

民國末期，通貨膨脹，紙幣如廢紙，政府官員的薪水都以黃金代替，閻錫山的金條也部分來源于此，想要讓他丟下絕無可能。而且此去臺灣，前路茫茫，誰也不知道將來的景況，非要讓人丟下活命的保障，也屬過分。

然而，杭立武畢竟非一般人可比，他轉(zhuǎn)身從飛機(jī)上拿下了自己的行李，對張大千說：“這里有二十幾兩黃金，是我的全部積蓄，現(xiàn)在我把它丟下來，運(yùn)你的畫去臺灣。但是，我有一個條件，這個畫將來不屬于你，你要捐給故宮博物院，捐給政府。”

張大千滿口答應(yīng)。

杭立武又說：“口說無憑，你要立個字據(jù)。”

張大千從身上摸出一張名片，當(dāng)場在名片上寫下了今后將畫捐給故宮博物院的憑證。

就這樣，最后一班飛機(jī)載著5名黨國要員、一名藝術(shù)大師、兩箱黃金和78幅名畫，一同飛抵了臺北松山機(jī)場。

到臺北之后，杭立武便將那78幅畫交給“國立中央博物圖書院館聯(lián)合管理處”保管。交接時進(jìn)行清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)那78幅畫作中只有62幅是敦煌臨摹壁畫，其余16幅是張大千私人收藏的古畫。

從內(nèi)心深處來講，張大千對他那78幅畫是萬般不舍的，當(dāng)初之所以答應(yīng)杭立武的要求，不過是情急之下的權(quán)宜之計(jì)。但他是個聰明人，知道不能直接向杭立武索取，以免授人以出爾反爾的話柄。抵臺幾天后，索要壁畫的借口就給他找到了，而且還非常之冠冕堂皇——送敦煌壁畫去印度展出。

杭立武明白這是個借口，但送國外展覽是好事，便沒有阻攔，只是一再叮囑張大千，一定要言而有信。

印度展覽結(jié)束后，張大千又把這批畫帶到巴西，直到1969年才兌現(xiàn)承諾，托人送回臺灣，重歸臺北故宮博物院。至此，從1948年12月21日中鼎輪的起航算起，到1949年12月9日新津機(jī)場國民黨最后一班飛機(jī)起飛之時為止，從大陸到臺灣，共運(yùn)出多少文物呢？

海運(yùn)：中鼎輪、海滬輪、昆侖艦在64天的時間里，從南京共運(yùn)出分屬六個機(jī)構(gòu)的文物和檔案5522箱，其中故宮博物院2972箱、中博籌備處852箱、中央圖書館644箱、中研院史語所976箱、北平圖書館18箱以及外交部60箱。數(shù)量雖遠(yuǎn)不及抗戰(zhàn)期間南遷的文物，卻占到了當(dāng)時全國精華文物中的95％。臺北故宮博物院，便是在這批文物的基礎(chǔ)上建立起來的。

空運(yùn)：白市驛機(jī)場運(yùn)出河南博物館文物38箱，新津機(jī)場運(yùn)出張大千62幅敦煌臨摹壁畫和16幅私藏古畫。

此外，抗日戰(zhàn)爭勝利后，日本政府從1948年6月到1951年7月，將其在中國境內(nèi)瘋狂掠奪的部分珍貴文物分裝109箱，分7批陸續(xù)歸還中國。第一批4箱已由昆侖艦運(yùn)至臺灣，其余105箱則從日本直接運(yùn)往高雄港，再轉(zhuǎn)運(yùn)臺中糖廠。

如此算來，除張大千62幅敦煌臨摹壁畫和16幅私藏古畫外，直接間接運(yùn)往臺灣的珍貴文物一共有5606箱。這5606箱文物中，屬于中央研究院歷史語言研究所和中央圖書館的，都相繼歸還，河南博物館的文物送到了臺灣國立歷史文物美術(shù)館，即后來的國立歷史博物館。剩下的3879箱25萬多件文物屬中博籌備處和故宮所有。

1965年8月，中博籌備處和故宮合并，1965年12月，臺北故宮博物院正式成立，歷經(jīng)顛沛流離的國寶們，終于有了一個安穩(wěn)的居所。

（選自《臺北故宮》/周兵 著/金城出版社/2009年2月版）