另一種生活是可能的

不久前，一個中學生問我：為什么我們總說誰誰 “哈韓”、“哈日”，可卻從來聽不到有誰是“哈美”的？然后他自己回答說：這是因為，我們大家都在“哈美”呀！現在幾乎誰都不能否認以汽車為標志的美國文化正在滲入和統治我們的生活：私車，私房夢，美國式的空調病，廣告，美國式的娛樂和奢華消費……可是，并不是每個人都很清楚，美國是一個人口只有中國1/5、人均資源5倍于中國的國家，是一個靠各種手段來獲取世界有限資源的國家，是一個溫室氣體排放排名世界第一，而不愿在京都議定書上簽字的國家。

現在威脅中國未來文化和生態最大的危險除了低效率和高耗能的生產方式外，就是美國的高消耗生活方式。美國生態學家布朗先生說：“如果有朝一日，中國的每個家庭都擁有一部汽車，或者有一些家庭擁有兩部汽車，就像今天的美國那樣，那么中國每一天將需要8000萬桶石油，而目前世界每日石油的產量才為7400萬桶。”有了車就要修路，根據布朗的測算，假定中國每個家庭都擁有汽車，那么為了提供所需要的道路和停車場，要占用大約1600萬公頃的土地，相當于中國稻田面積的一半。修路不僅使大量的原生生態遭到破壞，而且造成了一個失地農民的群體。

當中國模仿美國的封閉式空調建筑，把夏天變成冬天，冬天變成夏天的時候，中國對能源的消費將提出驚人的要求。在2003年，中國的GDP占世界GDP的4%，但是煤的消耗卻占世界煤消耗量的30%。在繼續掏空地下煤層的同時，人們把目標瞄準了我國的河流，跑馬圈水般地筑大壩。雖然未來學家們這之前曾經警告過，在21世紀，誰擁有更多的生物多樣性基因庫，誰就擁有未來競爭的主動權。然而現在大的水電工程毀掉的，恰恰是不可再生的生物基因庫。這里，除了少數電力集團的利益驅使之外，我們的“哈美”情結則是一只更強大的驅動輪。

“你們現在有錢了，但你們的貿易公司卻把我們的熱帶雨林給毀了”。“地球村”的一位工作人員在印度尼西亞出差時，當地的一位環保人士這樣怨恨地對她說。近年來，中國室內的過度裝修導致中國的木材貿易量在周邊國家里迅速地擴大，顯然這是學習美國生活方式所帶來的其他眾多問題中的一個。中國人要跟著美國的生活模式走下去，有專家計算過，如果這樣，有一天不僅使我們自己的生態系統會崩潰，而且使整個地球都難以支撐。美國文明的一個誤區就是假定地球資源是無限的，而我們的“哈美”情結的一個誤區就是忘記了我們生態的支撐能力。

氣候變暖的話題已不再是科學家的假說。幾年前我到祁連山下采訪，那里的牧民都知道，山頂上的積雪一年比一年少，是氣候變暖的結果。據世界自然基金會的一項最新報告，近40年來，整個青藏高原冰川面積縮減了約6860平方公里。在過去的100年里，全球氣溫上升了0.6℃至0.7℃，未來100年內全球平均氣溫有可能上升1.4℃至5.8℃！氣候變化一方面加劇了干旱和水資源短缺，甚至江河斷流；另一方面的威脅是南極冰川融化，海平面上升。到2050年，全球變暖將使地球上1/4的植物與動物消失，這將是自恐龍滅絕以來全球的最大一次物種滅絕。隨之而來的是物種變異和傳染病的增加。

這巨大的災難是從哪里來的呢？它從人類的生活中來！溫室氣體的來源，機動車排放二氧化碳占1/3、熱電廠的燃煤占1/3、各種商用和民用住宅的耗電占了1/3。世界銀行和中國專家在1999年的《環境報》上發表的一篇文章提到，如果按照目前全球溫室氣體排放速度發展下去，到2050年的時候，由于氣候變暖、冰川融化、海平面上升，包括廣州在內的中國34個沿海城市將會被淹。

2004年8月，我隨一個環保考察團來到巴西的庫里蒂巴，親眼看到了舉世聞名的快速公交系統。它向我們展示了在迅猛發展私人汽車這條刺激經濟發展的國策之外，一種能與環境、人和諧可持續的城市交通是可行的。

這是一條公交專用的快速通道，擔負著整個城市50%以上的交通需求。交通密封的道路設計既保證了公交車的專屬權，也不會干擾到其他道路上行駛的車輛。整個城市的各條線路，與這條快速公交相連，構成了一條方便、快捷的公交網絡。快速公交系統每天的運輸量幾乎達到了100萬人次，而且它的投資卻只相當于地鐵投資的1/20到1/10。

荷蘭阿姆斯特丹則是以自行車便利而著稱。荷蘭只有1500萬人口，但是自行車保有量有1600萬輛。在這里，從部長、市長到市民都是自行車族，騎車既便利也是一種時尚。2003年我在這里拍片時采訪了這里的自行車協會，他們在城市規劃中有很強的發言權，保證自行車族的路權。荷蘭的自行車道不僅僅是主干道旁邊的一條路，可以說荷蘭交通的全程就是一個自行車道聯成的網。自行車可以上輕軌、上火車，以解決長途和速度的問題。

由于這里公共汽車有專用道，出租車如果買了專門的黃卡，也可以上公車道。出租車司機告訴我們，這里打車的人很多，因為開私車停車費極高。對于那些樂于開私車、不在乎停車費的大老板，他們還是沒有打車快捷，因為私車是沒法買黃卡走快車道的。如此這般控制私車的保有量，也減少了對空氣的污染。

在國外，我經常看到公交族和自行車族們是如何引以為榮的。

1998年，我在美國參加了4·22地球日活動，地鐵運營長官和交通部的高官都到了現場，目的是解決修建自行車進地鐵的通道問題。環保組織就地做宣傳，打出的條幅是：騎自行車上班，并且給堅持騎自行車上班的人頒獎，稱他們為“自行車英雄”。一位用蹩腳的中文自稱“自行車駕駛員”的美國人對我說，美國沒有自行車道，很糟糕，他們很羨慕中國有自行車道、自行車族有路權。不知當他們看到今天的中國自行車族們每況愈下的境遇時，會作何感想。

與此同時，另一種建筑也已經出現在后現代的歐洲。在那里，節能建筑或者綠色建筑正成為建筑業的新寵。悉尼市灌木之家海灣鐵路站的特別之處在于它的采光。這個在奧運期間每小時的客流量達到5萬人的場所竟然不用照明燈，因為它的四周墻體全是由玻璃制成，透明敞亮，同時房頂的設計也可以保證最大限度的采光需要。

在悉尼新聞中心大樓的頂部，一個錐形通風管道將樓內上方的熱氣吸走，便于周圍冷空氣的進入，從而達到自然通風。這個自然通風系統在很大程度上替代了空調的功能。悉尼奧運會建筑師羅伯特 ·裴瑞告訴我說：“人們現在正在設法遠離密封的、依賴空調型的房間。他們希望打開窗戶，希望更為自然的生活方式。這不再是少數人的想法，而是許多客戶的要求。”

悉尼的運動員村共有665座房子，每一個房頂上都有太陽能板，這使運動員村成為澳洲最大的太陽能使用區。朝陽的那面墻完全由玻璃和厚厚的百葉窗組成，房間的采光極好。加上有太陽能等設施，每個住戶可以節省50%的能源支出。5000年來的中國天人合一思想告訴我們：實際上，長期以來人類都是以不同于今天的美國方式生活著。在運動員走之后，它們作為商品房出售時，還賣得挺好。這是我在澳大利亞拍片時親眼所見。在荷蘭，我在當地能源專家的陪同下，走訪了歐洲最大的一個太陽能居民區，1000多戶人家住在這里，所有的能源都來自太陽能。它就像一個小型的發電站，除了自己用，還把多余的能量賣給電力公司。荷蘭的環境部本身就是一座節能型綠色建筑范例，據說該建筑的節能效益足以補償為修建該建筑節能達標時所用的全部費用。海牙市政廳的墻體幾乎全是玻璃，據說不僅僅是采光節能的功能，更有 “政治透明”的含義。

綠色建筑通常有幾個特點：風能或太陽能提供的熱水和照明系統建造通風體系和采光及遮光體系，以減少空調的使用；使用節能燈和節能電器；使用分水供應系統；使用無毒無害和可回收的建材等等。

2004年6月，我參加了在德國波恩舉辦的世界可再生能源大會，目睹了德國在可再生能源方面的諸多成就。2000年德國頒布可再生能源法，要求每個消費者必須使用一定比例的綠色電力，從而創造了可再生能源的巨大市場。德國的許多風能發電場就建立在農田莊稼地里，當地農民與風能公司入股分紅，分享風力發電賣給電網的效益。2003年，德國的可再生能源產業的總產值達到100億歐元，其中風能占到47.9%，生物質能占28.6%，為社會創造了13.5萬個工作崗位。

中國是一個人均資源貧乏而太陽能和風能資源極其豐富的國家。專家預測，全國風能資源約2.5億千瓦，如果全部開發出來，相當于目前中國電力的70%。中國的房地產發展迅猛，如果實現風能太陽能與房地產的聯盟，無疑會緩解能源與環境的壓力，還可以拉動西部風能太陽能資源密集地的就業和扶貧。

為節約能源，普通人也有很多事情可做。比如購物時選購節能產品，當你購買了環保產品時，實際上就是把你手中的鈔票變成選票投給了綠色產業，比如少用空調或適度使用空調；比如使用節能燈，據照明專家介紹，如果全國的熒光燈都換成綠色節能燈，我國一年的節電量將達到2000億度。節約每1度電，如同節約1滴水，這不僅是經濟行為，更是一種環保時尚。1度電可以為我們做什么呢？可以點亮25瓦的燈泡40個小時；可以使一臺普通電扇連續運行15個小時，可以將8公斤的水燒開，可以看10個小時的電視節目等等。在2l世紀，一個人的環境意識意味著這個人的文明教養，就像環境質量標志著一個民族的尊嚴和力量。

近100年來，中國人一直在呼喚著 “德先生”（Democracy民主）與“賽先生”（Science科學），依我看，還應該堅持我們的“和先生”（Harmony 和諧）。因為這個和諧支撐了中華民族5000千年。目前只有猶太民族、中華民族是幾千年一脈相傳沒有斷的民族。而“天人合一”、“敬天道，守人德”、珍惜資源、簡約其行、修身養性、高尚其志，這種種以和諧為特征的道德傳統，正是中華民族的生存智慧。人類道德一方面與宗教精神相接，同時又是與現實生活相連。事實上，這是歷史上成本最低的一種生存模式。我們在擁抱現代化的同時，把這種傳統變成一種新的生活時尚是完全可能的。

作家馮驥才說過： “文化似乎不直接關系國計民生，但卻直接關聯民族的性格、精神、意識、思想、言語和氣質。抽出文化這根神經，一個民族將成為植物人。”我理解這句話的意思是：對一個民族來說，只有將它的文化資本、自然資源和國民健康與它的GDP看得同樣神圣的時候，這個民族才是有生命力的。就像在一個人的生活價值中，只有將他的心靈、生命看得與物質財富同樣重要時，這個人才不至于淪為一個只會掙錢的植物人。

一次我們在北京的一個社區做了這樣一份調查： “你愿不愿意1度電多花幾分錢，從內蒙古買風力所發的電力，成為北京綠色電力用戶。”90%以上的居民填寫“愿意”。中央電視臺一位素不相識的制片人曾打電話給我，說在讀了我的書中關于空調與溫室氣體排放的關系后，便把家里的3個空調封了兩個，剩下的一個也盡量少開。2000年我到挪威拍片的時候，給蘇菲基金會的創辦人喬斯坦·賈德看了我們做的“2000年地球日中國行動——綠色生活承諾”的調查卡，他頗為懷疑地問我：“你們中國人真的就填嗎？”

“我們好幾萬人不僅填了，而且已經是在做了。”我說。過了好半天，他的眼里突然含著淚，對周圍的記者們說道：“你們看，這就是中國人！我們這樣過度消費的國家，就應該跟他們學呀！”

一位美國朋友曾說：“我們現在有的，你們將來會有，可是你們現在有的，我們永遠也不會有。”他指的這個中國獨有的東西，我想就是我們5000年的傳世之寶——文化多樣性和生物多樣性。然而如今，在以美國生活方式為核心的全球化下，我們還來不及認識和搞清楚我們文化多樣性和生物多樣性的時候，它們正在迅速地消失。

細心的人也許曾注意到中國民間社會里的兩條新聞：為了推動大眾節能，京城6家環保組織倡議，并與全國40多家民間組織共同發起了26度空調節能行動，呼吁大眾在夏天里將空調設置不低于26度；另一條是為了保護河流，諸多草根組織建立了“中國河網”。這些組織之間的互助與合作精神書寫著中國公民社會的歷史。這兩件事情都與能源問題相關。民間組織關注和介入長期以來被認為是技術性很強的能源話題，這意味著關系到國家安全和生態安全的能源已成為大眾的話題。

今天，中國正以歷史上最脆弱的生態系統，承受著最多的人口和最強的經濟發展壓力。當我們按照這一代人的高耗能生活方式，去掏空地下的石油和煤層，去阻截江河建造更多的水電大壩的時候，支撐我們生存的物種和生態鏈條將極為脆弱。生態安全和國防安全一樣，也是一個民族的生命線，而如今這條生命線的尾端就在每個人選擇的生活方式中。

另一種生活是可能的！在2000年地球日的時候，我和一位朋友為地球日寫了這樣一首歌：“當我們來到這世界上，地球母親把我們撫養，我們吸吮著母親的乳汁，卻常常把母親遺忘。但今天我們已經醒悟，地球母親不再悲傷，只要每個人從現在做起，就有拯救地球的力量……”■