終見中國車

雖然在整個吉布提，奇瑞品牌的汽車不超過十輛，但卻從另外一個角度解釋了什么叫中國人支持中國車。

原本對于在吉布提發現中國車的身影不報太大的希望，但也許正因為如此，這個號稱“石油通道上的哨兵”的彈丸之國才給了筆者此次亞非之行最大的驚喜。

一踏上吉布提的土地，與所有初來到此的人一樣，筆者的感受只有一個字來形容：熱。由于該地區屬熱帶沙漠氣候，終年炎熱少雨，年平均降水量在150毫米以下，所以一切自然資源在這里都顯得尤為可貴，尤其是淡水資源。但上帝是公平的，雖然其賜予吉布提的自然環境惡劣，但卻給予了其最為寶貴的地緣優勢。

作為東非地區最大的海港之一，吉布提位于非洲東北部的亞丁灣西岸，面對紅海南大門的曼德海峽，地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，扼紅海入印度洋的咽喉。凡是北上穿過蘇伊士運河開往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好望角的船只，都要在吉布提港上水加油，其戰略地位十分重要。正因為如此，西方媒體給了吉布提一個響亮的稱號：石油通道上的哨兵。

對于沒有資源、土地面積狹小的吉布提來說，其經濟命脈也全仗其所處的位置，港口服務業吸納了其絕大多數就業人口，并提供了大部分的稅收來源。整個國家都圍繞著吉布提港來運轉，因此便造就了一個奇怪的現象，這里的商用車數量遠遠多于乘用車。

不過，與先前在巴基斯坦和阿曼相比，這里的商用車品牌顯得更為紛繁，但依然有一家獨大，品牌對于大多數中國人來說顯得熟悉而又陌生：依維柯。這家來自意大利的商用車公司大約占據了吉布提一半以上的商用車市場份額，尤其是重卡這個細分市場。問及當地人為什么比較偏愛依維柯這個品牌，答案有些出乎意外，意大利的依維柯公司是距離吉布提最近的一家世界商用車巨頭。

雖然依維柯一家獨大，但吉布提港口業的發達，也為其他商用車品牌提供了生存的土壤，沃爾沃、雷諾等品牌當然不會缺席。不過，走在吉布提的港口區，當筆者第一次在吉布提看到中國重汽那熟悉的標識時，還是不禁眼前一亮。

讓人更加驚喜的是，原本以為只是曇花一現地在筆者面前閃過的重汽標識，卻在接下來的日子里演變成了接踵而至。顯然，重汽已經在這里站穩腳跟。港區不時出現的熟悉標識，讓人感覺到來自中國制造的力量。以至于筆者不斷跟同行的人介紹：看，這是中國產的卡車。

雖然國土面積狹小，但充斥吉布提乘用車市場的基本只有一種車型：SUV，而且，基本都是二手的。當你看到那些十多年甚至于二十多年前風格的豐田SUV從你面前駛過的時候，你對吉布提的經濟發展水平就會有一個基本的判斷。

作為曾經法是國殖民地吉布提，事實上到目前為止也是法國在海外最大的一個軍事基地，但法國車在吉布提難覓蹤跡。相反，與其他中東、北非國家一樣，日系車依然在這里風頭正勁，而且贏得了吉布提人民不錯的口碑。

問及原因，依然很簡單：這里的公路基本都是日本援助修建的。這個理由雖然簡單，但卻可以給中國乘用車走出去一個思考的角度，物美價廉固然是一個方面，但很多時候，是否也需要在其他方面做一些功課。當然，這不僅僅是中國汽車企業的事情，國家相關部門也必須給予必要的配合。在這方面，日本顯然是中國的老師。

雖然中國重汽已經給了筆者驚喜，但筆者依然在努力的尋覓中國乘用車的身影。終于，在離開吉布提的時候，奇瑞又給了筆者一個驚喜。東方之子赫然出現在筆者眼前，問及大使館的工作人員，告知這是中資機構和公司的工作用車。雖然在整個吉布提，奇瑞品牌的汽車不超過十輛，但卻從另外一個角度解釋了什么叫中國人支持中國車。

離開吉布提的時候，趕上了這里難得一見的下雨場景，“久旱逢甘霖”的感覺讓人心情愉悅。下一站，卡塔爾。