細(xì)分市場(chǎng)制勝

消費(fèi)者需求為家用車市場(chǎng)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，未來家用車市場(chǎng)仍將進(jìn)一步細(xì)分，且存在市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

本報(bào)告內(nèi)容由新華信和《汽車觀察》雜志聯(lián)合奉獻(xiàn)

一方面消費(fèi)者收入水平日益提高，另一方面他們具有外出休閑的剛性需求，從而日漸形成“小車上下班代步+大車戶外休閑”的消費(fèi)模式。此外，80后生育高峰已經(jīng)來臨，他們普遍具有“4+2+1”的家庭結(jié)構(gòu)，十分需要一輛大空間的車型，而多功能的家用車無論是在心理上還是在功能上都很好地滿足了這部分人的需求。

多元化細(xì)分

在轎車車型極大豐富之后，家用車市場(chǎng)開始逐步興起并發(fā)展壯大。家用車并非以上下班代步或公商務(wù)使用為主，其本質(zhì)屬于交叉車型，兼具M(jìn)PV的大空間、SUV的通過性以及轎車的舒適性和操控性。其中家用車主要涵蓋的類型有：都市型SUV、家用型MPV、轎車化Cross車型以及SUV化Cross車型。

目前，家用車市場(chǎng)已逐步細(xì)分和多元化。市場(chǎng)初期，家用車市場(chǎng)只有家用MPV和都市SUV，且車型較少；2006年至2007年，隨著日產(chǎn)駿逸和福特S-MAX的上市，家用車開始細(xì)分出休旅車和SAV（高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車）；從2007年開始，Cross車型風(fēng)潮興起；隨后，廣汽豐田逸致也提出了FUV概念。

MPV衍生派

2001年由MPV衍生出的家用車僅有兩款車型，到了2010年以后，家用車車型增長到近20款。2001年普力馬的上市以及2004年途安的上市，拉開了家用MPV市場(chǎng)的序幕；2006年東風(fēng)日產(chǎn)推出駿逸，定位休旅車；2007年福特S-MAX作為轎車化的MPV上市，代表集運(yùn)動(dòng)和多功能于一身的SAV車型；2009年至2010年，新一代家用MPV新普力馬和新途安上市，外觀更為流線和轎車化；2011年廣汽豐田推出FUV車型，兼具M(jìn)PV、三廂轎車及城市型SUV等優(yōu)勢(shì)，能夠滿足家庭用車的多方面需求。

SUV衍生派

2004年由SUV衍生出的家用車僅有三款車型，到了2010年車型增長到近20款。從“方盒子”外觀的切諾基滯銷到流線型CRV的熱銷，市場(chǎng)更為青睞都市型SUV，尤其是擁有轎車化的外觀和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性車型。

在家用車市場(chǎng)發(fā)展歷程上，2004年國產(chǎn)本田CRV正式上市銷售，啟動(dòng)了都市SUV市場(chǎng)；2007年新一代CRV和豐田RAV4上市；隨著Cross逍客、Cross polo、東方之子Cross、天語SX4等一批Cross車型的上市，帶動(dòng)了Cross市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是日產(chǎn)逍客的上市將Cross的風(fēng)潮推上頂峰；而奧迪Q5和大眾途觀的上市，則再次引起了都市型SUV市場(chǎng)的火爆。

風(fēng)險(xiǎn)猶存

總體而言，家用車擁有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間，且伴隨需求的變化會(huì)進(jìn)一步細(xì)分，但是基于消費(fèi)者的認(rèn)知和競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，家用車市場(chǎng)同樣存在挑戰(zhàn)，比如油耗較高、造型尺寸較大，不適合上下班代步及城市擁擠道路等。

此外，家用車還存在兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：一是市場(chǎng)接受的風(fēng)險(xiǎn)，比如MPV的造型不適合國人審美，在中國用戶心目中，MPV的接受度低，所以家用車在保證功能性的基礎(chǔ)上，外觀設(shè)計(jì)非常重要；二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將逐步激烈化，無論是合資品牌還是自主品牌都已進(jìn)入到這一市場(chǎng)。