薩博汽車銷量:一路下滑

源自瑞典的薩博汽車公司2000年被通用汽車公司全資收購后，總體表現較差。雖然通用對這一強調個性和安全的豪華車品牌進行大規模量產，并提出較高的銷量目標，但薩博的銷量無力使其持續贏利，反而絕大部分年份處于虧損狀態。

2009年金融危機、成熟汽車市場嚴重萎縮時，面臨破產危險的通用決定將薩博汽車出售，而并最終于2010年2月將其售予荷蘭的跑車公司世爵。

與大多數受金融危機影響而出現銷量下滑的汽車品牌不同，薩博是在金融危機肆虐前就已出現顯著下滑。

從蓋世汽車網整理的數據，2007年第二季度，薩博的全球銷量為3.47萬輛，同比下滑7.1%，該年第三、四季度也分別同比下滑5.5%和4.2%至2.96萬輛和2.91萬輛。而同樣曾被通用甩賣（但終未賣）的歐寶銷量則好很多。

從季度環比銷量看，從2007年第三季度開始至2010年第一季度，薩博汽車的全球銷量每個季度都比前一季度下滑。

從2010年第二季度開始，其產銷量才有明顯回升。同時由于2010年汽車市場形勢轉好，2010年第二、三、四季度，薩博全球產銷量均出現環比上升。

2011年一季度其產銷量仍為同比上升狀態。其中，批發給經銷商的銷量為9674輛，同比增長166.5%；終端零售量為9393輛，同比增長92.7%；產量同比增長405.7%至1.09萬輛，產量同比增幅較大主要是因為去年第一季度其生產長期處于停滯狀態。

雖然2010年以來，薩博汽車銷量有所好轉，但直到今年第一季度，其銷量尚未恢復至2009年同期水平（1.33萬輛），距2008年及之前的水平相差更遠。而德國三大豪華車品牌寶馬、奔馳、奧迪全球銷量均已基本恢復至金融危機前的水平。

目標：中國、俄羅斯市場

薩博汽車的前三大市場為瑞典本國、美國和英國。此外，薩博汽車也在加大在歐美和亞太其他汽車市場發展。而最受薩博重視的兩個新興市場是中國和俄羅斯。

今年3月，薩博宣布就發展在中國和俄羅斯的經銷渠道與當地企業簽署協議。

在中國，薩博與中國進口汽車貿易有限公司簽署正式合作協會，后者將成為薩博在中國的銷售公司，并計劃從今年9月開始正式銷售。

薩博之前由上海通用代表通用在華銷售，但銷量仍較低。2007和2008年，薩博汽車在華銷量分別為618輛和836輛。2009年降至570輛，2010年為33輛，今年第一季度只有3輛。

在俄羅斯，薩博則確定Armand Import公司為其經銷商，重啟在俄銷售（2010年9月薩博在俄銷售已終止）。

今年4月和5月初，薩博汽車又與中國和俄羅斯的投資方進行協商。最終與中國的華泰簽署全面合作協議，并計劃在華國產薩博；同時俄羅斯金融家拉基米爾#8226;安東諾夫入股事宜，也初步確立。

雖然尋找中俄投資方，是薩博在資金短缺并被迫停產的情況下的應急之舉，但其所選投資方的方向，也體現了其未來發展的市場重點。

說明：

1. 世爵汽車公司2010年第三季度發布的當季和上季薩博汽車銷量，與其在發布第四季度和全年銷量時顯示的各季度中對應的薩博銷量有一定出入。本篇圖文中的薩博2010年各季度銷量選用的是世爵發布全年銷量時顯示的各季度銷量。

2. 薩博2006～2009年第二季度的銷量數據取自通用汽車公司，2009年第三季度以來的數據取自世爵汽車公司。2009年第三、四季度的銷量分別取自世爵發布2010年第三、四季度薩博銷量時顯示的2009年相應數據。