品質(zhì)之旅

和全國超級卡車大賽中陜汽對賽車進行了近20項深度改裝有所不同，此次“挑戰(zhàn)極限之旅”的陜汽德龍F3000沒有經(jīng)過任何改裝，而是普通的在售車型。品質(zhì)之旅

品質(zhì)”和“品牌”的距離有多遠？重卡企業(yè)如何做才能跨越這一字之差？

在國內(nèi)重卡市場瞬息萬變的今天，怎樣才能穩(wěn)坐銷量“常勝軍”寶座，是重卡行業(yè)巨頭們永恒探索的課題。相較于重汽與德國曼、東風與日產(chǎn)、福田與戴姆勒、紅巖與依維柯的合資合作，陜汽重卡顯得有點另類，成為中國重卡主流企業(yè)中少有的沒有和外資合作的品牌。

品質(zhì)為先

此時，陜汽重卡正沿著自己的路執(zhí)著前行。5月13日，在主持人黃健翔低沉而不失激昂的語調(diào)中，陜汽重卡“挑戰(zhàn)極限之旅”在北京長城腳下拉開大幕。從5月至12月，陜汽重卡將攜手中國最具實力的發(fā)動機企業(yè)濰柴動力，分別在西藏珠峰、新疆吐魯番及黑龍江漠河地區(qū)開展挑戰(zhàn)最高、最熱、最冷的極限之旅。

和全國超級卡車大賽中陜汽對賽車進行了近20項深度改裝有所不同，“此次‘挑戰(zhàn)極限之旅’的陜汽德龍F3000沒有經(jīng)過任何改裝，而是普通的在售車型”，陜西重汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示。回想2010年，陜汽重卡賽車隨著全國超級卡車大賽征戰(zhàn)南北的同時，以令同行嫉妒的增速實現(xiàn)了產(chǎn)銷雙雙突破10萬輛，銷量增長49%，增速連續(xù)多年位居行業(yè)第一，由此不難想象，陜汽重卡“挑戰(zhàn)極限之旅”會讓陜汽“品質(zhì)成就未來”的訴求更具說服力。

顯然，高品質(zhì)和適時的品質(zhì)宣傳是保證銷量持續(xù)增長的堅實后盾。“挑戰(zhàn)三個極限，主要是檢驗?zāi)壳颁N往用戶當中的產(chǎn)品，在不同路況、不同環(huán)境下產(chǎn)品的使用性能到底怎么樣，包括彌補實驗不足，檢驗惡劣環(huán)境下的汽車性能。”周銀朝充滿信心地表示，“中國重卡在品質(zhì)方面和國外差距不小，陜汽希望通過這次挑戰(zhàn)，展示企業(yè)的實力和產(chǎn)品的品質(zhì)，縮小與國外重卡品質(zhì)的差距。”

產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

濰柴動力股份有限公司總裁助理李紹華表示：“從5月份來看，國家宏觀經(jīng)濟政策繼續(xù)控制，緊縮信貸規(guī)模、嚴格控制固定資產(chǎn)投資增速，重卡市場下半年情況復(fù)雜，還不好說。”從目前情況來看，業(yè)界普遍唱衰2011年的重卡市場。然而此時，相較于一汽一季度高達22%的同比下滑幅度，陜汽重卡1～4月訂單卻突破了6萬輛，自卸車增長蟬聯(lián)行業(yè)首位，高端新產(chǎn)品德龍F3000份額超越60%。

重卡市場增速放緩，陜汽重卡卻“逆勢增長”，業(yè)界對陜汽重卡銷量高調(diào)稱道的背后，是陜汽重卡完整的黃金產(chǎn)業(yè)鏈支撐。陜汽重卡、濰柴動力、法士特變速器和漢德車橋的強強聯(lián)合，無形之中成為陜汽重卡頻繁亮相體育競技和極限挑戰(zhàn)的信心保障。“檢驗產(chǎn)品在極限環(huán)境下的操作性能，也是對外界展示陜汽人對產(chǎn)品實力的自信。”周銀朝不失時機地表示。

在奔馳重卡、沃爾沃、曼、納威司達等國際競爭對手紛紛進入中國的情況下，國內(nèi)自主重卡企業(yè)也紛紛亮出新技術(shù)產(chǎn)品，主打品質(zhì)牌。早在一年前，濰柴動力對所屬陜西地區(qū)企業(yè)再投資50億元，支持在陜西地區(qū)打造以陜汽重卡為龍頭的重型卡車制造基地，及以法士特變速器為龍頭的汽車關(guān)鍵零部件制造基地。巨額資金的注入，顯然讓陜汽的產(chǎn)業(yè)發(fā)展如虎添翼。

陜汽重卡與濰柴動力、法士特、漢德車橋稱得上是中國重卡行業(yè)最強大的黃金搭檔，德龍F3000正是搭載了濰柴藍擎WP10系列大馬力發(fā)動機，同時匹配法士特9檔變速箱和漢德車橋。銷量增速連續(xù)多年行業(yè)第一，在很大程度上得益于這條產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，而這一建立在品質(zhì)基礎(chǔ)之上的優(yōu)勢遲早會為陜汽帶來銷量的更大優(yōu)勢和品牌的升值，因為品牌就是品質(zhì)持續(xù)的積累。