得女性青睞者得車市

2010年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，創(chuàng)造了世界各國汽車發(fā)展史的高峰。推動汽車消費的因素很多，政策促進說，剛性需求說，城市化推進說等等，不一而足。但是女性對購車行為的形成和推動，卻未引起足夠的重視。認真分析中國汽車消費的特點，可以得出結論，恰恰是女性的力量，成為車市持續(xù)火爆和豐富多采的重要動因。

汽車進入家庭，女性必然成為汽車消費的重要參與者乃至決定者。我國汽車進入家庭是從上世紀90年代開始的，到本世紀初漸成汽車消費的主力，目前已占90%以上。在我國，女性的家庭意識要強于男性，因此汽車進入家庭，實際上意味著女性對家庭汽車消費的主導地位正在逐步形成。這種主導地位，既滿足了女性提升家庭榮譽感的需求，又寄托了女性構建溫馨小家庭的企盼，也承載了女性操持家務、接送子女的負擔，同時還反映了大多數(shù)中國家庭由女性決定何時打開購車財務龍頭的現(xiàn)實。從亞市調查數(shù)據(jù)來看，家庭第一輛車由女性做最后決斷的占到家庭購車總數(shù)的60%。

家庭的第二輛車，女性當之無愧成為汽車消費的絕對主力。如果說家庭的第一輛車在形式上是為男性購買的，到了第二輛車，則更多是女性專屬。亞市調查數(shù)據(jù)顯示，這一比例高達80%。深入分析，家庭第二輛車是我國經(jīng)濟持續(xù)向好、家庭收入持續(xù)提高的產(chǎn)物；從家庭消費角度分析，第二輛車是女性在家庭大件消費方面主體意識增強的一種表現(xiàn)，這種增強是逐步的、是持續(xù)的，對車市的推動是“潤物細無聲”的。

此外，女性還是汽車個性化最重要的原動力。如同女性購買服裝的欲望無止境一樣，女性對汽車個性化的推動作用是男性無法比擬的。從小型車的婉約多姿，到大型車隱現(xiàn)出的秀美；從轎車的女性化設計，到SUV剛柔相濟的理念；從車輛外觀顏色的多樣化，到各種內飾細節(jié)的雕琢，無不反映出女性消費者對汽車市場的影響力。男性車女性駕駛是女性可引以為豪的炫耀，而女性車則理所當然成為女性專屬，女性在汽車消費中的主體作用可見一斑。

而小家庭的陪嫁則體現(xiàn)出女性汽車消費的另類現(xiàn)象。陪嫁是中國婚姻文化的重要內容，不知從何時起，小家庭的組建方式開始以“男方出房，女方陪車”為主，成為男女雙方及家長都認可的“潛規(guī)則”。反映在購車上，女性或女方家庭更具發(fā)言權；反映在汽車銷量上，這種汽車消費完全背離了傳統(tǒng)的汽車消費理念，成為銷售總量中非實用因素的增長點。

另據(jù)資料顯示，我國的女性婚齡開始后延，與此相呼應的是離婚率在上升，其直接結果就是單身女性在增加。單身女性購車的特殊原因之一是增加安全感。城市的擴展，出行距離的加長，增加了女性安全的不確定性，因此相當數(shù)量的女性把購車與保障安全相聯(lián)系。坐在車中，既能體驗駕馭的快感，又能享受到不容侵犯的安全感。單身女性樂此不疲，汽車廠家和經(jīng)銷商不亦樂乎。

龐大的后服務市場是女性汽車消費的金礦。在整車銷售領域，女性至少占有半壁江山，而在后服務市場領域，女性同樣“巾幗不讓須眉”。在車輛裝飾、功能擴展、服務選擇等方面都深深銘刻女性消費的特殊印記，沒有任何一家服務商會忽視女性的后服務市場需求。在剛剛過去的上海車展上，某汽車廠家推出1.5億元的汽車消費套餐，其中絕大部分是為女性消費者專門定制的。廠家的理念非常清楚而直白，只有讓女性滿意，豪華車銷售才會順暢，這正是廠家研究汽車消費心理的結果，也是女性會左右購車行為的例證。

女性以其滴水穿石的力量，潛移默化地影響乃至決定著車市的冷暖及走勢。得女性青睞者得天下，汽車生產(chǎn)廠家、銷售商和服務商應以此作為其事業(yè)發(fā)展的座右銘。