天下

企 業

東風乘用車公司與NBA建立長期市場合作伙伴關系

1月20日，東風汽車公司旗下的東風乘用車公司與美國職業籃球協會（NBA)宣布建立長期市場合作伙伴關系，東風風神成為NBA在中國的官方用車。

東風風神于2010年NBA中國賽期間作為賽事官方用車與NBA結緣，此次與NBA達成長期的全方位市場合作伙伴協議是雙方合作的進一步擴大。通過全方位的市場合作，東風風神將憑借NBA多元化的市場和媒體平臺，與中國的球迷共享其品牌的激情和活力。同時，雙方將借助東風風神全國的專營店網絡展開活動，為全國更多球迷帶來原汁原味的NBA互動體驗。

廣汽吉奧5000輛出口大單 1000輛山東首發

1月17日，廣汽吉奧一次性簽訂了5000輛出口大單，其中首批出口至阿爾及利亞的1000輛皮卡已在山東東營正式發車。

國際市場一直是廣汽吉奧重要銷量增長點，也是其領先于國內其他經濟型汽車生產商的一大核心優勢。據悉，本次5000輛汽車出口訂單所涉及的車型包括皮卡和SUV，其中出口的皮卡是廣汽吉奧新推出不久的一款換代皮卡車型——財運500。

車 型 評 選

太平洋汽車網2010年度車型評選揭曉

1月17日，太平洋汽車網2010年度車型評選頒獎典禮在北京香格里拉飯店舉行。來自全國各地的著名汽車企業、各界專家以及主流媒體等200多位代表出席了本次活動。頒獎典禮現場揭曉了12項車型大獎，其中上海通用別克英朗GT奪得2010年度車型大獎，一汽-大眾CC、長安福特?？怂埂⒁黄R自達8、東風雪鐵龍C5等車型均榜上有名。

上海大眾途觀榮獲年度四驅車大獎

四驅車領域極具影響的“Top4X4年度評選”于1月17日在北京揭曉。13種車型、技術和輪胎獲獎，贏得象征著四驅界至高榮譽的“四驅之光”獎杯，其中上海大眾途觀榮獲“年度四驅車”大獎。

據了解，“Top4X4年度評選”由國內第一本專注于四驅領域的雜志《越玩越野》和卓眾汽車網聯合主辦。該評選對過去一年里市場中所有出現的四驅車型、技術以及輪胎進行了初選和票選，涵蓋了各個類型的四驅車和輪胎。

新 車

北汽域勝007上市售價8.98萬-12.28萬元

1月16日，北京汽車制造廠域勝007在京上市，共計六款車型，售價8.98萬-12.28萬元。

車身尺寸方面，域勝007長、寬、高分別是4595/1828/1804mm，軸距2600mm，最小離地間隙200mm，與北京吉普的小切諾基比較接近。動力方面，新車將搭載2.0L、2.4L直列四缸汽油發動機，其中2.0L發動機最大功率88kW，最大扭176N·m；2.4L發動機最大功率104kW，最大扭矩217N·m，與之匹配的是5速手動變速器。此外，新車還采用了分時四驅系統，有兩驅和四驅兩種。

數 字

4.9萬輛

1月21日，據北京市交通部門透露，第二批個人訂購小客車備案審核結果出爐，包括第一批在內，約4.9萬輛小客車通過審核成功備案。成功備案的車輛上牌不需搖號，通過備案確認的購車人，在審核確認書有效期內，不得再次申請搖號。

訂購車審核合格的個人，可按系統提示，錄入購車信息后下載《北京市個人預訂小客車備案審核確認書》，在24日后持確認書到有關部門辦理機動車相關手續。審核確認書有效期為公示之日起半年內。

奧迪今年推四款新車

未來三年銷量目標一百萬

1月21日，在2010年奧迪品牌業績溝通會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍向媒體公布一汽奧迪銷售目標：未來三年達到一百萬輛。并表示對此目標的完成有信心。

四年前，大眾汽車首席執行官文德恩宣布“2015年奧迪品牌在華銷量要達到20萬輛”。而在2010年，奧迪中國就提前五年完成該銷售目標。據悉，奧迪將考慮為中國市場打造相對應的新車型，今年奧迪主打的車型將為A1、A6L、A7和新A8L。

寶馬期待官方

對綠色汽車技術作出相應調整

日前，寶馬董事會成員伊恩·羅伯遜預測：未來電動車將占全球汽車市場份額的5%至7%，但如果中國企業和研究型高校能夠在電池技術方面取得突破性進展，北京便能夠調整進入其國內市場的電動車銷售量，從而引起電動車需求的巨大變化。

“在生產前驅動寶馬車的過程中，公司將會確保所有的部件均能有效整合。”羅伯特表示，寶馬將會以其代號為UKL的首款前驅設計車型為基礎，生產出多款具備改進功能的車型。此外，優質的緊湊車型未來行情看漲，因此緊湊車型將是寶馬的一個重要生產方向。

聲 音

朗博文：2015年在中國市場份額占3%

“在中國，我最主要的工作就是與東風合作，今后每年都會在中國推出至少一款新車型，并希望在2015年時，標致品牌在華份額將擴大至3%。”標致全球總裁朗博文試圖用這樣的回答來消除媒體對于標致中國戰略的懷疑。

董揚：2011年小排量及本土品牌將遇困難

1月10日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在會上表示：“隨著購置稅優惠政策的退出，會讓1.6L排量以下的小排量汽車和本土品牌的乘用車發展帶來一定困難。而‘限購令’也進一步擠壓了價格低廉的汽車的空間，這種情況是我們不愿意去看到的，希望媒體和我們一起關注，如果真的出現了比較大的影響，我們再一起呼吁，要保護中國品牌，想辦法使得有利于節能減排的結構調整能夠得以保持和持續?！?/p>