老牌跨界“占道” 新派接連登場

如果您經常看動物世界，或許就會知道，有種動物名為“四不像”。實際上，汽車車型里也有“四不像”，這些車外形奇特，它們擁有轎車的外形、跑車的快背設計、越野車粗獷的輪胎，甚至還有些車帶著概念車的前衛，這就是時下非常流行的跨界車。

今年的廣州車展上這一類的車型成員又增加了不少。標致3008、長安CX20、豐田Venza 森雅S80等等。因為跨界車可以融合轎車、SUV、跑車、廂式車的元素，運用這些復雜的元素，將能生產出更多變化多端的車型，所以廣受消費者喜愛，從此次廣州車展可以看出，跨界車將成為世界級廠家爭奪下一個細分市場的重要砝碼。

本次出鏡率選擇年輕人居住密集的南三環洋橋為觀測點。直到我們開始拍攝，記者才意識到一直在媒體上出現的跨界車，已經悄悄地成為轎車、SUV之后最為重要的車型。自主品牌有，合資品牌有，豪華品牌也有。

老牌跨界占主流

東風日產驪威 出境次數：28次

在這次統計中可以看出，驪威這款車是消費者比較中意的，價格低廉、定位準確，不出記者所料地成為了此次統計的第一名。驪威以月均萬輛銷量地市場表現穩居精品小車市場地位。外形融入跨界的風格，更加適合年輕人駕駛，操控上并不適合喜歡激烈駕駛風格的駕駛者，無論在空間上還是在實用性上仍然遵循了家用車的原則，在綜合成績中表現比較突出。

剛剛推出的2011款驪威在保留原有的跨界優勢之后，外觀更運動，性能更優越，看來日產是讓驪威跨界跨到底了。

平易近人 表現不俗

奔馳B200 出境次數：7次

作為上市不久的豪華品牌小跨界車型，有這樣的成績已經不錯。奔馳，一款始終保有著德國人特有的嚴謹與細致作風的汽車品牌，這樣的態度與精神也讓其在高端車市場上始終有著不平凡的卓越表現。如今，奔馳B200的加入，讓其在中高端小型SRV旅行車市場又開辟了一個新的方向，從而占得了重要席位。假以時日，奔馳B200表現將更加突出。

不溫不火 表現合理

福特S-MAX 出境次數：5次

福特S-MAX上市時間已經不短，屬于最早一批的跨界車型，但是它的知名度遠遠不如蒙迪歐與福克斯，至于它優越的性能也被它的默默無聞所掩蓋，一小時出現5次的成績應該在情理之中。福特S-MAX介于轎車與MPV之間，形成新的SAV細分市場。SAV既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動感與駕駛樂趣。福特S-MAX開創了一個集運動型和多用途型于一身，從福特S-MAX的空間看，這款車非常適合居家出游，但是在出游過程中駕駛者可能會覺得枯燥乏味。相信在消費者越來越喜愛跨界車型之后，福特S-MAX有可能煥發第二春，因為這是一款性價比相當不錯的車型。

本土優勢不明顯

福田迷迪 出境次數：3次

迷迪在上市之初，被福田標榜為中國首款“CDV”車型，目的是要把SUV和MPV的標準提升到“全能”高度。空間夠大保養費用經濟，性價比高，家用商用還不錯。但就此次出鏡率統計來看，品牌不占優勢的福田想要在中國開辟一個全新的市場并不容易。

在本次廣州車展上，福田首發了迷迪的全新三款車型，福田汽車喊出了“三車合一，商·家皆宜”的傳播口號。三車合一的觀念是否能得到消費者認可還要看之后市場的表現。

英雄遲暮

雪鐵龍畢加索 出境次數：1次

為了徹底改變畢加索“叫好不叫座”的現狀，東風雪鐵龍今年在外形動力全面升級的基礎上大幅調低新薩拉畢加索的售價，希望借此擺脫銷售困境。作為已經停產的車型，在大街上看到并不稀奇，但作為在中國上市接近十年的雪鐵龍車型一個小時就只見到一輛，雖然這個結果記者也能預料到，但還是不免有些為英雄的老去而感到悲涼。

編輯有話說

之所以這期要看看北京城里跨界車的出現頻率，就是因為廣州車展上，各品牌跨界車大放異彩，成為了主角。廣州車展是車市的風向標，也許就在2011年，全國各地就會打響跨界細分市場的爭奪戰。如今的北京街道上還是老款跨界車大行其道，全新的車型還沒有加入競爭，那么關注跨界車的消費者不妨持幣觀望，看看2011年新生力量沖擊市場后，結果如何。到時再從容出手倒是一件美事。