王均金:開啟新均瑤時代

　　去年，在中國2010世博會特許產品經營頒獎大會上，均瑤集團榮獲“特許零售商最佳銷售金獎”和“特許企業愛心獎”兩項榮譽，在上海世博項目上畫上了一個圓滿句號。同一年，均瑤集團攜手西安世界園藝博覽會，續寫文化創意產業的新篇章。
　　
　　“西安世園會是繼2008年北京奧運會、中國2010年上海世博會等后，中國舉辦的又一盛會，我們將憑借服務奧運、服務世博的成功經驗，推廣宣傳世園會。”均瑤集團董事長王均金說。
　　作為世園會的全球合作伙伴，均瑤集團還將攜手世園會在西安、北京兩地機場建立VIP接待室，該集團旗下的吉祥航空將更好地接待參加西安世園會的全球游客。
　　2004年11月，王均瑤英年早逝后，“二弟”王均金便火線上陣，承擔起實現均瑤商業帝國平穩過渡、持續發展的重任。可以說，在原有業務基礎上做加減法，并使之具備可持續增長的能力，是王均金開啟均瑤新時代的鑰匙。
　　
　　北京亞運會分得一杯羹
　　
　　18歲那年，王均金跟著哥哥王均瑤離開家鄉外出闖天下。那是1987年，改革開放沒多久，溫州的年輕人一個接著一個地往外走。
　　剛開始打拼的日子很辛苦。溫州人有句話：“白天當老板，晚上睡地板”，這也是王均金和哥哥當年創業的真實寫照。“記得跟著大哥到湖南闖蕩時，因為沒有買到坐票，兩人一路都睡在火車的坐椅下面。那時候我們的創業欲望特別強，我們溫州人做生意的理念是：永遠不要打工，大小都要做老板。老板的愿望支撐著我們義無反顧地打拼天下。”
　　每天，兄弟倆都在不停地動腦筋，不停地觀察，不停地尋找機會。
　　機會終于來了。
　　那一年，中國的大街小巷都回蕩著這樣的歌聲：“我們亞洲，山是高昂的頭；我們亞洲，河像熱血流……”聽著鋪天蓋地的歌聲，有的人學會了唱這首歌，有的人記住了演唱的歌星，而王均金兄弟卻說，“我們要在亞運會中分一杯羹。”
　　他們一心想參與亞運會產品生產，卻不知道該找哪個部門，兄弟倆就在體育局挨著辦公室一個一個打探，以致于許多人都以為他們不正常。
　　但是，他們的生意終于談成了，接到了一批加工旗子、徽章、招貼畫等亞運會紀念品、宣傳品的活兒。正是這些成本只有1元的產品，讓王均金兄弟獲得了幾百萬元的收益，成為他們經商以來掙錢最多的一筆生意。
　　上世紀90年代初的幾百萬元在中國人眼里還是天文數字，王均金兄弟年紀輕輕就掙了這么多錢，心里別提有多高興。他們給家里蓋了四層樓的房子，還買了一輛當時最拉風的本田100，馳騁在家鄉的小道上，意氣風發。他們知道，今后的生意會做得越來越大。
　　這一次的成功，在王均金心里埋下了一顆小小的種子。多年后，奧運來了，世博來了，這棵種子便長成了參天大樹。
　　
　　與航空業結緣
　　
　　1989年春節前夕，王均金和大哥與很多老鄉一起坐長途汽車回鄉，大家都抱怨汽車太慢，旁邊一位老鄉就開玩笑說：“飛機快，包飛機回家就好了!”
　　說者無心，聽著有意。就是這一句話，點燃了王均金兄弟一個“膽大包天”的設想——承包飛機。
　　當他們把這個想法說出來時，家人、朋友都笑了——真是異想天開!要知道，那年頭，買飛機票還需要縣團級以上的證明呢。
　　“但是，我和大哥商量后決定，既然有想法，就努力去做。我們又是跑市場，又是跟有關部門溝通，經過大半年的奔波，蓋了100多個章，批文摞起來有幾十公分厚。”最終，他們拿到了民航局和空軍的批準文件，承包下了長沙到溫州的航線，每周飛兩班，自己組織客源。
　　1991年7月28日，一架“安24”型民航客機從長沙起飛，平穩降落在溫州機場。王均金永遠忘不了那一天，正是那一天，他們開創了中國內地首個民營包機案例，成了中國民航史上第一個吃螃蟹的人。
　　一開始，他們包的是小飛機，只能坐36個人。攤到每人全價票在400元左右，利潤大概只有兩、三個人的票錢。“我們想了很多辦法，做廣告、打市場、加座位，不浪費飛機上的每一寸空間。”這樣精準地核算成本，是國有航空公司不可能做到的。
　　一年下來，他們還真的掙錢了。
　　隨即，兄弟倆又承包了全國400多個航班，全國第一家私人包機公司——溫州天龍包機有限公司，就是在那個時候誕生的。當時美國《紐約時報》評價兄弟倆的一句話是：“超人的膽識、魄力和中國其他具有開拓和創業精神的企業家，可以引發中國民營經濟的騰飛。”
　　隨著包機成功，王均金兄弟開始醞釀更大的航空計劃。
　　一次偶然的機會，他們得知武漢航空公司準備改制，便馬上與對方洽談合作事宜。雖然談判之路并非一帆風順，但他們最終還是以1.08億元擁有了武漢航空公司18％的股權。他們擁有的均瑤集團也由此成為中國第一家入股國有航空公司的民營企業。
　　2004年，國家放開民航業準入資格，允許民營資本和外資進入組建航空公司。第二年，均瑤集團獲準籌建上海吉祥航空有限公司。
　　2004年11月，王均瑤的突然辭世，王均金被匆忙間推向了前臺。他接過了哥哥留下的所有擔子，也接過了哥哥未盡的創業夢想。
　　吉祥航空成立不久，王均金就為企業制定了5年發展規劃，即到2010年要達到30架飛機。對于當時只有4駕飛機的吉祥航空來說，這個規劃看上去有些離譜，但王均金卻信心十足。
　　“你看我們進入航空，不是簡簡單單把客人拉上去，而是規劃了未來。航空講究資源平衡，資本、航線、飛機、飛行員、乘務員，都必須配置到位，協同發展，然后考慮你的市場定位、特色服務、創意創新的點在哪里。”王均金說，吉祥航空沒有讓他失望，首飛僅8個月，即盈利1800萬元。
　　除了企業良好的財務規劃，王均金高人一籌的戰略眼光也是成功的關鍵要素。目前，吉祥航空已經開通全國各大城市近30條航線，建立了覆蓋全國各大城市的服務網絡。
　　繼吉祥航空之后，王均金又先后推出兩個大手筆：一是入股奧凱交能投資公司，從而曲線控股奧凱航空；二是參股鷹聯航空公司，由此把均瑤集團做成了民營航空業的“吉祥三寶”。
　　由于均瑤集團并沒有掌握奧凱與鷹聯航空的實際經營管理權，王均金想進行重大變革很難。而作為一般的民營航空公司，吉祥航空想在當前的環境中自然生長又不具備條件。
　　2008年11月21日，奧凱航空被均瑤集團以無法承擔安全責任為由申請停航。據公開資料顯示，奧凱航空3年已經累計虧損超過2億元。
　　禍不單行，鷹聯航空白2005年以來，也一直沒有擺脫虧損的陰影。
　　后經民航總局出面協調，奧凱航空正式復航，但王均金的挑戰才剛剛開始。
　　2009年，王均金與幾家民營股東一起賣掉了曾經參股的鷹聯航空的所有股份，鷹聯航空從此變身央企相對控股。“退出鷹聯也是為了顧全大局，之前入股也沒有虧，現在鷹聯有更好的選擇，也希望他能更好。”對于從鷹聯航空全身而退的原因，王均金如此解釋。
　　目前，吉祥航空共運營18架全新空客320系飛機，開通了上海往返全國主要城市的30多條航線。去年還獲得了國際運行資格，于12月開通了上海到香港首條國際(地區)航線。
　　
　　轉型現代服務業
　　
　　哥哥的離去，曾讓王均金感受到前所未有的壓力。
　　一些人對王均金的看法是，“守業有余，創業不足”，“闖勁比不上他哥王均瑤”。
　　這樣的看法也是有依據支撐的。2005年，也就是王均瑤去世的第二年，均瑤集團便以1.4億元出售了其擁有的東航武漢有限責任公司18％的股權。
　　面對來自社會各界的質疑，王均金說：均瑤集團出資1.08億元獲得東航武漢18％的股權，此次以1.4億元出售，獲得3200萬元的股權收益。
　　況且，均瑤集團并沒有退出航空業。退出東航武漢的同時，東部快線航空有限公司(吉祥航空有限公司正式成立前的名稱)獲準籌建，說明了均瑤依然會堅守航空業。
　　令王均金欣慰的是，他正式執掌均瑤集團(以下簡稱均瑤)的第一年，即2005年，集團全年銷售收入與上年比增長了15％，稅收增長20％，成績單還算不錯。
　　同樣是這一年，王均金還為均瑤物色到了一個CEO——黃輝。
　　來均瑤之前，黃輝是畢博管理咨詢公司原大中華區總裁。王均金看中黃輝，原因之一是他的很多建議與自己不謀而合。更重要的是，他是可以脫下西裝，挽起襯衫袖子，和自己的客戶一起干“臟活累活”的“實干家”。
　　黃輝是從做均瑤特別顧問開始介入的。兩個月后，他以均瑤第三任總裁的身份正式上任。集團副總及相關專業板塊負責人任命的建議和否決權統統由黃輝掌控。
　　黃輝上任后，與公司管理層一起對旗下的各項產業進行梳理，最后得出一個基本結論——盡可能少去建工廠，而應該大力發展服務業。
　　均瑤最終把主業確立為航空運輸和營銷服務，其中營銷服務又分為零售業、文化、食品飲料三部分。而對于過去集團分散在各地的零散業務，例如溫州的出租車業務，以及外地的一些餐飲業務，均瑤均選擇了退出。
　　王均金和弟弟王均豪退出了經營層，這是王均金對家族企業實施改造的第一步。
　　王均金認為，均瑤要向現代企業方向邁進，就必須像哥哥王均瑤生前說的那樣逐步分散公司股權。新一屆董事會決定遵照王均瑤的遺愿，認真研究并積極探索三個“三分之一”的股份制改造方向，即三分之一為家族成員持股，三分之一為企業管理層持股，三分之一為社會公眾持股。同時，設立獨立董事，在董事會實行票決制。
　　明確了均瑤的行業屬性后，王均金開始將主要精力放在強化均瑤品牌形象、打造國際化百年老店的事業上，因為這也是哥哥生前最大的夢想。
　　
　　做出品牌的影響力
　　
　　北京奧運會、上海世博會、西安世園會……無處不見均瑤的身影。
　　在文化創意產業上，王均金付出最多。
　　2005年12月，在黃輝協助下，王均金做出“輕資產和優質資產要占均瑤集團50％以上份額”的決定。營銷服務成為均瑤集團除航空運輸外的另外一個業務板塊，其中就包括文化營銷。
　　均瑤文化被定義為均瑤旗下的體育文化品牌營銷企業，并為此成立了名為“均瑤文化傳播”的實體公司。
　　自2005年拿下北京奧運會“福娃”的特許經營和零售權之后，王均金就著意深挖文化產業中的金礦。
　　均瑤直營奧運專營店在60家左右，超過全國十分之一，而生產的福娃產品則超過50％。除了福娃，均瑤文化開發的各類玩具、紀念品也多達700多款。
　　但是，均瑤卻是惟一一家只做設計開發、沒有自建工廠的奧運特許商品經銷商。此前，均瑤也從未涉足過授權商品的設計，拿到特許經營權后，他們就把設計分包給各有專長的設計工作室，而他們自己的設計團隊重在整體創意和市場策劃。
　　憑借北京奧運的業績，2007年9月27日，王均金代表上海均瑤(集團)有限公司與上海世博會事務協調局官員在上海簽署協議，正式成為首批中國2010年上海世博會標志特許產品生產高級贊助商之一，負責玩具、禮品等十大品類特許產品的設計、開發、生產。
　　北京奧運會時，作為特許生產商與銷售商，均瑤對外宣傳時不能使用奧運標志，而到上海世博會時，均瑤搖身一變成為世博標志特許產品高級贊助商，均瑤的品牌可以與世博的LOGO聯系在一起。
　　短短一年半時間，均瑤開發上市了2000多款世博特許產品，在上海南京東路步行街開出了首家世博特許產品旗艦店，在浦東新區世紀大道和徐家匯美羅城開設了兩個大型的團購展示中心，在世博園C片區歐洲館和世博軸也開設兩個總面積達700多平方米的銷售門店。均瑤宣傳世博、服務世博的同時，也宣傳了自己。
　　2010年12月10日，“2011西安世界園藝博覽會全球合作伙伴均瑤集團簽約儀式”在上海舉行，均瑤集團正式成為2011年西安世園會全球合作伙伴，并獲得西安世園會特許產品全品類生產商和零售商資質等最高級別權利。
　　為了更好地體現西安世園會“天人長安·創意自然”的主題，均瑤表示將更好地發揮特許產品設計、生產、運營和管理等方面的經驗和資源優勢，開發創意新穎、品質優良、價格適中的西安世園會特許產品，在傳遞西安世園會“綠色引領時尚”理念的同時，滿足更多消費者的需求。
　　當日，西安世園會首批吉祥物在上海面市。
　　均瑤文化產業占到整個集團利潤的30％。撇開直接的經濟收益這一點不談，均瑤從諸如奧運會、世界杯、世博會、世園會等世界性展會中獲得的間接收益，已經不是僅僅用多少錢就能衡量的。
　　“借殼”世界品牌，推銷自身創意設計，怎么看都是王均金為均瑤尋找到的一條介入創意產業的捷