市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施分析

在市政道路施工過(guò)程中，各個(gè)步驟都是非常關(guān)鍵的，管理控制必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，從路基施工到人行路等各個(gè)環(huán)節(jié)都要把好質(zhì)量關(guān)，在城市事業(yè)建設(shè)發(fā)展快速的今天，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了很大的改善，市政道路工程的質(zhì)量影響著廣大人民群眾的生活和工作，是建設(shè)施工單位必須重視的問(wèn)題。

一、施工前的質(zhì)量控制

1、測(cè)量控制。把固定路線的主要控制點(diǎn)、直線上的整樁與加樁等予以復(fù)測(cè)恢復(fù)，并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。用鋼尺進(jìn)行路線長(zhǎng)度的復(fù)核丈量2次，按復(fù)核測(cè)量的結(jié)果，定出整樁和加樁。測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)以附近控制點(diǎn)為準(zhǔn)，并用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效核，控制點(diǎn)與測(cè)設(shè)點(diǎn)之間距離不宜大干100m。在中心樁測(cè)設(shè)后，應(yīng)測(cè)量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)橫截面及現(xiàn)狀地面高計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。在中心樁、邊樁上標(biāo)出設(shè)計(jì)高程標(biāo)志。施工測(cè)量記錄應(yīng)在正式記錄本上填寫(xiě)，并按規(guī)定整理測(cè)量資料。施工過(guò)程測(cè)量控制，嚴(yán)格要求按照三級(jí)復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許值內(nèi)。

2、原材料控制。督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場(chǎng)通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。

3、成品，半成品質(zhì)量控制。成品、半成品進(jìn)場(chǎng)前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量，廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批;查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對(duì)不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

二、路基施工質(zhì)量控制

1、填方路基施工質(zhì)量控制。填方路基開(kāi)工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力。減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2、挖方路基施工質(zhì)量控制。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開(kāi)挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土，石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

三、石灰土質(zhì)量監(jiān)控

石灰土質(zhì)的監(jiān)控主要從以下方面進(jìn)行。在監(jiān)理大綱的框架下，結(jié)合進(jìn)場(chǎng)后工程現(xiàn)場(chǎng)具體環(huán)境，編寫(xiě)石灰土專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則經(jīng)委托人認(rèn)可，提前下達(dá)給施工單位，作為編寫(xiě)專項(xiàng)施工方案或組織設(shè)計(jì)的導(dǎo)向文件。審查石灰土路基施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)審查其質(zhì)量目標(biāo)，注意檢測(cè)石灰土的寬度、厚度、縱斷高程、橫坡平整度與壓實(shí)度的檢測(cè)頻率與檢測(cè)方法。石灰土施工前，先對(duì)路基進(jìn)行驗(yàn)收，并檢查路基培土和排水設(shè)施是否符合石灰土施工需要。石灰土分層鋪布、分層拌和、分層碾壓，壓實(shí)厚度控制在15cm-20cm，松輔系數(shù)由實(shí)際確定，宜控制在1.4-1.6。石灰土拌和時(shí)必須邊拌和邊控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，應(yīng)在前一天適量灑水“悶料”，以確保混合料拌和均勻。石灰土應(yīng)用8-10噸鋼輪雙輪壓路機(jī)碾壓，自路邊向路中進(jìn)行。石灰土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)用塑料薄膜覆蓋以保持表面濕潤(rùn)，必要時(shí)可揭開(kāi)薄膜適量灑水，嚴(yán)禁用水管直接沖水，養(yǎng)生期不得少于7天。

四、混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土開(kāi)始搞拌之前，按設(shè)計(jì)配比根據(jù)材料的情況進(jìn)行稱量，確定各種材料的實(shí)際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。嚴(yán)格控制配比。在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，并應(yīng)嚴(yán)格控制。嚴(yán)格計(jì)量裝里的標(biāo)定與使用，拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。在澆筑混凝土路面時(shí)，應(yīng)將墓層澆水濕透。混凝土采用平板展搗時(shí)，展搗要均勻，到位，但防止過(guò)度震蕩，砂漿層厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)。

五、瀝青路面質(zhì)量控制方法

1、層鋪法。用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑，其主要優(yōu)點(diǎn)是工藝和設(shè)備簡(jiǎn)便，功效較高，施工進(jìn)度快，造價(jià)較低，其缺點(diǎn)是路面成型期較長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面才能成型。用這種方法修筑的瀝青路面有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。層鋪法施工宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及日最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月結(jié)束，使面層通過(guò)開(kāi)放交通壓實(shí)，成型穩(wěn)定。

2、拌和法。由一定級(jí)配的礦料和瀝青材料在瀝青拌和廠(場(chǎng)、站)用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺憾傻穆访妗５V料中細(xì)顆粒含量少，含少量填料(或不加填料)，壓實(shí)后剩余空隙率在10%以上的半開(kāi)式瀝青混合料，稱為瀝青碎石混合料;若礦料中含有填料，各種粒徑的顆粒級(jí)配連續(xù)，相互嵌擠密實(shí)的礦料與瀝青拌合，壓實(shí)后剩余空隙率小于10%的稱為瀝青混凝土混合料。廠拌法按混合料鋪筑時(shí)溫度的不同，又可分為熱拌熱鋪、熱拌冷鋪和冷拌冷鋪三種。

六、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制

填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑。臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m;拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3-4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填，涵頂填土的松鋪厚度小于50-100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械;靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

結(jié)論:市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對(duì)各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過(guò)程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。