水撼砂施工工藝技術總結

0、前 言

我項目部2007年負責施工 “雞西至訥河公路林口至拜泉段C17合同段”。設計單位為保證路基質量，在全線水田段落設計特殊路基處理，方案就是清除淤泥至黃土層(持力層)、換填砂礫。我項目部負責施工的段落地處慶安縣與綏棱縣中間，穿越水田段落長達12公里。

因為水田段落春季至秋季水害嚴重，汽車無法通行，導致棄土運出和下處理材料的運進很難實現;另外料場的砂礫天然級配不好，接近中粗砂，分層碾壓達到壓實標準很難實現(回填砂礫厚度有的達到140cm)。

通過多次論證，查找相關資料，我們決定于2006年冬季將本標段全線下處理段落清淤工作完成，將砂礫直接運至清淤后的路基里，并高出砂礫的設計頂面10-20公分，至2007年5月份開始進行水撼砂施工。

1、具體施工工藝

所謂“水撼砂”法就是利用水的流動性和砂礫的透水性，在松散砂礫的表面灌上水，依靠水的下滲使砂礫孔隙被細砂填滿，從而達到最大密實度。而且越是底層越密實。這種方法在房屋建筑施工中是經常采用的，而在公路施工中卻很少采用。

1.1 準備工作

水撼砂之前，先設置回填砂層厚度標尺，選用含泥量較小的砂礫，采用機械平整。

為保證施工質量，積累經驗，我標段決定每lOOm作為一個施工段，經業主和監理認可后，我們再進行下一個水撼砂施工段落。具體操作如下:

將特殊路基處理的砂礫用推土機攤平，平均厚度達到虛方系數要求。經實際測量，我們采用1.1的松鋪系數。

在砂礫表面用粘土修成10m*20m的網格，網格外圍挖集水坑，以備排水。

1.2 水撼砂施工

開始向網格內泵水，每塊網格泵水大約100多立方米，泵水時水要澆透并確保每個角落都要有水。水位控制略高于回填砂礫面層。

待水注好后，采用插入式振搗器按對角線不超過30cm的間距依次進行插入振搗，振搗時間不少于40s。待回填砂礫全部水撼后，及時開泵抽排水，排水時用平板式振搗器縱橫交錯振搗密實，直到水干為止。

這時砂礫表面沉落了近10cm，撼到明顯的密實。

1.3 檢驗檢測

每個段落完成后，都要經過灌砂法檢測密實度，檢測方法采用每20m檢測4個點，并分上、中、下三層檢測，結果是砂礫的密度實達到95%-98%之間，越是底層越密實。

2、結 語

路基質量是道路整體質量的根本。在換填砂礫的特殊路基處理施工方法中，水撼砂施工成本低，密實度有保障，施工工藝不復雜，一般都能達到設計要求，對改善不良路基性能有較好的應用效果。