搞好井下煤炭運輸是提高產(chǎn)量的重要保證。因此,對運輸系統(tǒng)我們可采取“總體分開,局部集中”的方法,把礦井運輸設(shè)備劃定為兩個區(qū)管理,即運輸一區(qū)、運輸二區(qū)。運輸一區(qū)負責大巷的煤炭、煤矸石運輸和礦車、絞車的管理工作;運輸二區(qū)負責暗斜井以上各盤區(qū)內(nèi)所有設(shè)備的管理和使用。這樣可以使設(shè)備管理進一步集中,跨度進一步縮短,適應(yīng)了機械化生產(chǎn)。
一、具體的做法
1.整個礦井分為運輸一區(qū)和運輸二區(qū)
運輸一區(qū)主要負責主斜井底到各盤區(qū)底,即運輸主大巷的軌道、電機車、照明、信號燈設(shè)備的管理;運輸二區(qū)負責各暗斜井底到盤區(qū)各個工作面巷口的軌道、運料、阻車器等所有設(shè)備的管理、維護和使用。這樣做的目的是使從主斜井到各工作面的設(shè)備都有專人管理,管理跨度進一步縮短,管理集中,避免了那種拿起來就用、扔下就走的現(xiàn)象發(fā)生。
2.把各工程人員歸口管理,便于對設(shè)備統(tǒng)籌兼顧
例如,機電組的人員分成幾個小組,專門負責電器設(shè)備的維護、使用和管理;質(zhì)量標準化人員專管施工質(zhì)量建設(shè),下料隊專管下料,巷道維護隊專管巷道維修等。
3.對小型設(shè)備如照明燈、信號燈、擋車器和報警裝置等設(shè)備,實行建檔管理
務(wù)必要對設(shè)備做到數(shù)量清、狀態(tài)明,定期對其進行檢查,保證裝置可靠有效,備件到班組,責任到個人,使設(shè)備損失現(xiàn)象大大減少。
二、采取的措施
1.制定礦車、絞車管理條例
實行掛牌管理,牌板內(nèi)容分兩部分,即技術(shù)部分、管理部分。 例如,礦井運輸系統(tǒng)圖、運輸設(shè)備、設(shè)施圖紙、事故記錄、各項工程施工技術(shù)措施、機車資料、斜井人車和斜井跑車防護裝置等設(shè)備,必須做到健全完善。同時,規(guī)定凡運往各盤區(qū)生產(chǎn)單位的材料車,在進盤區(qū)前,必須向?qū)iT負責盤區(qū)運料車的人員申報、登記,辦理運料手續(xù),以便隨時明確去向、時間、數(shù)量,并監(jiān)控運料單位在規(guī)定時間內(nèi)把空車放到水平大巷。在小絞車管理使用上,對斜井和盤區(qū)內(nèi)所有絞車,每班設(shè)專人進行操作和管理,使用絞車時除指定的當班絞車司機操作外,其他任何人不得隨意操作使用,否則,按“三違”論處。采取以上的措施后,可以有效地控制礦車有進無出,減少礦車頂牛和相互扯皮現(xiàn)象的發(fā)生,從而減少絞車損壞事故。
2.加強日常維護和計劃檢修
制定切合實際的檢修制度,做到日、旬、月三檢。將認真做好檢修后的驗收記錄并存入檔案。此外,還要建立區(qū)、隊、組三級考核,總負責人每月對設(shè)備管理工作進行一次檢查評比,并把評比結(jié)果與獎金掛鉤,獎優(yōu)罰劣。
3.擴大了包機范圍
原先的包機制只在機電維修人員中實行,沒有充分調(diào)動全員的積極性。統(tǒng)一管理后,實行全員包機,可以使職工樹立全員管理意識。
三、運行的好處
1.增強了職工的責任心
統(tǒng)一管理后,職工愛護設(shè)備和管理設(shè)備的自覺性大大加強,把設(shè)備看管、維護作為己任。
2.管理水平大大提高
全區(qū)各工種明確了職責和管理范圍,機電人員專門負責機電設(shè)備的維修,其他各單位不得私設(shè)檢修人員。杜絕了人員亂用、分工不明、責任不清的弊端。
3. 延長了設(shè)備的使用壽命
以往,有鋼絲繩損壞嚴重,各種照明及安全裝置也殘缺不全等情況發(fā)生,這不僅造成了經(jīng)濟損失,而且孕育著不安全隱患。統(tǒng)一管理將從提高職工素質(zhì)入手,加強職工培訓(xùn),并要求維修人員必須做到“三好” (管好、用好、修好),“四會”(會使用、會保養(yǎng),會檢查,會排除故障)。這樣不僅延長了鋼絲繩的使用壽命,而且所有的照明設(shè)施、路標、安全裝置及絞車等部件都控制到最小損壞程度,事故率則會大幅度降低。
4.促進了質(zhì)量標準化建設(shè)
統(tǒng)一管理制度的實行,能夠使人員素質(zhì)、管理方法等各方面都得到進一步完善和提高。指示信號、路標、斜井擋車器都能做到整齊無損,無形中起到了安全保護作用,從而使從斜井底到盤區(qū)的各工作面設(shè)備齊全,巷道明亮清潔,風、水、液、電等管路吊掛整齊。暢通無阻的場所,最大限度的保證了礦井的材料供應(yīng),促進了安全生產(chǎn)。
(作者單位:山西省大同煤炭高級技工學(xué)校)