數字彰顯能力

從年初抗擊冰雪中走來，到6月與洪水鏖戰，盡管上半年極端天氣頻發，但由于調整及時有力，全國鐵路運輸生產經營狀況穩定有序。

在宏觀經濟回升向好的背景下，作為國民經濟晴雨表的鐵路客貨運輸指標也呈現企穩回升態勢。面對機遇與挑戰，鐵路客貨運輸交出一份令人滿意的年中成績單。

發送旅客8.1億多人

上半年來，我國鐵路統籌新增和既有運力資源，先后兩次調整列車運行圖，優化了列車開行方案，對全路客運上量起到助推作用。1月至6月份，全國鐵路共發送旅客81120萬人，同比增長8.1%。其中，直通旅客發送量為29241萬人。18個鐵路局(公司)都實現了增長，8個鐵路局增幅達到兩位數。

聚焦春運和3個小長假的客運指標，上半年鐵路客運發展歷程中幾個重要節點便清晰地呈現在我們眼前。

1月30日，一年一度的鐵路春運大考拉開帷幕。經過40天奮戰，鐵路又創造了多項新紀錄。春運期間，全國鐵路共發送旅客20446.5萬人，同比增長6.6%;3月1日，單日發送旅客達636.9萬人，創歷年春運單日旅客發送量最高紀錄;2月22日，單日發送跨局直通旅客267.9萬人，創歷年春運直通旅客新高。

帶著春運的成功經驗，鐵路部門以更積極的狀態、更優良的服務、更有效的組織投入到小長假運輸組織中。

清明小長假運輸中，全國鐵路共發送旅客2273.9萬人，同比增幅達8.6%。其中，4月3日，全國鐵路發送旅客624.2萬人，創歷年清明小長假全國鐵路旅客發送量新高。武漢鐵路局、廣州鐵路(集團)公司和蘭州鐵路局增幅名列前三位，分別達到17.1%、17%和16.4%。

五一小長假運輸期間，各鐵路局針對五一和上海世博會期間旅客出行特點，積極做好運力安排和調配。全國鐵路累計發送旅客2592萬人，同比增幅為9.8%，其中5月1日全國鐵路旅客發送量達到709萬人，創歷史新高。17個鐵路局(公司)實現同比增長，其中南昌鐵路局由于福廈高鐵開通運營客流增幅最大，達到26.2%。

由于世博會正在舉行和高考剛剛結束，端午小長假期間旅游需求比往年旺盛。全國鐵路端午小長假運輸共發送旅客2074.2萬人，同比增長11.6%，不僅創歷年端午小長假旅客發送量新高，而且在上半年3個小長假中同比增幅最大。

小長假運輸期間，盡管短途客流激增甚至“井噴”，但在鐵路部門的調度指揮和精心組織下，沒有出現旅客積壓現象，各大車站秩序井然。

上半年來，鐵路部門抓住春運和小長假的有利契機，大打節假日運輸營銷牌，積極促進客運上量，為全年客運任務的完成奠定了堅實基礎，將營銷變成“贏銷”。春運與小長假期間的全國鐵路旅客發送量占上半年旅客發送總量的33.8%。

此外，在日常客運組織中，鐵路部門采取一系列有效措施促進客運上量。一是強化淡季客運營銷。各鐵路局從源頭上加強客票管理，大力減少由于票額問題導致的客源流失;在日常售票組織中，大力推動聯程、往返車票發售，千方百計方便旅客購票。

各鐵路局還注重提高服務質量，通過樹立動車組列車品牌，提高加開旅客列車的服務質量，主動做好老幼病殘孕等重點旅客的服務保障工作，加強站車餐飲衛生管理等吸引客流，以服務質量的提升促進運量的提高。

二是進一步提高高速鐵路運量。隨著鄭西、福廈高速鐵路和滬寧城際高速鐵路的相繼開通運營，我國高鐵隊伍不斷充實擴大。鐵路部門通過向社會充分展示高速鐵路安全、快捷、舒適的特點，進一步拓展高鐵客運市場。日常運輸中，各局針對客流實際合理安排動車組開行計劃，在節假日、周末等高峰時段，通過動車組加開或重聯及時增加運力，滿足旅客出行需求。

貨物發送量179181萬噸

上半年，全國鐵路貨物運輸同樣保持了良好的發展態勢，貨運發送總量為179804萬噸，同比增長14.4%。其中，貨物發送量完成179181萬噸，同比增長14.4%;超年進度5619萬噸。18個鐵路局(公司)同比均實現增長。除南昌鐵路局外，其他各局均超年計劃進度。

主要貨物品類運量指標向好。其中煤炭97998萬噸，同比增長17.5%;石油6830萬噸，同比增長6.3%;糧食4997萬噸，同比增長2.2%;化肥及農藥4374萬噸，同比增長3%。

在積極組織貨運上量的同時，各局按照鐵道部要求，認真做好重點物資運輸。今年年初，華中和京津唐地區電煤供應緊張，鐵路在運能非常緊張的情況下，利用春運開始前的20天集中運力突擊搶運，使電煤日均裝車達45755車，累計搶運電煤6160萬噸，同比增加2422萬噸，比搶運計劃多運1040萬噸。

針對今年棉花運輸需求急劇增加的實際，鐵路部門采取一系列超常規措施，自4月16日起開展新疆棉花突運行動。截至7月6日，新疆棉花裝車數大幅躍升，日均裝車330車。其間，4月29日裝車達到421車，創今年最高紀錄。

對于中央儲備糧的調運任務，鐵路部門積極安排運力組織運輸。相關鐵路局及時加強與中央儲備糧管理總公司的信息溝通，隨時掌握移庫任務進度，嚴格按照“五優先”原則組織裝運，確保按期完成調運任務。

下半年需加倍付出

數字的背后，凝結著無數鐵路人的汗水，體現了鐵路部門的社會擔當，也承上啟下地為下半年鐵路客貨運量任務的完成奠定了堅實的基礎。

下半年，全國宏觀經濟形勢有望進一步向好。好風憑借力，鐵路部門將進一步在轉變運輸增長方式、提高運輸質量和效益上下工夫，最大限度增運增收，實現客貨雙贏。

客運方面，經過兩次調圖，伴隨著一系列新線的開通運營和既有線的調整，鐵路客運能力已經大大增加。盡管旅客發送量同比增幅較大，但要完成年度任務仍然不容樂觀。各鐵路局將充分利用暑運時機實現客運上量。

貨運方面，全路將保持貨運發展的良好勢頭，繼續切實抓好組織兌現工作，促進貨運進一步上量。

隨著7月主汛期的到來，防洪形勢更加嚴峻。6月份，鐵道部對全路運輸進行了調整，提出“南客北貨”原則，即南方各局重點抓好汛期行車秩序，北方貨源充足地區各鐵路局要加大裝車組織力度，積極組織貨運上量。全路將按該原則最大限度利用好貨車資源。

下半年，鐵路部門還將大打區域運輸牌，積極促進區域上量。為確保方案落實，各鐵路局將進一步加強組織協調。

鐵路部門將繼續加強救災及災后重建物資運輸，針對玉樹災后復建需求和南方受災情況，及時全面掌握物資的運輸需求，做到有多少運多少。

鐵路部門還將統籌兼顧新疆棉花運輸、中儲糧移庫糧、中央儲備稻谷跨省移庫等重點任務，確保如期完成調運任務。

以經濟社會發展需要為導向，積極拓展鐵路運輸市場，把客貨運量托入新一輪更高質量、更可持續的上升期;全力確保春運和煤炭、石油、糧食、化肥、農藥等關系國計民生的重點物資運輸以及搶險救災等關鍵時段的應急運輸，為經濟社會正常運行提供運輸保障，是無數鐵路人的期待，也是當代鐵路人身負的重任。完成這一重任，仍需加倍付出，這是真正的“大勢”。