宜萬鐵路穿越禁區全線鋪通

8月18日，從宜昌和萬州兩端艱難跋涉238公里和139公里的兩段鋼軌，穿越鄂渝山區的深埋高壓巖溶禁區，在恩施市白果站接軌。至此，中國鐵路建設史上地質最復雜、施工最困難的山區鐵路宜萬鐵路宣告全線鋪通。連接我國東西部鐵路新添了一條更便捷的通道。

宜萬鐵路作為我國鐵路“四縱四橫”快速客運網中滬漢蓉快速通道的重要組成部分，是鐵道部唯一直管工程，在復雜巖溶山區穿行近7年后，被5萬多名勇于發揚“挑戰禁區，敢為天下先”精神的建設者打造成“中國橋隧博物館”:全線共建隧道159座、橋梁253座，橋隧占線路總長的74%，為我國普鐵之最。

巖溶隧道多達91座的宜萬鐵路首創處于國際領先地位的富水溶腔釋能降壓技術，成功破解巖溶隧道世界級難題，從此中國鐵路建設在復雜巖溶山區無禁區。參加今年世界隧道大會的各國專家驚嘆:“中國又創造了一個奇跡!”

宜萬鐵路全線鋪通，使共和國最年輕的自治州恩施土家族苗族自治州結束了無鐵路的歷史。湖北省13個地級市(州)已無鐵路空白。鐵路給這個擁有“中國硒都”之稱的自治州帶來了騰飛希望。

從1910年7月13日詹天佑在川漢鐵路宜萬段打下第一顆道釘，到2010年8月18日宜萬鐵路擰緊最后一顆道釘，過去了100年1個月零5天。這條寄托了中國人百年夢想的大通道，正在改革開放的大潮中逐日建成，為祖國的昌盛和西南地區的發展提供新的推力。