中國(guó)SUV市場(chǎng)的別樣增長(zhǎng)

節(jié)能減排政策一定程度上限制了同價(jià)位SUV市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，但這并非中國(guó)SUV市場(chǎng)的全部。

繼2009年中國(guó)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)歷史增長(zhǎng)的第三個(gè)高峰后，2010年上半年，中國(guó)SUV市場(chǎng)成為中國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)最耀眼的細(xì)分市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)率達(dá)到133.16％。我們應(yīng)該理性的看待這個(gè)數(shù)字，由于2009年中國(guó)SUV市場(chǎng)下半年整體銷量明顯高于上半年銷量，因此133.16％的同比增長(zhǎng)是在2009年上半年基數(shù)比較低的情況下得到的。即便如此，2010年上半年SUV市場(chǎng)仍屬于高速增長(zhǎng)。從絕對(duì)銷量來看，2010年上半年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的SUV銷量為587986輛，而2009年全年SUV銷量?jī)H657494輛。

2010年上半年SUV市場(chǎng)的急速增長(zhǎng)，也使得SUV市場(chǎng)占狹義乘用車市場(chǎng)的比例由2009年的7.9％上升到10.9％，這是2001年以來SUV市場(chǎng)的份額首次超過10％。多因素驅(qū)動(dòng)發(fā)展

首先，SUV的特征對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的滿足是中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展的根本動(dòng)力。SUV霸氣、時(shí)尚的外觀，很好地滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)身份地位的需求，享受高人一等的感覺；-中國(guó)消費(fèi)者以家庭為中心，對(duì)車內(nèi)空間的實(shí)用性和舒適性尤為看重，SUV的大空間能夠很好地滿足全家人出行的需求；在SUV最大的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)8-15萬和15-30萬細(xì)分市場(chǎng)中，1/3的消費(fèi)者將SUV用于貨運(yùn)或者野外作業(yè)等工作用途，并且這一需求對(duì)8-15萬的SUV用戶而言尤為明顯，未來一段時(shí)間內(nèi)，該需求仍有廣闊的市場(chǎng)。

其次，“換車潮”的到來是推動(dòng)未來3-5年SUV市場(chǎng)的新一輪發(fā)展。新華信研究表明，中國(guó)消費(fèi)者換車周期一般在3-5年之間，而換購(gòu)或增購(gòu)用戶是SUV消費(fèi)的重要群體。中國(guó)乘用車市場(chǎng)第一次增長(zhǎng)高峰發(fā)生在2003年左右，4年后，也就是2007年，SUV市場(chǎng)經(jīng)歷了一次增長(zhǎng)高峰；乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的第二次高峰發(fā)生在2006年左右，4-5年后，也就是2009年開始，SUV市場(chǎng)經(jīng)歷了又一次增長(zhǎng)高峰；據(jù)此推算，乘用車市場(chǎng)在2009年的增長(zhǎng)高峰后，SUV市場(chǎng)將在2014年左右再次見證新一輪的增長(zhǎng)高峰。

第三，從中國(guó)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，中國(guó)東部、中部和西部地區(qū)呈現(xiàn)明顯的地域文化差異，不同區(qū)域多樣化的消費(fèi)需求將催生SUV市場(chǎng)階梯狀的持續(xù)發(fā)展。東南沿海城市乘用車市場(chǎng)整體的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)飽和的趨勢(shì)，但正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，即由于這些區(qū)域消費(fèi)者生活理念上的開放，休閑生活用車的需求呈增加趨勢(shì)，因此，這些區(qū)域未來將主要經(jīng)歷SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展而帶來的乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并且這些區(qū)域?qū)?5萬以上SUV的需求將比較明顯；中部?jī)?nèi)陸城市活躍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境將帶來乘用車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)發(fā)展的雙增長(zhǎng)，這些城市對(duì)SUV的需求將主要體現(xiàn)在對(duì)15萬以下城市休閑型SUV的需求；西部?jī)?nèi)陸城市由于特殊的地理環(huán)境，未來對(duì)SUV的需求仍將以適應(yīng)當(dāng)?shù)芈窙r的8-15萬的越野功能較強(qiáng)的SUV為主。

細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化

2007年SUV市場(chǎng)最大的細(xì)分市場(chǎng)為8～15萬的市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)該細(xì)分市場(chǎng)的份額超過50％；但到了2010年上半年，該細(xì)分市場(chǎng)的份額已經(jīng)下降到23.2％。與該細(xì)分市場(chǎng)的情況相反，15-30萬市場(chǎng)的份額由2007年的34.0％上升到2010年上半年的52.2％，成為SUV市場(chǎng)最重要的細(xì)分市場(chǎng)。

15-30萬SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也反映在該市場(chǎng)對(duì)同價(jià)位轎車市場(chǎng)的逐年增加的高滲透率(滲透率指同價(jià)位市場(chǎng)中SUV的市場(chǎng)占有率)。該市場(chǎng)的滲透率由2007年的8.9％快速上升到201 0年上半年的22.4％；而8-15萬SUV市場(chǎng)的滲透率則一直維持在10％以下，并且呈現(xiàn)小幅的下降趨勢(shì)，由2007年的8.7％下降到2010年上半年的5.4％。這一現(xiàn)象表明，15-30萬SUV市場(chǎng)的發(fā)展受消費(fèi)需求實(shí)際推動(dòng)的影響更明顯，該細(xì)分市場(chǎng)用戶收入相對(duì)較高，換購(gòu)或增購(gòu)用戶較多，家庭休閑的用車需求也更明顯，因此SUV對(duì)同級(jí)別轎車市場(chǎng)的滲透率也較高。而8-15萬消費(fèi)者用車更看重車的經(jīng)濟(jì)性，同樣價(jià)位下，轎車的使用成本更低；并且，該細(xì)分市場(chǎng)一定程度上受政策影響也較明顯，2009年以來國(guó)家出臺(tái)的一系列針對(duì)小排量、節(jié)能車型的優(yōu)惠政策，使得轎車受益更多，一定程度上限制了同價(jià)位SUV市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。

隨著哈弗M系列、奧迪Q5等新車型的上市，8萬以下及30萬以上SUV市場(chǎng)的份額也延續(xù)了09年的增長(zhǎng)。8萬以下SUV的滲透率，由2007年的2.9％上升到2010的6.9％，雖然水平較低，但受近幾年新車型上市的影響，滲透率也呈上升趨勢(shì)。30萬以上SUV市場(chǎng)成長(zhǎng)較晚，在最近兩年新車型上市的影響下，滲透率由2007年的7.4％上升到2010年的34.0％，滲透率水平增長(zhǎng)在這幾個(gè)價(jià)位的SUV市場(chǎng)中是最高最快的。

但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，8-15萬SUV市場(chǎng)和15-30萬市場(chǎng)的發(fā)展有著不同的驅(qū)動(dòng)力，未來都將見證較快的發(fā)展。

新華信研究表明，8-15萬SUV消費(fèi)者家庭年收入水平在15萬左右，這個(gè)水平是通常界定的較低的富裕家庭的收入水平；15-30萬SUV消費(fèi)者家庭年收入水平在22萬左右，這個(gè)水平是通常界定的較高的富裕家庭的收入水平。當(dāng)前城鎮(zhèn)較高的富裕家庭數(shù)量為100萬，較低的富裕家庭數(shù)量為1300萬；而到了2020年，較高的富裕家庭數(shù)量將達(dá)到1200萬，而較低的富裕家庭數(shù)量將達(dá)到5300萬。也就是說，未來能夠支付8-15萬SUV的家庭數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過能夠支付15-30萬SUV的家庭數(shù)量。高收入人群的增加，是推動(dòng)未來8-15萬SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

與8-15萬SUV市場(chǎng)不同，未來15-30萬SUV市場(chǎng)的發(fā)展仍將主要受益于該價(jià)位市場(chǎng)SUV較高的滲透率。因此，未來我們將看到的是8-15萬SUV市場(chǎng)和15-30萬SUV市場(chǎng)共同的快速發(fā)展。