企業(yè)資源配置戰(zhàn)略之產(chǎn)品內(nèi)分工

[摘要] 本文分析了產(chǎn)品內(nèi)分工帶來效益的原因和條件，指出產(chǎn)品內(nèi)分工是資源配置的有效方式之一，企業(yè)應該積極利用這種方式提升競爭力，參與國際分工。

[關鍵字]產(chǎn)品內(nèi)分工 資源配置 競爭力

在國際油價回升、原材料價格上漲的同時，各國政府大量簽發(fā)國債，這必將引發(fā)一系列物價上漲從而在全球范圍形成較高的通貨膨脹預期，這就使得在價格博弈方面市場競爭更加激烈。如何改進企業(yè)配置資源方式，調(diào)整業(yè)務范圍和流程以提升競爭力是企業(yè)管理人員需要考慮的重要問題。本論文給出產(chǎn)品內(nèi)分工這種方式，以供參考。

一、產(chǎn)品內(nèi)分工涵義

分工是一種節(jié)約成本、提高經(jīng)濟效益的主要方式。“勞動生產(chǎn)力上最大的增進，以及運用勞動所表現(xiàn)的更大的熟練、技巧和判斷力，似乎都是分工的結果”(亞當#8226;斯密，1880)。如今，國際分工的范圍和領域不斷擴大，逐漸由產(chǎn)業(yè)間分工發(fā)展為產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工，進而演進為產(chǎn)品內(nèi)分工為主的國際分工體系。

“產(chǎn)品內(nèi)分工(Intra-productspecialization)”指特定產(chǎn)品生產(chǎn)過程不同工序或區(qū)段通過空間分散化展開成跨區(qū)或跨國性的生產(chǎn)鏈條或體系，產(chǎn)品生產(chǎn)過程不同環(huán)節(jié)或區(qū)段的生產(chǎn)或供應活動由多區(qū)或多國協(xié)同承擔。(盧峰，2004)

二、產(chǎn)品內(nèi)分工的機理

1.產(chǎn)品內(nèi)分工是產(chǎn)生效益的源泉

JonesandKierzkowski(1990)指出兩個因素推動生產(chǎn)過程分散化進程，一是比較優(yōu)勢因素，二是規(guī)模報酬遞增因素。

(1)比較優(yōu)勢和產(chǎn)品內(nèi)分工

傳統(tǒng)上籠統(tǒng)的把生產(chǎn)要素分為勞動和資本兩類，這里假設M，N是兩種細分的生產(chǎn)要素。如圖1所示，AC、BD分別代表甲、乙兩地的等成本線，規(guī)定BD和AC等值。OS經(jīng)過AC和BD的交點，在OS線的左上方，適宜在甲地對生產(chǎn)要素N密度要求高的產(chǎn)品進行生產(chǎn)。假設產(chǎn)品X的生產(chǎn)由OZ代表的要素N密集工序和OV代表的要素M密集工序組合完成，利用對兩道工序矢量加總的原理，由AC給出在甲地完成這個兩工序生產(chǎn)過程需要的成本量。但OV位于OS線下方，該工序如果分配到乙地進行，即將乙地等成本線BD平行內(nèi)推到正好與V點接觸的B1D1位置，它表示在乙地進行工序OV需要的成本;然后把甲地等成本線AC平行內(nèi)推到A1C1位置，表示甲地完成OV工序的成本。過V’點(在OS上)作一條新的甲地等成本線A2C2，由于定義規(guī)定BD和AC等值，因而B1D1與A2C2各自代表的成本也相等。A2C2表示的成本量小于A1C1代表的成本量，兩條等成本線差異顯示了工序分工創(chuàng)造出利益。

(2) 規(guī)模經(jīng)濟與產(chǎn)品內(nèi)分工

存在規(guī)模經(jīng)濟場合，如果不同生產(chǎn)區(qū)段對應的有效規(guī)模存在顯著差別，那么采用空間集中的一體化生產(chǎn)方式，即便不考慮市場需求約束，也只能依據(jù)個別關鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有效規(guī)模作為整個生產(chǎn)系統(tǒng)的設計規(guī)模。產(chǎn)品內(nèi)分工提供了擺脫這一約束的途徑，如圖2所示，產(chǎn)品X的生產(chǎn)需要4個不同的工序，而各工序的有效規(guī)模又不相同，如果只能在一個企業(yè)內(nèi)部進行生產(chǎn)，那么規(guī)模只能由其中一個工序的有效規(guī)模決定，假設是工序1的有效規(guī)模，那么生產(chǎn)X整個的成本要比在分別達到有效規(guī)模時生產(chǎn)高出A+B+C的成本。換言之，如果能夠進行產(chǎn)品內(nèi)分工，這部分成本構成了潛在的成本節(jié)省利益來源。

2.產(chǎn)品內(nèi)分工的條件

決定產(chǎn)品內(nèi)分工的要素主要有五個方面:第一是生產(chǎn)過程不同工序環(huán)節(jié)空間可分離性，第二是不同生產(chǎn)工序要素投入比例差異度，第三是不同生產(chǎn)區(qū)段有效規(guī)模差異度，第四是產(chǎn)品及其零部件單位價值運輸成本大小，第五是跨境生產(chǎn)活動的交易成本。可分離性是前提條件，第二第三個條件表示了產(chǎn)品內(nèi)分工的收益，后兩個決定分工的成本。所以，現(xiàn)代經(jīng)濟中產(chǎn)品內(nèi)分工方式可以提高經(jīng)濟效益的必要條件是產(chǎn)品內(nèi)分工帶來的邊際經(jīng)濟效益高于分工的邊際成本。

過去幾十年間，國際運輸成本進一步下降，尤其是航空運輸成本大幅下降，使對運輸時間敏感并且單位重量價值較高的國際貿(mào)易貨物能大規(guī)模利用航空運輸手段;信息技術革命使信息交流成本不斷下降并出現(xiàn)“距離死亡”的嶄新局面;多邊和區(qū)域貿(mào)易自由化進程長足推進降低了各國邊境壁壘水平。這些因素從技術進步和制度變遷兩方面降低了跨境經(jīng)濟活動成本，推進了產(chǎn)品內(nèi)分工的深化。

三、結論和建議

以上提出一種配置資源的方式--產(chǎn)品內(nèi)分工。進行產(chǎn)品內(nèi)分工的產(chǎn)品，其生產(chǎn)工序必需是可分離的，產(chǎn)生效益的源泉主要是要素比較優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟，當分工帶來的邊際收益高于邊際成本時，這種配置方式是有效地。

然而，參與產(chǎn)品內(nèi)分工并不意味所處的價值鏈環(huán)節(jié)和分工地位必然會提升(唐海燕，張會清，2009)。產(chǎn)品內(nèi)分工對于價值鏈提升的積極作用主要來源于高層次的分工合作，以半成品貿(mào)易的低層次分工可能落入“比較優(yōu)勢”的分工陷阱被鎖定在全球價值鏈的低端。可以說，掌握了資源的配置權就掌握了財富。現(xiàn)代企業(yè)作為資源的配置者應當考慮產(chǎn)品鏈在各工序的價值鏈上所處的位置，各工序間該如何分離和組合，以及在生產(chǎn)地點和相關制度安排等問題，爭取進入價值鏈上游區(qū)段。

參考文獻:

[1]Tulder， Robvan， and Ruigrok， Winfried(1998):“European cross-national production networks in auto industry: Eastern Europe as the low end of European car complex”，BRIEWorkingPaper121，May1998.

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[4]唐海燕張會清:產(chǎn)品內(nèi)國際分工與發(fā)展中國家的價值鏈提升，經(jīng)濟研究，2009年第9期