我國高速鐵路發展狀況初探

[摘 要] 高速鐵路是現代化的標志，已成為世界鐵路發展的普遍趨勢。中國鐵路幾經提速升級，隨著近來京津、武廣、鄭西高速鐵路通車運行，中國鐵路漸近高鐵時代。本文從我國高速鐵路發展的必要性、發展歷程以及對我國的影響等方面對目前的發展狀況進行探析。

[ 關鍵詞 ] 高速鐵路 發展狀況 優勢

一、我國發展高速鐵路的必要性

1.高速鐵路的優勢

高速鐵路與其它運輸方式比較，技術先進、安全可靠、服務優質、節約環保等具有很多優勢:

(1)運輸送能力大。按法國資料，高速鐵路、高速公路、民航單位時間內運送旅客人數之比為1:0.34:0.32;(2)速度快。速度是高速鐵路技術水平的最主要標志。從節約總旅行時間看，在距離200公里—1000公里范圍內優于高速公路和航空。與高速公路比較，以北京到天津城際高速鐵路為例，京津高速公路147公里，汽車平均時速85公里，而乘高速列車僅需30分鐘;(3)安全性好。從國外的情況看，高速鐵路問世40多年來，除德國ICE高速列車行駛在改建線上發生過一次事故外，各國高速鐵路都未發生過重大行車事故。這是各種現代交通運輸方式難以比擬的。因此，高速鐵路被認為是最安全的;(4)受氣候變化影響小，正點率高。機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，必須關閉停運，而高速鐵路裝備了現代化列車運行控制系統，可以做到旅客列車極高的正點率;(5)能源消耗低。根據研究測算，以普通鐵路“人/公里”為1單位能耗進行比較，高速鐵路為1.3，而大客車為1.5，小轎車為8.8，飛機高達9.8。高速列車利用電力牽引，不消耗石油等液體燃料，可利用多種形式的能源;(6)污染輕。高速鐵路每“人/公里”產生的碳化物、氮化物、硫化物等都比高速公路和民航低，廢氣排放不到汽車和飛機的23%，噪音也比高速公路低5—10分貝;(7)占地少。高速鐵路與4車道高速公路相比，相同里程占地前者約是后者的1/3;(8)舒適，方便。高速列車車內布置科學合理、設施齊全、座席寬敞舒適，行走方便，運行平穩。減震、隔音效果好，車內很安靜。

2.發展高速鐵路的時代契機

像中國這樣一個人口數量龐大、地域面積廣闊的國家，鐵路有著無法替代的重要性:其貨運有力地保障了各個城市的基本物資供應;其客運是廣大普通百姓中長途出行的第一選擇。然而，隨著社會的發展，鐵路運輸的通過能力不足已經成為制約國民經濟發展的“瓶頸”。因此，建設高速鐵路成了解決鐵路運輸矛盾，解除國民經濟發展瓶頸制約的必由之路。

近年來，隨著200 km/h、300 km/h的動車組相繼研制成功和投入運營，以及我國鐵路已經掌握高速鐵路線型精測精調、客站功能完善、路基沉降控制、長大梁制運架、大跨高橋長隧、無砟有砟軌道等設計與施工成套關鍵技術，成功開展了工務工程、通信信號、牽引供電、調度指揮、旅客服務等各專業系統的集成創新，機車車輛制造具有了比較好的基礎，中國南車、北車集團已跨入世界一流的高速鐵路客運裝備制造基地之列。

2008年的全球金融風暴波及我國。參照1997年應對亞洲金融危機而建設高速公路網的方式，中央決定投入2萬億元，加快建設我國的高速鐵路網，以拉動內需，刺激經濟，為今后發展打下良好的基礎。中國鐵路建設已經開始邁入一個難得的發展機遇期，高速客運專線建設和原有鐵路的電氣化改造也開始緊鑼密鼓地進行。

二、我國高速鐵路的發展歷程

在安全舒適的前提下加快速度、節約時間，一直是現代交通發展努力的方向。

2008年6月24日，國產CRH3“和諧號”動車組在鐵路上創造了時速394.3公里的世界鐵路最高運營時速。

2008年8月1日，京津城際高速列車通車運營，揭開了中國高速鐵路建設的序幕:建設總長1.2萬公里的客運高速專線，以“四橫、四縱”的戰略布局，覆蓋了華東、中南、東北的主要城鎮，建設1.6萬公里鐵路新線，建設環渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲三個城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。

2009年12月26日，武廣高速鐵路正式開通運營，標志著我國高速鐵路設計、建設和運營技術不僅領先世界，而且進一步完善成熟。

2009年12月11日，鄭西高速鐵路國產CRH3“和諧號”高速動車組試運行最高時速達到394.2公里。并于2010年2月6日正式投入運營，再次展示了我國高速鐵路技術最新成果。

三、高速鐵路對我國的影響

從京津城際鐵路，到武廣高速鐵路，再到鄭西高速鐵路，中國高速鐵路不斷發展和進步，對于進一步擴大中國鐵路國際知名度，推出中國鐵路技術和標準體系，打造中國鐵路品牌，將產生重要而深遠的戰略意義。

第一，高速鐵路將為貨運物流市場帶來巨大轉變，大量工業產品有了更為快捷的運輸渠道，縮短產品運輸周期。

第二，高速鐵路會引起“區域同城化”的現象，城市圈內的不同城市交流協作更加密切，各城市的優勢將得到更好發揮。高速鐵路建成后，有利于促進各地區間人流、技術流、資金流和信息流的流通，并帶動周邊地區的發展，從而形成一大批與之相關的產業，如金融業、辦公業、旅游業、商業、休閑娛樂業等。

第三，高速鐵路將帶來直接投資的擴大。高鐵的建設對于建材、鋼鐵的需求量極大，這也有利于促進地方交通路網的完善，加快地方基礎設施建設的步伐。

第四，高速鐵路對旅游資源是一種宣傳，高鐵的到來將為旅游帶來‘來去如風’的便利。

總結: 中國的高速鐵路的高速發展正在引領中國經濟的騰飛，而高速鐵路建成以后對于中國的整體建設又將提供強勁的物質基礎。高速鐵路不僅會極大的促進我國中東地部區的發展，同時也為西部地區帶來巨大的發展契機。高速列車使中國變小了，它將進一步促進中國東西部地區的平衡發展，為和諧社會的建設做出巨大貢獻。2020年前，中國將建成世界最大的高速鐵路網，高速鐵路魅力無窮!

參考文獻:

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[2]《鐵道知識》，2001.03

[3]速度#8226;活力#8226;夢想——淺談高速鐵路客運樞紐影響下城市地區的發展策略[J].《華中建筑》，2001.09