奔馳A-Class熱身豪華品牌開打“三國殺”

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司9月9日宣布，旗下A-CLASS兩款新車A160及A180正式開始在中國市場接受預訂，A160價格區間為23萬-25萬元，A180價格區間為27萬-29萬元，為了給這部新車贏個頭彩，奔馳還為先期預訂的消費者準備了市價萬元以上的奔馳折疊自行車。

作為奔馳最為年輕產品的代表之一，奔馳A級一直試圖憑借日常實用性、輕松駕駛感及可靠安全性，吸引鐘情駕駛便利、崇尚家庭實用功能的都市年輕新銳，它的引入也將進一步豐富奔馳在華的產品線。

23萬買奔馳？

降低價格門檻來提升市場競爭力，已經成為各大豪華品牌提高中國市場占有率的重要手段。寶馬1系、奧迪A3等入門級車型紛紛引入，讓德系三大豪華車的價格門檻在不斷降低。作為全球豪華車市場上威望最高的品牌之一，奔馳當然不肯落后于其他競爭對手，繼“小奔馳”B200之后，奔馳品牌的入門級車型A級也將進入國內市場，23萬元起的價格將擁有奔馳車的門檻進一步降低。

相比S級、E級這樣的經典主力車型，奔馳A級的車型歷史并不算長，其第一代車型誕生于1997年。即將登陸中國市場的A級則是它的第二產品，誕生于2004年。迄今為止，銷量已過170萬輛。

在多數偏愛大車的中國消費者眼里，20多萬元買輛小車似乎有些難以接受，但是掛上了奔馳車標，一切就不一樣了，大眾甲殼蟲、MINI Cooper等個性小車的日益熱銷已經預示出奔馳A級的市場前景，雖然外形并不特出，但是奔馳品牌的號召力不容小覷，對于中國消費者來說，20多萬元買一輛奔馳車，未必難以接受。

雖然在尺寸方面奔馳A級僅僅是標準的小型車身板，但它的實用性和空間表現卻達到了緊湊型車甚至中級車的水準，在前后排頭部空間、后排腿部空間等方面，A級都要優于傳統的三廂中級車C級。僅就空間方面而言，后備廂容積為435L的A級要比同價位的甲殼蟲、MINI Cooper更為實用。對于那些注重實用性且鐘愛豪華品牌車型的年輕白領來說，A級不失為一種理智選擇。

豪華品牌放下身段

或許是出于競爭的考慮，目前豪華品牌門檻有逐漸向下的趨勢，開始注意到大眾市場。很多豪華品牌已經不滿足于高端，奔馳B級已經打破了豪華品牌在人們心里遙不可及的形象，而A級的上市，讓奔馳或者說讓豪華品牌離普通消費者更近了。

寶馬和奧迪似乎也如此，目前最高6萬元的優惠幅度將寶馬1系的價格拉到幾乎和A級持平；而傳說已久奧迪即將引入國內的A1，在定價方面也有了更大的壓力，雖然國內上市時間未定，價格也是一個未知數，但相信奔馳A級的低價上市也會讓奧迪不得不好好考慮自己的定價。

在過去的一年里，中國車市創下1360萬輛的歷史銷售紀錄，其中乘用車售出1033.13萬輛，而豪華車細分市場的規模尚不到50萬輛，僅占乘用車市場的4.7%。中國已然成為奔馳全球最大的汽車市場，但是如果能在中級市場開拓出一片天地，對奔馳在中國的銷量將有極大促進。

雖然A級能不能成功打開奔馳低端市場還是一個未知數，但是23萬元超低的起價、奔馳品牌強大的號召力以及A-CLASS在空間和實用性方面的優勢，讓我們有理由相信，A級的上市可以為奔馳的銷量添色不少。而價格越來越低的豪華品牌，也會讓更多的普通消費者圓自己的豪車夢。

競爭對手

奧迪A3：在國際市場上，A3是奧迪唯一能迎戰寶馬1系和奔馳A級對手的車型，奧迪近兩年已經為3.0L以下的引擎全面加裝了渦輪增壓器，可以用更小的引擎排量獲得更高排量車型的動力輸出，奧迪A3還擁有7速的雙離合自動變速器。奧迪A3的國產傳聞早在奧迪全新數字化總裝工廠正式投產時就已開始，如果真的國產，價格肯定會再壓低，會給A級造成一定程度的威脅。

寶馬1系：寶馬1系目前以120i為主力銷售車款， 2.0L4缸直列發動機在保證燃油消耗率較低的基礎上也能夠提供112kW和200N#8226;m的最大功率和扭矩，足以滿足追求大馬力的個性消費者，而且目前寶馬1系最高達5.6萬元的降幅也會給A級帶來不小的壓力。