金武一體化下的武威旅游空間結構優化的幾點思考

摘要：選定武威市為研究對象，結合區位論、“點-軸系統”理論、增長極理論等相關空間結構理論，運用定量和定性的研究方法，分析了武威旅游資源、旅游市場、旅游交通空間布局。并提出在金武一體化背景下，武威市在旅游空間優化實施中可采取的幾點對應措施。

關鍵詞：金武一體化；武威；旅游；空間結構；優化

中圖分類號：F590.1 文獻標志碼：Ａ 文章編號：１６７３－２９１Ｘ（２０10）35－０081－04

一、研究背景

西部大開發戰略實施10年來，西北地區旅游基礎設施、公共服務設施以及產業體系不斷完善，產業功能不斷拓展，產業素質不斷提升，旅游業成為西北地區的重要產業，對促進農民增收和脫貧致富，推進生態環境和文化的保護，促進民族團結和邊疆穩定，實現區域協調發展發揮了重要作用。武威市是中國旅游標志之都，擁有較為豐富且具有壟斷性的資源，只要進行科學開發，推陳出新，其發展前景是十分廣闊的。其次，在實施關中（陜西）-天水（甘肅）經濟一體化、蘭（蘭州）白（白銀）定（定西）經濟一體化之后，金昌-武威一體化也被提上日程。武威、金昌兩市地緣相近，旅游資源有很大的相似性，但結構不甚合理。經濟一體化將會帶動兩市旅游業的合作與發展，旅游空間結構優化也勢在必行。

二、武威市旅游要素空間結構分析

1．武威市旅游資源空間結構分析

武威市是全國歷史文化名城和中國優秀旅游城市，是中國旅游標志之都、中國葡萄酒的故鄉、西藏歸屬祖國版圖的歷史見證地、世界白牦牛的唯一產地。武威市旅游資源三大景系（自然景系、人文景系、服務景系）齊全，典型的旅游資源是：草原景觀、峽谷景觀、山岳景觀、森林景觀、民族民俗風情、現代宏偉工程、河流與天池景觀、宗教文化、奇特地貌景觀、古城與古建筑、古墓、西涼文化、石窟藝術。

全市旅游資源空間分布特點為組團性分散格局，景區景點呈現出以主要道路為軸線的密集地段性，312國道不僅本身是旅游資源線，而且沿路向兩翼不斷延伸出次一級旅游資源線。本區南部、西部以自然旅游景觀為主，點綴著人文資源；中部、北部、東部為人文旅游資源，綠洲與大漠風光結合區。武威市從西南向東北、從高海拔到低海拔依次分布著高山河谷地帶、山前綠洲地帶和沙漠地帶三條自然景觀帶，也就是從南到北依次呈高山森林草原和少數民族風情、平原綠洲的人文景觀、大漠風光三大特色旅游帶。這三大特色帶形成組團性分散格，但是又形成明顯的十字交叉形分布模式：以312國道為縱軸、石羊河為橫軸，26個景點中分布在312國道附近的就有10個，分布在石羊河流域的16個。另外，天祝縣的3個景點也都分布在天祝小山峽一線。同時，旅游景點接近綠洲，有19個景點分布在綠洲區域。這種分布模式的形成是有一定淵源的：一方面，從人文歷史的角度來看， 312國道沿線是古絲綢要道，開發歷史悠久，人類活動頻繁， 14個人文景點就有10個分布在這一線；另一方面，從自然條件的角度來講，內陸河流域上游是山區，中游為綠洲區，即河流長期沖積形成的洪積扇或沖積扇區域，土壤肥沃，地下水出露，灌溉水源比較充沛，是發展農業耕作的最理想場所，而下游一般為沙漠戈壁區。另外，人文景點都分布在河流附近，這是因為水源是內陸河流域經濟發展的先決條件所決定的。

2．武威市旅游市場空間結構體系分析

旅游市場是指旅游需求市場或者旅游客源市場，旅游資源開發的首要基礎就是對旅游市場的研究。武威市作為歷史文化名城，客觀全面地分析旅游市場空間結構分布，對制定旅游資源開發政策、方針，以及具體開發規模、開發順序和開發方案具有十分重要的意義。武威市旅游客源市場現狀見表1。

由表1可以看出：武威市的客源主要集中在國內與甘肅省臨近的省份，尤其是西北地區的一些省份。獨特的地理位置和氣候條件決定了武威旅游的季節性較強，主要集中在每年的5-10月，尤其集中在夏季。武威市是歷史文化名城，前來參觀訪問的游客一部分是有較高文化素養的團隊游客，并且游客逗留時間很短，消費能力有限，基本無購物消費。在游客出游動機與出游方式選擇上，據統計，有54.86%游客是親友結伴而來的，通過旅行社組團游客比例僅占4.5%。究其原因有以下兩點：一是武威市內旅行社認為地接利潤較低，業務較少，所以只注重組團外出旅游而忽略了組團進入旅游；二是武威旅游在絲路之旅中的角色定位不夠明確，營銷力度不夠，從而無法吸引更多的游客。

3．武威市旅游交通空間結構分析

旅游交通是游客抵達景區景點進行旅游活動的承載方式和必要條件，是區域間以及區域內部信息、資金、能量、客流和文化意境流的輸送通道。可進入性是指旅游者到達旅游景點的容易程度，它是旅游線路的組成部分，是旅游潛在資源轉變為現實資源的先決條件。

武威地處亞歐大陸橋的咽喉位置，是古絲綢之路重鎮，是蘭州向西通往河西走廊的第一站。蘭新線與包蘭線、包中線交匯于此。處于蘭州、西寧、銀川經濟發展三角形的重心位置和西隴海蘭新線經濟的中心地。蘭新鐵路、干武（干溏-武威）鐵路、連霍高速公路、312國道、省道211線貫穿全境，交通較為便利。但是，武威市地形狹長，地域廣闊，景點分散，由于新建蘭新鐵路改道改線，加之目前仍沒有專用的民用航空機場，更沒有直達部分大城市和省會城市的航線，從而制約了一部分遠距離游客的可進入性。從甘肅省會蘭州到武威，由于祁連山地形條件的限制，無法達到全程高速公路通行，花費近4個小時，火車最快也要近3個小時，對于游客來講，花費如此長的時間在途中，實屬一種浪費。同時，如果乘火車離開武威，由于途徑車次較少，預留臥鋪席位較少，在旅游旺季會出現一票難求的現象，這大大制約了游客來武威旅游的積極性。這種交通狀況成為制約武威旅游發展的重要瓶頸。

連接度是表示交通網絡的發達程度的重要指標，用以反映空間事物之間的可通達性，例如，旅游景點之間的交通聯系程度等等。其衡量指標有α指數、β指數和γ指數。α指數是網絡中實際連線數目與可能最大連線數目的比率，如果其值介于（0—1）， R= 0，則表示只有孤立點存在；R= 1表示每一個節點都存在與其它節點之間的連線。其計算公式為R= m /3*（ n-2* p） ，經計算R =0.5，這也反映出武威市旅游景點之間交通聯系較弱。

β指數為網絡中節點的平均連線數目，是對網絡連接性的度量，對于多節點的旅游區而言，連接不同旅游資源節點之間的交通線越多等級越高，則連接性越好，旅游者往來各旅游景區點之間越方便，較高的指數是旅游區內旅游資源空間網絡結構優化的要求與保障，其公式為： β=m/n，式中： β表示交通網的連接度，m表示交通網中邊的數量，即兩節點間的直接連接數目，n表示交通網中頂點的數量，即節點數的β取值一般處于（0—3）之間，在這個范圍內，β值越大，表明網絡的連接度越好。根據計算可知，n=26，m=37，則β= 1.42，由此判斷，武威市旅游資源交通網絡的通達度較低，通過考察發現，雖然大多數景點分布在312國道附近，但其具體之間的交通聯系仍然主要是縣鄉道，路況較差，通行能力較低，這是影響旅游發展的一大瓶頸。γ指數是指網絡中實際回路數與網絡內可能存在的最大回路數之間的比率，其值介于（0—1）之間，若A = 0意味著網絡不存在回路，A= 1表明網絡已達到最大限度的回路數目，即網絡通達度極好。其計算公式為： γ= m-n + p /2*n - 5*p，式中，m為網絡中的邊數目，n為頂點數目，P為網絡中互不連接的亞圖數目。經計算，m=37，n= 26， p=1上，則γ=0.26，由此表明，武威市旅游資源的回路連接程度仍處于較低水平，即各景點之間的交通網絡聯系程度較低，這會增加旅游的成本，從而降低旅游產品的競爭實力。

三、武威市旅游空間結構優化

武威市應借助新一輪西部大開發的契機，緊緊抓住金武一體化的優惠政策，以優化旅游空間結構來促進旅游業的進一步發展。具體來說，可以從以下幾個方面著手：

（一）促進區域旅游合作，實現旅游資源整合

通過對金昌、武威兩市人文地理，歷史沿革，區域發展，資源狀況，產業鏈條，人口流動，交通環境，接待能力，市場需求等旅游開發要素的比較分析，金昌、武威兩地在旅游產業發展上有很大的合作空間和互補優勢。金昌、武威兩市同飲一河水，唇齒相依、人脈相通、地緣相近，兩個城市直線距離不到60公里，歷史上曾經同屬一個行政區，都是河西走廊的重要節點。其次，金昌、武威兩市同屬石羊河流域、巴丹吉林沙漠邊緣地帶，相近的地理位置決定了旅游資源有一定的相似性。但是，兩市經濟發展水平懸殊。金昌是中國的鎳都，工業經濟發展勢頭強大，有色金屬、無機化工、能源加工等支柱產業優勢突出，經濟實力、工業化程度、城鄉一體化水平都在全國、全省前列。武威則是傳統的農業區，發展基礎和經濟實力都位居全省后位。兩市在水資源、能源、產業結構和城市輻射范圍等方面都有著相互補充的現實基礎。應充分挖掘金武兩地資源特質，重組線路品牌，細化旅游產品，細分旅游市場，整合優勢資源。應重點打造以雷臺、文廟、羅什寺、白塔寺、天梯山、金昌驪靬古城等為代表的歷史文化游品牌；以武威沙漠越野基地、神州荒漠野生動物園、馬路灘沙漠生態旅游區、紅崖山水庫、蘇武山景區、金昌巴丹吉林沙漠魔鬼城為代表的沙漠探險游品牌；以威龍葡萄酒堡、莫高葡萄長廊、天祝小三峽、金武“農家樂”等為代表的鄉村民俗風情游品牌；以金川公司、武威光伏風電基地等為代表的現代工業游品牌。同時，還要連接絲綢之路旅游線路的其他城市，共同打造以武威、金昌為重要節點，以河西走廊為軸線的絲綢之路品牌旅游線路。

（二）分層開發國內市場，逐步拓展國際市場

國內旅游市場開發要層次分明，重點突出。建議按照三個等級市場進行有針對性的開發。即鞏固提高甘肅、北京、黑龍江、貴州、四川、海南、吉林、青海、上海、西藏10個一級市場；拓展增量陜西、河北、寧夏、廣東、重慶、天津、新疆、山西、河南、江蘇、內蒙古11個二級市場，使這些省份早日步入一級市場行列；積極吸納湖南、湖北、云南、遼寧、廣西、安徽、山東、福建8個省份客源，使三級市場煥發生機和活力。國際市場的開發應循序漸進、增強針對性。武威是絲綢文化和佛教文化薈萃之地，除了鞏固傳統客源，還應加強對具有佛教文化傳統國家的宣傳力度。鑒于武威處于騰格里沙漠邊緣地帶的獨特地理位置，在發展沙產業過程中，也可和中東以色列等國展開合作交流，進而也可吸納一部分中東國家客源。

（三）加強基礎設施建設，構建區域旅游交通一體化

在國家投資范圍內，重點抓好區域內干線公路、景區專線和景區之間連接公路的建設，著力構建旅游“大公交”，近期主要是以建設連通區域內各主要景區的公路主干道為重點，尤其是3A級以上重點景區的道路建設。其次是以金武高速為核心，輻射帶動金武區域通村道路的改造擴建，力爭形成金武功能完善、四通八達的網絡化交通格局。三是積極做好武威軍民兩用機場改擴建工程，與金昌機場共同形成航線互補的空中旅游交通網。

（四）科學設計旅游商品，加強旅游宣傳促銷

加快金武兩地旅游商品研發步伐，著手建設金武兩地旅游商品統一的產、購、銷市場。特別是利用武威現有旅游商品，挖掘以西涼文化、民俗風情、沙漠生態、新能源、鎳工業為特色的，智能化、折疊化、微型化、低碳化、環保性旅游商品、紀念品。同時，進一步加快培育和發展兩地旅游商品生產企業，規范旅游商品市場，完善旅游商品物流體系，實施旅游購物增值戰略，實現旅游商品規模化，形成能代表武威“馬踏飛燕”和 “鎳都金昌”特色的多品種、高檔次旅游商品、紀念品，全面提升金武區域旅游經濟的整體形象和市場競爭力。在旅游市場營銷方面，按照“鞏固老市場、拓展新市場、啟動周邊市場”的總體思路，制定優惠政策，實行旅游地接“一票制”，重點宣傳推介武威優秀歷史文化資源和奇特自然風光。牽頭景區、旅行社組建專業營銷小分隊，扶持旅游企業在外設立旅游聯絡處，常年駐扎目標市場，進行“滲透”型促銷；根據春節、“五一”、“十一”、暑假等不同的月份、節慶、假期和消費群體的特點喜好，策劃推出生態、休閑、健身、探險等特色主題產品，深度開發學生、白領、廠礦、會議、商務、攝影、科考、自駕車等不同消費群體，實現月月有亮點、季季有新高；加強與周邊地州市旅游集團、旅行社、文化團體的聯系，把旅游線路向周邊區域和絲路沿線輻射，把景點開發向鄰近市縣延伸，把武威納入絲綢之路等重要旅游線路，通過行業協作、區域聯合，加快建設大武威旅游經濟圈；積極組織參加國內國際旅游交易會、博覽會，充分利用節會平臺，采取多種形式展示武威豐富的旅游資源，拓展國內國際客源市場。

（五）加大政府支持力度，培育旅游業為新的增長極

通過選取2005—2009年武威市旅游經濟發展的相關數據，可對武威旅游業在經濟發展中的地位進行分析，見表2。

從表2可以看出，旅游業對武威經濟的貢獻率較低，近年來一直徘徊在5%左右的水平，這和旅游業較為發達的城市存在很大差距。在西隴海蘭新經濟帶上，金昌武威屬于同一發展地域。金昌市是我國的鎳都和鉑族金屬提煉中心，是新興工業城市；武威是國家級歷史文化名城，中國優秀旅游城市，自然和人文旅游資源較為豐富。武威應借助中國旅游標志之都、借助以“銅奔馬”為標志的旅游業的良好發展勢頭，利用其豐富的自然旅游資源和發展旅游業的經驗，帶動金昌旅游業的發展，為金昌開發工業游提供經驗，協調建設旅游配套設施，共同做大做強旅游業。在新的發展機遇的條件下，以市場經濟為導向，以城鎮的空間發展形態研究為理論基礎，以產業升級為依托，發揮“1+1>2”的整體效益，把金昌武威旅游業建成河西東部地區的“核心”增長極，實現全方位、可持續、跨越式的一體化發展。然而，構筑金昌武威旅游一體化還要經歷一定的過程，仍需規劃工作者和城市管理者們的共同努力。到那時，河西走廊東部將崛起一個嶄新的經濟增長極。

總之，應充分挖掘金武兩地資源特質，充分利用西部大開發和金武一體化的優惠政策，有序開發，統籌安排，合理規劃，在保護生態的前提下，加大旅游基礎設施建設力度，不斷充實旅游服務功能和旅游活動內容，進一步優化武威旅游空間結構布局，全面提升金武區域旅游的整體形象和市場競爭力。

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